本
文
摘
要
本人是一个机车爱好者，广东人，大学期间就迷上了摩托车，从年轻时玩水车开始，再到国产车，再到后来的大贸，最后到一辆小踏板，玩车时间有十几年之久，年轻时痴迷摩托车，甚至到了读书时一度希望自己的将来能从事摩托车相关的行业的程度，最终舍不得自己的专业，还是从事了一份与摩托车完全无关的行业。
有了一些心得体会，有感于前段时间某痕与某新网上S比事件，我觉得吧，发个文讲讲这里面的一些破事儿或许会有人感兴趣。
前 言
因此这篇文章不是跟大家聊摩托车，而是打算与大家聊聊摩托车自媒体和机车网红的一些事儿，本人多年前公号开始运作时也注册了一个号（什么名字就不说了），偶尔写写机车类的文章，也参加过多次媒体发布会，作品不多，纯属玩票性质，因为没时间写就废了，后来又与朋友合伙经营一家机车俱乐部，业余时间经常组织车友进行安驾培训，摩旅，参加厂商活动等等，因此与自媒体圈内的人有一些接触，所以算是半个圈内人吧！比一般车友多了一些了解而已。
以下为本人的个人看法，也不是一个很严谨细致的文章，有点随意，说得不好请多包涵。（本人虽然本科毕业，但是文笔实在不怎么样，将就看看吧！）
国内的摩托车自媒体和机车网红近年来如雨后春笋般冒起来很多，粗略的估计下，这个群体有一定知名度的就有几百家，各种文章视频也是海量的，但是质量上层次不齐，既有深度好文，也有看着说了很多，实际上都是正确的废话的内容，至于以洗稿甚至抄袭为业的文抄公们的内容就不谈了。
自媒体所写的文章内容，我按照难易程度以及提供给读者的价值大小，是这样排序的。
行业动向分析趋势预测等等深度内容（也包含历史车型介绍，机车文化），我称其为A类，高于摩托车评测类的内容，前者需要综合全面的个人素质为基础，知识面要广，需要了解时政经济，历史渊源，工业制造，行业内幕，甚至国际形势，财务报表类的知识，很考验一个人的知识全面程度，也是最难写的一类文章。
评测类（也包含安全驾驶和科普类）的相对简单些，我称其为B类，所涉猎的知识点主要集中在编辑是否真的懂车，车技如何，并且还要客观真实的反映出来，这个相对简单点，但是也不是那么好做，骑乘时的细微感受，零百加速极速数据的测量，这些都需要相当的车技作为保障。
而静态评析时的鉴别，也是很考验一个人对于摩托车的了解程度，例如车内走线的布局，为什么要这么设计？这样的设计带来哪些好处？或者是会带来哪些隐患，这些都需要作者有相当深厚的积累才能鉴别的出来，也不容易。
最简单最没有价值的就是车讯类的文章了，我称其为C类，例如今天某某品牌发布了什么新车，明天本田会在南美市场发布某车的升级版，文章最后一定会来句朋友们你们怎么看？我怎么看？国产品牌或者进口品牌国内能上市的车型还好，你老发些跟我八竿子打不着的车你问我怎么看？
所以我挺讨厌这类的文章，完全不需要思考，也不要如何逻辑严密的组织语言，能看图说话就好，没有任何营养，这种文章再写不好，那就真的没救了。所以以这类文章内容为主要输出价值的自媒体，我不建议你过多的关注，有关注那么一两家车讯做的快的自媒体就好，多了就是浪费时间。
当然，这也取决于你的关注点在哪里，你关注摩托车圈内的车型动态，那你可以更重视C类内容，如果你想购车时有参考，可以更关注B类内容，如果你想更深入的了解摩托车行业内的内幕，那么A类的内容你应该会更感兴趣。
还有一个大家应该都很关注的重点（此处略显啰嗦）——是否充值？
其实我个人倒不是很在意这一点，自媒体时代，充值是很正常的事情，毕竟人家是靠这个收入来养活自己，这是个很正常的商业合作而已，没必要口吐芬芳，要理解。
如果你觉得充值难以接受，那么明星代言各种商品，电商平台的几个超千万粉丝级别的人气主播代言又该如何评价？他们懂代言的商品吗？专业吗？还不是拿着厂商提供的宣传资料照本宣科对吧？要骂那么应该他们最先被骂。
充不充值与所作内容质量的优劣和观点是否正确没有必然的关系，上面讲了，前段时间某痕与某新S比的事情闹得沸沸扬扬，公说公有理婆说婆有理，这个咱们就不搅合了，也没必要站队。但是给我的第一印象就是两个菜鸟互啄，两个LOW币互砍。
虽然两人没有被充值，但是我不得不说，两个人的评测水平实在是惨不忍睹，完全就是外行人冒充内行。
