本
文
摘
要
近日，在本次省两会上，有人大代表向省十四届人大一次会议提出建议，呼吁省 *** 尽快启动衡阳火车站搬迁项目，并纳入省重点工程。
“由于历史原因，京广铁路和湘桂铁路均从珠晖区核心区域穿过，对全区社会经济发展特别是城市建设、产业布局、交通组织带来十分不利的影响，严重制约了中心城区发展。”
该人大代表介绍，衡阳火车站搬迁分为货运和客运两大块。
货运方面：建议在现有衡阳东站以东5公里处建设新的衡北编组站（金子山站），往南引出后京广线从东阳渡站接入现有京广线，湘桂线南移，从东阳渡过江，沿着衡柳线通道接入现有三塘站，原城区京广线、湘桂线、衡北编组站废弃，土地置换给珠晖区进行开发。
客运方面：随着中心区域京广铁路外迁，原枢纽内普速客站衡阳站迁至衡阳东高铁站东侧。
整个铁路枢纽改造工程预计改建京广铁路约35公里（客线长度约18.8公里，货线长度16.9公里），改建湘桂铁路22.46公里，新建编组站1个，新建物流中心1个，实施后预计可在中心城区腾退土地4000多亩。
关于火车站搬迁，“Z”早可以追溯到2020年3月，《衡阳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》获广铁集团和衡阳市 *** 联合批复。
根据当时新版总图规划，衡阳市将适时分期推进湘桂铁路线城区段改线、京广铁路线城区段改线、东阳渡铁路货场建设、衡阳北编组站搬迁等一系列涉铁项目。
▲衡阳铁路枢纽现状图
消息刚释放的时候，还是存在不小的争议，有人认为珠晖终于不用再受铁路的牵制，接下来能够大展拳脚，也有人认为衡阳东太偏僻了，停车都困难。
传了一阵后，大伙儿看上头好像没什么动静，也就当个热闹看看了，毕竟整体搬迁可不是一项小工程。
而后，在2021年6月，广铁集团官微发布了一条关于衡阳站的推文，文中又再次提到了搬迁事项。
本以为又是不了了之，但这次两会又重新把衡阳火车站搬迁拎出来，这也从侧面反映了市zf、省zf对此工程的重视程度。
衡阳老火车站搬迁，任重道远，但势在必行！
1938年，当时听到湘桂线第一辆火车鸣笛声响起的人，如今已过耄耋之年。
衡阳老站于1935年10月建成，在风雨中坚守了85年。2019年被列入湖南省文物保护单位名单，同时也是粤汉铁路留存至今的遗址之一。
从大方向来看，新中国成立至今，衡阳站一直是京广铁路南北大动脉的重要咽喉，是湘南旅客和货物的重要集散地...从小方向来看，是衡阳人的记忆、衡阳人的故事，也是衡阳人心中最牵挂的地标建筑。
衡阳站原有线路与近年城市发展矛盾日益凸显，尤其京广普铁在衡阳城区呈C形布局，不仅增加了旅客通行时间，还三面分割了珠晖区。
利弊权衡，火车站搬迁优化了原有线路布局，对珠晖以至于整个衡阳城区意义重大。
尤其是湘桂铁路城区段改线后，衡阳主城区将再无铁路的困扰隔离，各大城区交通能够实现真正贯通，是对铁路沿线区域的交通将产生深远影响，立即盘活交通网络，方便群众日常出行，助力区域品质提升，为城市发展注入新的活力。
其次，目前衡阳城区土地紧缺，火车站的搬迁可盘活江东大片土地，用于建设利于城市发展的基建配套。
期待能早日看到一座全新的衡阳火车站！
