本
文
摘
要
作为享誉世界的装甲车系列，瑞士的食人鱼装甲车在国际上得到了众多用户的一致认可，其综合作战能力广受好评，是目前最受欢迎的轮式装甲车系列。与其他武器系列一样，食人鱼也有多种底盘和上层配置，以适应不同的作战需求，最初底盘大量采用6轮和8轮结构，这也是目前世界上使用最广的底盘结构，但在上世纪90年代，瑞士开始开发食人鱼III系列，采用了新的10轮底盘。
食人鱼10×10战斗装甲车的开发工作最早可以追溯到1992年12月，因为设计团队本身有着丰富的经验，次年的4月就决定制造原型车，当年年底就完成了样车，不久后开始向国外客户展示。
其实从本质上来说10×10的底盘与8×8的底盘相差不大，就像是适当拉长了车体，额外增加了一对负重轮，不过它对于装甲车本身来说具有很明显的性能提升。
根据开发者的说法，相比于4轴的8×8装甲车，5轴的10×10装甲车强化了底盘的承载能力，为其车体各类设备和装甲等结构的布置带来了便利，在扩大了内部空间的同时，装甲防护还有些微的提升；更多的车轮意味着车辆通过性更好，越野更加舒适，同时在应对炮弹、地雷等伤害时，组件的冗余度更高，损失一两只车轮并不影响基本的行驶。在得到了这么多好处的同时，装甲车依然有8×8底盘的灵活性，只是造价方面会高一些，使用维护要麻烦一点。
装甲车最初配置的是法国TML 105炮塔，主炮为一门105毫米线膛炮，可以发射北约标准弹药。在实验期间，该炮曾发射了100发炮弹，其实对于一款成熟的火炮而言火炮本身并不需要测试，更多的是测试车体是否适应这门火炮。
实验证明10×10的车体完全可以适应火炮，甚至将炮塔90°旋转后装甲车仍能高速越野，在整个机动性测试中装甲车总共行驶了7500千米，证明了其可靠性。
首个用户是瑞典，该国在1997年得到了3辆，因为其用途不同，设计师给装甲车安装了不同的传感器，扩大了内部空间，以及安装额外的辅助动力装置。
由于第一代TML 105炮塔没有双向稳定，装甲车需要停车开火，后来瑞士开发了新的炮塔，采用电动双轴稳定系统，炮手的瞄具也具有稳定功能，该瞄具也可以用白昼热成像仪的稳定器取代，让战车具备第一代主战坦克那样的猎歼能力，车内备弹26发。设计师还计划安装自动装弹机，以取代人力装填，将主炮的最大射速提升到8发每分钟。
新炮塔的辅助武器仍然为一挺7.62毫米机枪，但是可以在炮塔顶部安装另外一挺带防护罩的机枪，炮塔周围有14枚GALIX榴弹发射器，可以发射榴弹、烟雾弹、诱饵弹等。炮塔为焊接式，可以抵御14.5毫米弹药的攻击，如果用户觉得防护不足，也可以进行适当的强化。
在10×10底盘成熟后，以该底盘为基础发展装甲指挥车、自行防空炮、安装40毫米博福斯火炮的轮式步战车等型号也在研制中，如今也已经发展成了一个全新的武器系统，且在国际上已经获得少量尝试性地订单。
食人鱼III型10×10轮式战斗装甲车空重约18吨，车长8.75米，宽2.6米，高2.99米，离地间隙0.57米，最大行驶速度100千米每小时，最大行程800千米。
目前世界上重型装甲车仍然以8×8底盘为主，例如南非的大山猫等，不过装甲车也需要提升防护力，或者给火炮安装双向稳定器，这些增加的重量最终都会由底盘来承受，或许一二十年以后，10×10的轮式底盘将会成为主流，那时候的装甲车功能将更强大。