一个说“轮子不在水平线上”，这个说法真新鲜呐！一款踏板车，前轮12寸后轮10寸，当然不在水平线上了，这个有问题吗？要是这个就是有问题的话，所有越野车，美式巡航车或者ADV的前后轮都不在水平线上，都是有问题。
当然，他这么说并不一定代表他认为有问题，可能只是没台词顺嘴来了这么一句，这就说明了某痕在专业素养上的缺乏，可以聊的东西很多啊，一辆踏板车，评测评价的内容应该包含制造工艺，做工水准，外观设计，漆水走线用料，人机结合度，发动机性能，运行的品质，油耗大小，技术先进程度，骑行体验，使用便利性等等等等，就怎么来了这么一句颇具无厘头的评价，我至今也想不通，因此我只能将其归为水平太次的原因。
另一个扮演了街头卖大力丸的江湖人士，抡起大锤砸，这画风，就算厂商给充值了肯定当时就后悔了，怎么就找了这么一个货代言？这颜面上真挂不住啊！并且将买什么车跟爱国捆绑在一起，这个就真的不能忍了，我相信某爵也不赞同他的这种营销模式吧？
某爵既然在国内销量一直保持冠军的头衔，应该是对代言的媒体是比较挑剔的，某新这样的江湖术士风格的评测，肯定入不了某爵的法眼。
既然是充值，那么相关内容应该是有一个厂商事先审核的流程，某新这样的低劣内容，肯定不会通过审核，太掉价了，这也就是我判断某新没有被充值的原因之一。
所以要说充值呢，我相信两人都没有充值，一个是不愿充，一个没地儿充。但是看评论，似乎支持某痕的人更多点，为什么呢？因为某痕是在喷车，而某新是在抬车，同一款车的评价截然不同，这个就造成了风评上的差异，在现在国内车迷的主流舆论环境里，一般会认为喷车的都是说的真话，是良心的体现，抬车的往往是被充值的，昧着良心说假话，但是实际情况就一定是这么的黑白分明吗？
持这种观点的人，一般以小白居多，这是自身的鉴别和认知能力低下造成的，由于自己在摩托车专业上的欠缺，容易造成信息上的不对称，因此为了避免被坑，简单认为喷车的就是说真话没充值，抬车的就是说假话被充值。
真正有资历和经验的车迷，往往不会因为你是喷或者抬而轻易相信，他们一般都是有自己的判断，这种判断是基于长期的个人实践中积累下来经验的判断，或者是实地试驾感受上的鉴别，他们不在意评测的媒体是否被充值，而更在意评测人是否有专业性，至于是喷还是抬，他们自有自己的见解。
其实是有些小技巧可以帮助你的。
例如如何快速辨别哪些公号的内容质量更高？
很多自媒体都有公号，公号是一个纯靠自己能力获取粉丝和流量的平台，不像其他一些媒体平台，是由平台根据算法来获取推荐量的。
所以，公号至今依然是文章内容价值最高的平台之一，但是也要注意，理论上凡是没有粉丝留言功能的机车类公号一般不建议关注。
因为公号自2018年开始，凡是在这之后注册的公号都取消了留言功能，就是说只有在2017年底前注册的公号才是可以留言的，而2018年正好是国内摩托车蓬勃向上发展的 *** 起源阶段，很多单纯只是为了挣点碎银子，四处洗稿甚至直接抄袭的垃圾号老鼠号也涌了进来，标题党搬运党满天飞，这样的公号内容可想而知。
当然这个并非绝对如此，只是就占比而言，不能留言的公号大多不是什么高质量的公号。而这以前注册的公号，一般都是很早以前就在做机车方面的内容的老号，或者是因为热爱机车，或者职业传承，总之他们做的内容要更有价值。
例如如何辨别公号运营者是否有充值？
很简单的，你只要看看某品牌发布新车或者举办活动的通稿会在哪些公号上同步转载就明白了，这肯定是有合作关系才会这么做，对吧？那么你再回顾这个号写的该品牌的车型的文章，此时就需要有甄别性的看。
这样你就不会被人带到沟里去了，也不会骂别人被充值，是无良媒体，这个没必要，人家也要吃饭而已。你要有实力，也可以去挣这个钱，又不犯法，没人拦着你，不过你要知道，这个钱也不是那么好挣的，竞争也很激烈，你不一定行的哦！
当然有些小号也会原创报道这类的新车发布的车讯，这就不属于充值的范围了，只是为了获取流量和关注度而已，一般都是原创文字内容，不会用厂家通稿。因为一般厂家对于合作媒体是有选择的，要么就是行业资深媒体（粉丝多影响力大），要么就是内容质量高的号，这样才会跟他有合作，所以，被充值还是有门槛的，不是随便一个号就能挣得到这个钱。
