本
文
摘
要
我国在铁路建设上的技术现在完全可以说已经是全球一流水平，而且在这一方面其他国家也完全达不到我国现在所具备的实力，因此高铁现在更是作为了我国的一个名片，使得我国的工程建设的实力享誉全世界。
不仅如此，我国还跟其他许多国家进行合作，帮助其他国家进行多条铁路的修建，获得许多的好评，与此同时也加强了国际间的友好交流。
但是我国在铁路运营上的一些方式跟国外是很不一样的，这就导致国外对我国高铁的管理不是很理解。
其中对于我国高铁的运营的时间，国外的许多人就表示不懂，他们认为既然我国的高铁技术现在那么高，就应该用它来营造更多的利益，但我国却只在白天运营，这点绝对是他们想不明白的。
那为什么我们国家的高铁运行时间仅仅只是白天，一到晚上就休息停运呢？说到这背后的原因，老外肯定是不懂的，但是如果真的说出来大家肯定是秒懂的。
那这原因究竟是什么？就让我们一起来解析一下吧。
目前我国高铁的运营已经到了一个非常庞大的规模，就在我国到俄国之间还即将会修建一条有着7000km长度的跨国高铁项目，这又会一个震惊国内外的大型项目，在目前我国自己的铁路里程已经达到了14万公里，其中关于高铁的运营更是后来居上，已经有了接近4万km的里程数。
我国现在高铁的时速一般在300km每小时，在更大的城市中，比如说京沪高铁这一路段，它的时速就是按350km每小时进行修建的，可以说高铁的修建对于大家的日常生活还是工作都带来了很大的便捷性，也提高了大家的出行效率。
尤其在除了速度之外，高铁乘坐的总体环境非常的舒适和整洁，能够给大家带来非常不错的乘坐体验。
对此国外的一些人肯定认为，既然可以在提供那么大规模，出行条件要求，并且又能够满足大家更高要求的情况之下，为什么我国不在晚上也进行高铁的运营，赚取更多的利益呢？
的确，我国近些年来在高铁修建上花费的投资成本还是非常大的，尤其在近几年来，我国进行高铁列车采购的价格就非常的高昂，其中在复兴号这一高铁上的招标价格就高达了1.72亿元，并且这只是列车的价格，而且在铁路的造价当中，每建造1km就需要花费上大约1亿人民币那么多，除了这些高铁运营最需要的基础建设之外，还有着其他配套设施所花费的成本。
最重要的是，大家应该也都知道，高铁除了在建设上需要花费大量的资金外，在后期的运营和维护方面，所投入的资金也非常的大。
所以不管从哪一方面来说，我国在这一方面投入的成本都是巨额的，但是尽管是在这样的情况之下，我国也并没有连夜的进行高铁的运行，以它来收取更高的利益，而是选择了让高铁在白天运营，在夜晚对它进行更好的维修。
我国这样做的最大原因是，因为我国并不是单纯的以利益为主要出发点的，更多情况下我国对于高铁的修建是为了大家能够更好的生活、工作，同时也能够促进国家总体的一个经济发展。
白天高铁的正常运行是为了能够确保大家的出行有着更高的效率，而在夜间进行停运的时候，也是为了能够更好地进行高铁的维护工作，以此来确保旅客们的安全。
在我国高铁每天都要有至少一次的一级体检，这体检尤其是针对于超过300km速度的高铁，其中体检的项目非常的细致，其中包含到每一颗车辆的螺丝都会进行检查，并且列车每天还会有几十分钟的时间需要对它的刹车进行试验，来确保他的完好。
正是经过我国每天对高铁列车非常严谨的一个排查，才确保了大家出行上的安全，也是这样才可以让我国的高铁运行时间更加的长久。
在知道这一真相之后，真的是破防了。与时俱进的科技进步是国家和我们大家都需要的，但是在科技进步的同时也要考虑到大家自身的安全保障，这才是我们祖国最温馨的地方。
也是我国在背后这些工作人员的不断努力，我们才迎来现在越来越好的生活，向我们在高铁运营背后辛勤工作的工作人员们致敬！也祝愿祖国会越来越好。
