本
文
摘
要
飞机作为目前地球上最安全的出行交通工具，比汽车、火车等等的安全级别高出数倍不止。数据统计乘坐飞机发生重大事故的概率极低，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。根据德国航空事故数据评估中心(JACDEC)分析，30年前重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次，现在这个数据为每14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
飞行过程中的安全概率是不一样的，起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。 用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。飞机事故造成的社会影响远比其他事故更大，原因是事故少但严重程度高，因此受关注度大。以下列出全球十大空难事件：
一，西班牙特内里费空难583人遇难
特内里费空难（Tenerife Disaster，或称为加纳利空难）1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的两架波音747客机在跑道相撞事件。由于这两架飞机都是满载燃油和乘客，加上速度极快，撞上之后发生剧烈爆炸和燃烧，因此事件造成两架飞机上共583人在“地狱之火”中丧生。其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。而这起事故也成为目前世界上最大的空难事故。
两架波音747客机在跑道相撞二，日航123号班机空难520人遇难
1985年8月12日，波音747-100SR，编号JA8119，机上机组人员15名和乘客509名。从日本东京的羽田机场飞往大阪伊丹机场，飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，共520人遇难，但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。据后续调查发现该机在1978年6月2日，执飞东京羽田国际机场—大阪伊丹国际机场，着陆时因角度过大导致机体尾部触地，此次事故造成25人受伤（日本航空115号班机事故），而飞机制造商波音公司对该起事故的不当修理成为了引发后来发生空难的主要原因。
事故现场三，沙特 *** 航空763号空难349人遇难
1996年11月12日，一架刚从英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特 *** 航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH）与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机（从阿拉木图起飞，经南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申II-76TD货机）在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。此次空难造成两架飞机上合计349人全部罹难。
飞机失事前四，印度航空182号班机空难329人遇难
1985年6月23日，一架型号为波音747-237B的客机由加拿大飞往英国的航线，突然诡异的失去控制坠毁于爱尔兰以南的大西洋中。机上共有329人全部遇难。印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。加拿大执法部门后来判定，事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。
印航182号班机五，英国落克比空难270人遇难
1988年12月21日，美国航空公司PA103飞机在英国边境小镇上洛克比上空发生爆炸并解体，巨大的火球从天而降， *** 的砸在苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，机上259名乘客和机组人员无一幸存，此外地面上11名洛克比居民也因此死于非命。这起空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击，是9·11事件发生前针对美国的最严重的恐怖袭击事件。该事件严重挫败了泛美航空的营运，导致该公司在空难发生的三年后宣告破产。1998年8月24日，美国和英国分别宣布，同意在荷兰海牙审讯涉嫌于1988年制造震惊世界的洛克比空难的两名利比亚人。
飞行线路六，大韩航空007号班机空难269人遇难
1983年9月1日，大韩航空007号班机，波音747-200型飞机，机号HL7442，进入前苏联领空，遭前苏联空军Su-15拦截机攻击，并坠落于库页岛西南方的公海。机上搭载240名乘客以及29名机组员，包括韩国旅客75人、美国旅客61名、日本旅客22人、中国台湾旅客25人、中国香港旅客6人、其他国家旅客51人，共计269人全部遇难。
大韩航空HL7442七，名古屋空难264人遇难
1994年4月26日，华航一架A300客机，由台北中正国际机场（今桃园机场）飞往名古屋机场的CI140班机（注册编号为B-1816，机型空中客车A300-622R），飞机在名古屋机场降落时不幸坠毁。该机共搭载271名乘客及机组人员，事故造成264人死亡，仅有7名乘客生还。此次事件由于伤亡人数众多，因此重创了中华航空的飞行安全记录，也成为民间流言“华航四年大限”的开端。
飞机降落时出现意外八，马航MH370空难239人失踪（遇难）
2014年3月8日00:41分，由马来西亚吉隆坡起飞的马航MH370客机原定于北京时间6：30抵达北京首都国际机场。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号，且并未收到失踪飞机的求救信号。整个机组人员共计239人其中包括154名中国人在此事故中失踪（遇难），而事故距今已经8年时间之久了，仿佛还是刚发生的空难事故。2015年1月29日马航MH370失联的第328天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁正式宣布MH370航班失事，并推定客机上239名乘客和机组人员已全部遇难。2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。由于尚未找到该机残骸，其坠毁的原因至今是个未解之谜。
MH370搜寻范围九，华航空难225人遇难
中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”。2002年5月25日，“华航”由一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866）客机从台湾中正国际机场飞往香港国际机场（赤鱲角机场）发生解体坠毁事故。机上206名乘客及19名机组员（包括正副驾驶及飞航工程师）全部遇难，华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难，事发地点正是传说中十分诡异的“澎湖”百慕大，飞机在高空解体之后坠毁，奇怪的是在坠毁前并没有发出任何异常信号，检查后发现是因为金属疲劳所致。
B-1866十，西安空难160人遇难
1994年6月6日上午，中国西北航空公司的WH2303，机型为苏制图-154M型B2610号，执行西安飞往广州的任务。8时13分由西安咸阳机场起飞，因飞机失控，在2884米高空中飞机在空中解体，坠落在距咸阳机场49公里处的长安县鸣犊镇农田中，该机搭载的146名中外乘客和14名机组人员（飞行员5人，乘务组9人）全部遇难，无一幸存。
现场一片狼藉