再比如看评测时，理论上是要全面的介绍这款车的各个方面，才算是一个公正客观的评测，但是有些方面评测者没提，那你就要心里有数了，没提的原因是不想得罪甲方爸爸，说瞎话会砸自己人设，说真话甲方不依，干脆不提总行了吧？当然，这是建立在评测者本身是足够专业的前提下，有的自媒体做评测就是瞎扯，明明就是软不垃圾的悬挂非得说成是表现中性，这个就是纯扯淡了，你好歹说个舒适性好，围观者也能明白其实你是想说支撑性不足，这个就不展开说了。
所以，这里面没什么高深的技巧，你只需要做个有心人就能懂。
正 文
终于说到正文了，这篇文章会将国内的这些自媒体和机车网红划分为几个档次，分别是（第一档）强烈推荐；
（第二档）值得关注；
（第三档）可以关注或取关；
（第四档）建议取关；
这四个等级，推荐指数以最高十星为满分。
第一档，强烈推荐，星级指数为十星到八星。
踢车帮，主持人是国内知名车手赵宏義，应该是七零后的北京人，自小玩车，阅历相当的丰富，曾经干过电台的主持人，客串过演员，人生经历那是相当的彪悍，多次参加过世界顶级拉力赛事达喀尔拉力赛，取得过相当不错的成绩（有名次）。
赵宏義严格来说不能算是专职的自媒体，更像是玩票性质的圈外人，但是所作的内容质量相当不错，毕竟是专业级别的车手，对于越野类摩托车有着深厚的造诣，如果你喜欢这种类型的摩托车，看他的内容是正确的选择。
缺点：讲解的车型很多都是普通老百姓触及不到的，进口大贸车型居多，另外街车仿赛内的车型讲解也比较少，可能还是专业方向不同，但是无论如何，踢车帮是你应该关注的一个号。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆九星
LW摩托志，主编为老五，本名不详，此人专业程度很高，视频内容剪辑精美华丽，内容详实且全面，讲解细致入微，镜头前的老五侃侃而谈，不疾不徐，所讲的干货很多，而且也都是与使用的关系密切，是一个强烈推荐的自媒体账号。
缺点：LW摩托志似乎与国内厂家并没有太大关联，很少看到他讲解国产品牌的车型，一般以国外品牌车型为主，这就导致了LW摩托志的视频虽然质量颇高，但是受众面较少，因为买大贸车型的人还是少数。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆九星
Bike In，主编为克里夫三（本名庄政威），又叫小三…这名字也是绝了，估计是因为台湾人的缘故，小三并没有特殊的含义吧！
克里夫三的内容也是干货颇多，而且很接地气，很少有为了显示自己的专业性，而故意使用一些专业术语名词让小白们听不懂，但是实际上他是很专业的一名骑手，懂车也能评车，其观点基本上都很靠谱，而且讲解很细致，看了他的视频，你会感觉就像自己实际试驾过一般的真实，这就是一个优秀的评测人能提供给你的价值，所以这也是我为何强烈推荐他的原因。
缺点：因为是台湾媒体，所以他试驾的很多车型我们都没机会买到，也因为这样，关注度不是很高。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆九星
小丙摩托车评中心，主讲人当然就是小丙了，小丙是70后的台湾人，本姓黄，多年前就曾经是台湾本地某知名摩托车媒体的编辑，在台湾时的骑行资历就非常的深厚，上学时就喜欢骑摩托车（当然那时的他泡妞也是一把好手，呵呵）。后来来到大陆工作，曾经是纸媒时代国内知名摩托车专业杂志《摩托车趋势》的执行主编，自媒体时代，纸媒遭受到严重冲击，因此失业是必然的，后来就顺理成章的干起了自媒体。
为什么会强烈推荐小丙？很多人会这么问，甚至还有不少人直呼充值丙的，这个说法我不太赞同，并不是说我认为小丙没被充值（真不知道），而是觉得，以小丙的视频内容来看，其真实度专业性是值得肯定的，而且关键的一点就是，他很坦诚，该说的优点和缺点几乎没有隐瞒，可以说是和盘托出，这样的作者，即便是被充值，我还是愿意看他的视频。
