本
文
摘
要
新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。
降价、停产、总裁疯狂套现及各种质量质疑...
如今的理想汽车，一改往日的爆款制造机风采，成为众矢之的。不少老车主上街 *** ，自称韭菜的同时，举着黑字白底的横幅引发不少关注。
在理想汽车遭遇全网老车主 *** 之际，有位“骨灰”级车主的表现却完全不同。
2020年初，他提了理想ONE，到如今已经过了两年。这期间经历了理想ONE换新、降价和停产。他不仅没有成为 *** 的一员，还有了新身份——首批理想L9车主。
针对网上对于理想L9的吐槽，他也给出了自己的理解：不是韭菜，重在陪伴。
通过他的社交帐号，能看到这位忠实的理想粉丝曾化身“斗士”，和质疑理想的人舌战，也会在网上犀利地回怼其他人的吐槽。
这几乎和 *** 的车主形成鲜明的对比，为啥他对理想汽车爱的如此深沉？
以下是他的自述，超电实验室略经改编。
01
这是我的第7辆车
在4字打头的年龄，我遇到了人生第7辆车——理想L9。2022年6月21日，在理想L9发布会上，李想喊出了“500万以内最好的家用SUV”的口号，当时我就预定了。
因为我的前一辆车是理想ONE，算是理想老客户，所以有优惠1万权益，最后到手44.98万元。
之所以选择理想L9，并不是说口号有多打动人，而是在我心中，理想L9是更好的理想ONE。
在接触理想之前，我开的是奔驰GLK，目前已经停产了，GLK开的也很舒服，选择换理想ONE是因为家里要有第二个孩子了，说实话理想在这方面的宣传是真的好，我就是最符合理想对二胎家庭的人群画像的。
对于燃油车和电车的选择，我开过7辆车，5辆燃油车，2辆是电车，如果两者有哪些优点的话，我只能说各有各的好处。
电车在智能化上有更好的能源供给，这个是油车做不到的，现在买一辆电车除了补能效率比不上汽油车，有很多功能配置已经超越燃油车了，这也应该也是电车逐渐占领市场的重要原因。
理想ONE和理想L9都不是真正意义上的纯电动车，是增程式纯电动车，从某种意义上来说算是混合动力汽车技术，配置的内燃发动机可作为增程器与发电机直连用于发电。
虽然还需要大众对增程式电动车这个技术知识进行理解，但我认为这是最完美的一种能源搭配，至少在电动车补能赶上汽油车之前，增程式还是有很重要的意义，让人们保持燃油车的使用习惯又能有电动车的驾乘体验。
虽然选择了电动车，但是也不代表说我是完全抛弃了燃油车，家里目前还有一辆燃油的敞篷MINI，我以前觉得开MINI在路上是最快乐的事了，就算是理想ONE也是比不过MINI的乐趣的。
但是提了L9之后，不得不说，L9和MINI带来的幸福感是不分伯仲的，MINI带来更多的是驾驶中的快乐，这辆车更多的是我爱人在开，哈曼卡顿音响带来恰到好处的排气声浪，拉风又不显摆。
02
L9空间满意，三四天充一次
在一些媒体报道中确实看到其他新势力的信息，比如说蔚来和小鹏，还有电车领域的特斯拉，但是这些消息我都没有太关心，我没有兴趣的车子很少去看。
如果说对这些品牌有什么看法的话，感觉他们对各自的品牌目标人群划分还是非常清晰的，蔚来注重服务也比较在意身份，小鹏、特斯拉相对重视的是性价比吧，我对理想的评价是，理想相对务实一些，没有太在意别人看法。
回到实用性方面，其实只要是电车，都会有“里程焦虑”，如果再换车的话，除非高压快充能出来，否则我应该不会选择纯电。
理想L9不同，和理想ONE相比有了很大的升级，“里程焦虑”也减轻很多。
理想ONE跑了有3.7万公里，理想L9提车不久才跑了1000公里，为什么说L9减轻了我的焦虑呢，理想ONE是两三天充一次，现在L9可以3-4天充一次，L9的充电效率比理想ONE要高。
理想ONE虽然好，但存在不足的地方，L9好像是补缺了这些不足，前段时间理想L8也发布出来了，官方说这是理想ONE的迭代品，其实我觉得不然，就算L8和L9同时出来，我也会选择L9，至少可以确定的是L9的第三排给我感觉空间提升了很大，这个在L8上没有的。
再者就是平时充电的问题了，在外面充电很方便，有公共充电桩，都是在城市跑，短途高速也可以在目的地临时充一会再返回，电量是完全够用的。
其实我很少在意电耗，只是提车的时候知道个大概，我开车习惯比较稳定，所以理想ONE和理想L9总体也差不了多少。
最满意的还是空间，以前开理想ONE和家人出去的比较少，现在我会经常带家人出去，乘坐和空间都非常满意。
提车L9之后，还专门去搞了一次露营，在拖一台空气炸锅、一台制冰机、电饭锅以及空调等设备的情况下，一晚上的电量下去15％。
03
我不是韭菜
之所以两次选择理想，还有一个原因是挺喜欢李想这个人，在他创建汽车之家时就已经注意到他了。
感觉他特别懂车，而且人格魅力挺强的，他的连续创业成功的故事也很吸引我，而且我和他是同岁，很多时候会拿他作为标杆。
因为喜欢他这个人，所以关注理想汽车，官方活动也一直有参与，开过理想ONE从成都去 *** ，也开过车友的车在新疆玩。
前段时间理想ONE降价促销，确实给理想带来一些负面影响，我正是这个事情出来的时候提的L9。当时被不少人说是韭菜，现在想想还是挺搞笑的。
L8的上市、ONE的停产应该算是理想对于自身的产品线和品牌的一个重塑，韭菜只是网络调侃，其实我没有太在意这个说法，毕竟只是调侃。
但是有人真的把我当韭菜，我还是想说点什么。理想ONE陪伴我度过了我人生中最需要的一辆奶爸车的两年，现在理想ONE停产了，我也刚好换了二胎家庭更需要的理想L9，理想ONE对我来说是一辆好车。
既然是一辆好车，又为何去在乎停产与否？理想ONE陪伴我的这段时光，就算掉价10万也换不来啊。
对车的需求来源于自己内心的需求，我以前那辆绝代奔驰GLK，当时也是知道要停产了，我买的时候也没啥优惠，但丝毫不影响我的用车心情和心态。
享受当下就好，这是我想对此次理想ONE事件说的话。
我人生阶段经历过很多辆车，但在这个阶段，李想给了我和我家庭最好的选择。
其实理想的车我感觉不仅仅是车，相当于是家人也是我自己的拓展生活空间，非行驶状态下我在车内停留的时间会更长，甚至是我的移动办公室。
现在我开着理想L9，希望理想能够在这次舆论风波挺过去，为大家造更好的车子。
本文源自超电实验室