小丙的摩托车阅历很丰富，见多识广，正因为如此，他有着很多自媒体不具备的鉴别能力，例如悬挂制动系统的调校如何，轮胎的抓地力如何，这些都需要有相当了得的车技和广博的见识作为基础，记得有一次他评测本田CB400F，试驾之后很快能判断出，原厂匹配的某新品牌的轮胎型号虽然与国产某车型是一样的，但是抓地能力要略差，进而推断出本田应该是与某新轮胎品牌有交易，所以在轮胎胶质的配方上有改动，目的是为了增强耐磨性而舍去一部分抓地力，后来据说这个推断居然真的被实锤了！试问，这样专业的评测算不算是有干货？这样有价值的判断国内有几家自媒体能提供给你？
这么一点儿抓地力的区别，需要有了得的车技作为保证，不逼近极限状态，你哪能那么容易判断出那点抓地力上的区别，对吧？另外还得熟悉摩托车行业间的商业操作如何，不然你也无从判断厂商为何要这么做。所以，我一直关注小丙的视频，看了他的东西，还真的能学到不少知识。
缺点：诗写得太烂。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆九星
摩托派，运营及创始人就是纸媒时代中国知名摩托车专业杂志《摩托车趋势》的总编辑别嘉，小丙当时就是他的直接下属。估计现在还有不少朋友家里有这个杂志，当然，我也有几本，留着看以后能不能升值（开个玩笑），别嘉是湖北人氏，《摩托车趋势》停刊以后，从北京回到湖北就干起了摩托车自媒体，也算是从一而终吧。
别嘉应该是70后，也是资深摩托车爱好者，并非像一些自媒体纯粹是为了讨口吃的才干这行，可能是以前干过管理类职务吧，气质非常好，摩博会上见过一次，但是绝对是能打的那一类人，也非常的懂车，车技也很不错，曾经与专业车手同场竞技过，据说差距只在毫厘之间，专业性上也是毋庸置疑，并且非常了解国内摩托车行业，在这个领域，他是为数不多的值得我欣赏的一位大咖。
我个人很喜欢看他做的车型分解后的评测类的文章，例如去年的《它有好多小秘密，2020款赛科龙RT3实车拆解》，就非常有专业性，观点不偏不倚，实事求是，各个部件拆解下来，一一讲解构造，怎样的设计，为什么这样设计，看起来非常涨姿势，也看过不少他的评测类视频，我认为就其专业度而言，是不逊色于任何一家自媒体的，到底是纸媒时代过来的人。
缺点：不太适合现在的年轻小白的口味，太过于理性，没有渲染没有各种秀，只有告诉你一件事儿是怎样，看起来平平淡淡，所以你需要点注意力和耐心。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆九星
夏萌鳄鱼，本名应该是夏萌，据说是武 *** ，后来在北京发展，不确定啊。看年龄应该是八零末九零初生人，懂英语，年纪不大，但是骑行经历也颇为深厚，对于摩托车在专业上的理论知识比较扎实，各个国外品牌的车型配置和特点，包括机车文化内的知识相当了解，车技也相当的了得，对于摩托车的评测讲解值得一看，这是我为何把他排上第一档的原因，不过我认为他的内容对于那些追求口嗨的人来说会更有价值。
缺点：充值是肯定的，这不是主要问题，但是有时候该讲的没讲，这点有点失望，另外他以前更擅长于讲解街车仿赛类的车型，越野类别的车型就显得不够专业，后期恶补了不少课，有明显改善。最后，有点喜欢卖弄自己的专业性，这个我不太喜欢。但总的来说，他的内容还是值得看看。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆八星
战车工作室，战车本姓李，山东人氏。早年间的纸媒时代，战车曾经是国内知名摩托车专业杂志《中国机械》的编辑，自媒体时代来临意味着纸媒时代结束，战车也同样失业，后来到了《牛摩网》供职搞起了老本行，作为试车编辑，写了不少评测文章。
《牛摩网》本身是国内知名的摩托车自媒体兼网站运营者，也是摩托车品牌经销商渠道经营者，这些都是需要从厂商经销商那里收租来维持运营，因此在这期间，战车写的评测遭到不少恶评，“国产第一托”的名声就是那个时候传开的，这也是没办法的事情，甲方爸爸给你发工资，换了你你会怎么写他们的车？摸着你的 *** 说真话行吗？
所以，我一直愿意从对方的角度来看待这个问题，骂贪官谁都会骂，但是骂的人一旦有了当贪官的机会，或许比他骂的贪官更贪得无厌，人性就是如此，一句话——将心比心，己所不欲勿施于人吧！
平心而论，战车的水平是有的，毕竟是纸媒时代的编辑，这是硬件条件，那个时候的编辑可不是现在的自媒体水平，随便一个阿猫阿狗骑过两年车都能干的。战车本身就是资深摩友，骑行经历那是相当的丰富多彩，对于国内外各种车型的熟稔程度在业内那是有口皆碑，号称是摩托界的“大百科全书”，车技也相当的了得，对于摩托车的了解程度远超常人，可以自己动手进行深度的改装维修，对于摩托车的评测也非常的靠谱（说实话的前提下哈），也熟悉国内乃至世界摩托车行业的动态，变迁和发展历程，经常写些深度内容，例如前段时间写的《物欲横流，2021摩托圈最长贴》，看了以后颇觉受用，所以我把战车也排在第一档。
缺点：更新很慢，而且现在不怎么写评测类内容，更多的是关于行业内的深度思考文章，也不怎么做视频，兴趣转移到了复古车改装上，所以他水平是有，但是关注程度并不高，只有自己的一帮死忠粉在维护。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆八星
牛摩网，创始人是张瑞元（锐圆），曾经是纸媒时代某大报的资深记者和编辑，文学功底相当深厚，曾经在当年的《天涯论坛》发表过长篇系列文章《这样读资治通鉴》，注意是《资治通鉴》哦，这可是古时帝王治国必读的书籍，所以论知识渊博程度，我甚至认为还远超当年明月的《明朝那些事儿》，是真正做到了将知识体系化的学者级的知识分子，至今这套书籍还在网上有售。
因此张是我认为摩托车行业内为数有限的有真才实学的人。由于长期与摩托车行业接触，因此张本人很了解国内的摩托车行业，见地颇为到位，很多事儿，经他一说立时有拨云见日的感觉，很是厉害，例如以前的《包容摩托车是大中城市吸引年轻人的一个好方法》，就是一片上佳的好文。张不属于摩托车评测人，这些活儿自有他手下的伙计们去干，他一般只写一些宏观层面的摩托车行业分析，市场趋势预测类的深度文章，而且更新的频率很慢，但是一写，就必然是精品，这就是我佩服他的原因。
不过现在，可能是由于《哈喽摩托》的崛起，张的露面次数越来越多，文章和视频类的内容也更新很快，想了解国内摩托车行业深度的资深摩友，甚至很多摩托车厂商，往往会看他的文章。
当然牛摩网也是会有评测内容，总体质量还过得去，谈不上很优秀，至少比哈喽摩托要更值得看，真正吸引我的还是张本人所作的内容，这是他的核心优势。
缺点：充值有点严重，前面已经说了，充值不是洪水猛兽，只要你能做到有价值的内容输出给粉丝，牛摩网有点用力过猛，一些很垃圾的地平线广告也做，这个吃相还是不太雅观，话说回来，我认为这个不是很大的问题，资深车迷看了只会一笑而过，心里明镜似的，只有那些喷子才会像被讹了钱一样气急败坏。人家就是一个商业平台，养了一大帮人，要吃饭要养家，没有厂商的资金支持，靠什么来维持运营呢？所以，所谓的充值过度，理性看待就好，还是那句话，真正的有资历的车迷，一眼就能看出对方是否充值，会有选择性的看，看的还是是否有专业性，将购车意见的参考全部寄托在评测人的内容上，你只会越来越愤青。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆八星
群策网，创始人不详，但是据说也是一个资深的摩托车媒体从业者，群策网有着海量的机车资讯类内容，尤其是海外的车型，包括摩托车赛事介绍，可以说是国内做的最好最齐全的一家媒体，很多自媒体找不到资料时都会上群策网看看。
缺点：国内车型涉猎得不多，另外摩托车赛事类的内容在国内摩托车的这个文化氛围下，不太容易受人关注。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆☆八星
第二档——值得关注，星级指数六星到七星。
（这个就很多了，我就拣几个名气大点的有特点的说说吧）
骑士网，主角自然是呆子了，浙江人氏，本名不详，看年龄应该是八零后，不确定啊。
很多人可能会很奇怪，你居然把呆子排在第二档？嗯，我已经说了，这是个人看法，原因我后面会说。
骑士网是一家流量大号，但是支撑起流量的主要是靠两条腿走路，一条是车讯报道，其报道的速度也是相当快，与下面要说的《机车网》不相上下，有一定的竞争关系，做车讯是很容易吸引来新手小白，这就相当于给他们打开了一扇窥探机车殿堂的窗户，但是一年多以前的骑士网，车讯写的很烂，什么车型热门写什么，不管跟你有无任何关系，寥寥两三百字就凑一篇文章出来了，没有背景分析，没有竞争对手横评，没有前景预测，就是单纯的为了吸引小白来看凑流量。现在的骑士网估计是换了小编，有一定提升，最起码在字数上能达标，内容上的提升并没有什么实质性进步，还是为了流量而已。
骑士网另一条腿就是呆子评车，这是吸引有一定经验但并无深度的小白的另一个法宝，也是骑士网的真正的核心内容，怎么说呢？其实呆子应该也是玩车多年的资深爱好者，有一定的专业性，有些车评做的还是有一定的见地，能发现一些你平时关注不到的Get点，这点值得肯定，然后不管什么车，一般都会有槽点找出来，不留情面，这点深得那些小白的热捧，什么良心媒体啊，什么评测只看呆子啊之类的好评不少。
缺点：呆子的人设就是不充值，靠卖装备挣钱，因此呆子评车很多时候为了爆料的目的而过于夸大一辆车的槽点，例如有很多是属于驾驶习惯适应的问题也夸大，这个就不应该了，世界上车那么多，就如同人一样，车也是有风格有个性的，你不能把你不习惯的风格都斥之为垃圾吧？所以很多有较深资历的车友并不认可呆子的很多评车，这就是我把他排在二挡的原因，所以没充值不一定是真实的评测，这个道理只有有见识的车友才明白。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
机车网，创始人及运营者姓王，应该是北京人氏。机车网的流量很大，但是并不是说机车网的文章质量就很高，相反，我认为是很一般，为什么把它排在第二档，后面会说原因。因为他基本上不怎么做评测，也很少发表过有见地的深度文章，对于想购车的车迷来说，他的文章基本没有可看性，都是车讯报道，要么就是国内的新车发布报道，要么就是外网上扒一些国外媒体同行的资讯，这些东西吧，我觉得写起来是最省事的，看图说话谁不会啊，是不是？但是对想购车的车迷来说，这些东西就显得没什么必要了，话说你老发些国内买不着的车，看了起什么作用啊？能解渴还是咋地？
不过，机车网也有自己的特点，也不是完全不能看，如果你很想了解摩托车资讯类的内容，选机车网没错，因为他绝对能保证速度，这就是我把机车网排在第二档的原因所在。
往往就是新车发布会直播结束没几分钟，机车网他的文章就出来了，快不快？有时候我甚至感觉，机车网是事先就写好了稿子，等到发布会一开始再拍几张现场图片配上了事，那结果肯定是快啊！毕竟是流量时代啊，快意味着先人一步有流量，等大家都报道了，你再慢条斯理的写篇车讯报道，谁看啊对不对？有流量就有关注度，有关注度就意味着多了很多商业合作机会，所以说机车网的存在也不是不合理，人家自有人家的生存之道，别瞧不起，人家挣的可不少哦。
其实机车网不是没实力写出好文章，看看他的网站就知道了，世界各国的摩托车都能如数家珍一般，这个积累还是很深厚的，如果你想了解更多的摩托车历史啊等内容，上机车网转转还是有收获的。
缺点：太过于重视流量，基本上对于评测类内容是无视的，想购车找点参考意见，就不要上机车网。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
犀牛聊摩托，犀牛本姓孟，浙江人氏，原本是浙江一家电池厂的技术人员，因为喜爱摩托车，并且打出了不小名气，因此索性辞职专职干起了自媒体，以前的文章写的还很中肯，评测类的文章也有一定的专业性，但是更多的是涉及行业分析类的文章，后期逐渐将重心转移到了短视频拍摄上，本来好好的自媒体结果现在干成了网红。
不过今年以来，犀牛似乎又将自己的文章类内容重视了起来，公号的更新速度明显加快，凡是他本人原创的内容，还是值得一看，理性全面，至于观点是否完全正确这个并不一定，但是明显看的出来，犀牛本人对于摩托车行业的了解还是远比一般自媒体更全面，如果你愿意关注摩托车行业内的一些动态很分析，犀牛的文章倒是值得你看看。
缺点：评测类的文章现在很少发表，想参考他的意见，可能得不到你想要的的内容，短视频也没啥看头，很零碎，完全就是为了符合那些小白愤青的口味做出的妥协，我相信并不是犀牛本人的意愿，想挣流量嘛，就得这样拍视频，我能理解，所以我基本不看他的视频类内容。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
摩托吧，摩托吧算是国内较早的一家摩托车专业论坛了，公司地址在江苏，那个时候还没有自媒体，要么玩论坛，要么花钱买纸媒杂志看，摩托吧当时与《摩托迷》论坛呈分庭抗礼之势，《摩托吧》主打进口车型，因此资深玩家较多，水平一般而言要比《摩托迷》高，后者一般是小白和喷子的聚集地，水平较差，一般玩国产小排量通路车，经常会有一些奇葩言论。
目前摩托吧的实际运营人是大铁球，本姓邵，好像是甘肃人氏，应该是七零后，不确定啊！也是资深摩友，超级摩迷，据说当年为了玩摩托车辞掉电信局的公职跑徐州来加入了摩托吧，这份勇气现在来看实在是惊天地泣鬼神，要知道，那可是公职，体制内的铁饭碗哦。
平心而论，摩托吧即便是在自媒体时代，其专业性也是值得肯定的，从当年的宝贝虎，会思考的猪那个时代起，摩托吧的评测类内容就一直是我必看的，非常的有专业性，观点也很靠谱可信，所以至今，摩托吧没有像很多老牌媒体那样没落，江湖上还是有一定地位的。前段时间做的一款摩托莫里尼X-CAPE的评测，就很能代表摩托吧的真实实力，我是很认可的。
缺点：副业比较多，这个也能理解，毕竟有那么多人需要养活，张口吃饭伸手穿衣都是钱，但是希望能继续保持以前的高水准评测内容。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
爱摩托，创始人及运营人是一位女性，本姓卢，曾经是纸媒时代某知名专业摩托车杂志的管理人员，也是摩托车媒体资深从业人，爱摩托由她一手创立，公司地址在深圳。
爱摩托旗下的几位编辑也还是有一定实力的，专业性都很不错，例如牛仔，小怪兽等等，能骑能测能评，评测类文章和视频值得一看，也能经常写出一些颇具行业深度的文章，粉丝数量也不少。
缺点：还是觉得少了一点个性化的东西，毕竟目前他们现在做的东西，国内有很多自媒体都在做，唯一的区别就是质量。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
摩信网，摩信网的资历也很老，纸媒时代的名气就很大，现在还有自己的网站，要知道，自媒体一般是没有自己的网站的，如果有，说明实力很强，至少是曾经很强。实际运营人不详，据说是个年纪有点大的老头。但是进入自媒体时代以后，摩信网的影响力远不如从前，人员变动也很大，有点王小二过年——一年不如一年的感觉。
摩信网的内容现在比不上以前，但是在整个自媒体圈子里面，还算过得去，毕竟祖上也曾经阔过，有些文章写的还算是质量很高，但是评测类的内容就一般了，给摩友参考的价值不大。
缺点：就那样吧，懒得说了。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
自由机械，实际运营人是少校老大，旗下的几个编辑还是可以的，例如涅槃，文章写的不错，质量也挺高，专业性还是可以的，属于懂车的人写的文章，这样的内容看了还是有价值。
缺点：因为横跨汽车摩托车两界，所以在专注度上面有局限。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
摩托财智，实际运营人本姓芮，公司所在位置是江苏，摩托财智也是一家有资历的老牌摩托车媒体。
摩托财智做的评测类内容还是值得看看的，基本上还是比较中肯，印象最深的是喜欢用各种专业仪器测量发动机噪音振动等等涉及发动机运行质感的数据，简单易懂，形象直接，是个很受小白欢迎的环节，骑行动态上描述也基本上靠谱，还是有一定的专业度，所以他做的评测，我基本上都会瞧瞧。
缺点：芮本人不太懂车，也不会骑车，所以评测类的内容都是手下的人去干，但是近年来人员变动有点频繁，内容质量不太稳定，有时候很一般。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
摩托欧耶，实际运营人是一位女性，北京人，本姓孙，年龄不详，也是一位资深的摩托车爱好者，有过半职业车手的经历，纸媒时代就曾经骑着摩托车去过珠峰大本营，新疆的无人区等等，很是了得。
摩托欧耶也是个老牌自媒体了，应该是七八年前我就关注到了，编辑应该不止一位，总体而言，其专业性和文章水平要高于国内自媒体圈内的平均水平，自己还有网站在同时运营，也不时有些很高质量的文章和栏目，例如《你问我答》，很贴近车迷的日常使用，几篇经典的好文也值得反复阅读，例如很早前写的《我们为什么不再喷国产/合资摩托车是“垃圾”》，从另一个角度阐释了国产小品牌的生存之艰难，看了让人产生了强烈共鸣。
缺点：摩托欧耶的车型评测类文章写得一般，原因估计是几个小编都不太能打，所以这块儿的质量总上不去，欧耶其实更擅长于解析，涉猎面较广，就像一个杂家，什么都懂又什么都不太精通，但是总的来说，还是值得你关注的。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
骠骑府，这是个关注度不高的小号，之所以把他摆在第二档，是因为他的有些内容还是值得一看。骠骑府本人没有见过，姓氏不详，看他的视频应该是一位中年大叔，可能是湖北人氏，不确定啊。
骠骑府擅长于写文章，尤其擅长涉及时政历史类的，叙事场面宏大，观点清晰，能结合摩托车产业来分析，能看的出来作者的知识储备量相当深厚，例如我记得有一篇文章是《从RCEP签署成功，看日本原产进口国内的摩托车关税税率承诺表背后的国家战略思维》，就显示了作者深厚的国际时政方面的知识功底，很有看头。
缺点：有些文章质量一般，有狗尾续貂的感觉，可能只是为了完成任务而已，另外视频拍的一般，而且产量不高，倒不是说他的视频没有知识点，而是在拍摄的画面取景，剪辑，配乐以及解说上都不太符合现在年轻人的口味，看了感觉不过瘾，说话还有点磕巴，如果你是奔着干货来的，那么他的视频勉强还可以看看，如果你是当休闲放松的耍酷大片来看的话，那可能会让你失望。
星级指数：☆☆☆☆☆☆☆七星
小诸葛聊摩托，原名应该是樟树金阳，编辑是摩界奇侠，从以前看他的文章内容来分析，应该不是一个职业自媒体，而是一家位于江西樟树的摩托车经销商，虽然也是个小号，关注的人不是很多，但是文章质量有些还是拿得出手的，他经常以自己摩托车经销商的身份来看待摩托车行业，其见地还是有可取之处。
缺点：没有评测类内容，对于你购车没有任何帮助，本身就不是专业的摩托车自媒体。
星级指数：☆☆☆☆☆☆六星
摩托大师，实际运营人不详，公司在福建，旗下编辑也有好几个，例如AK，悟空等等，所产出的内容中规中距，既有车讯报道，也有车型评测，机车文化，机车知识科普，但是对于行业分析类的深度文章涉及较少，可能还是积累不够的缘故，与摩托大师的名气相比，他的内容质量就显得平淡了一点，可能还是太年轻了的缘故，有点名不符实。
缺点：缺少积淀和思想深度，缺少有分量的深度文章，内容质量没有表现出与名气相符的高度。
星级指数：☆☆☆☆☆☆六星
摩托车杂志，这是一个曾经辉煌过的老牌摩托车媒体，纸媒时代就是大名鼎鼎的江湖五绝的地位，《摩托车杂志》是国企性质，旗下也是人才济济，例如杜启弘曾经是纸媒《摩托车趋势》的编辑，资深摩友，后来跳槽去的《摩托车杂志》，刘宇涵也曾经是国内汽车摩托车头部媒体《爱卡汽车》的编辑，专业性都相当不错。
摩托车杂志的文章内容还是保持了老牌纸媒杂志的特点，要求严格，文字流畅，很少看到错别字，更没有语病等等这些现在很多自媒体会经常出现的低级错误，拍摄画面精美讲究，图片质量高，不像现在的一些自媒体拍图片，往往就是一部手机了事，这些还是值得尊敬的。
缺点：商业气息过重，近年来也没有发表过有影响力的内容，软文过多，可以看看，但是可能得不到你想要的东西，所以虽然是老牌媒体，我只能把他排在二档。
星级指数：☆☆☆☆☆☆六星
咸阳校尉，这也是一个小号，关注的人很少，本人姓黄，应该是重庆人氏，据说曾经是隆鑫的员工，后来离职去了《牛摩网》当总编，再后来离职单干。
此人的文章内容颇有深度，显示了较深的行业了解程度，毕竟曾经是整车厂干过的，一些内幕知道得远比一般自媒体了解的更多，文章的深度也不错，有些文章曾经很有影响力，值得看看。
缺点：更新比较慢，也基本不做什么评测类内容，所以文章跟普通车友没有太多关系，另外就是有时候过度煽情，代言的味道太重。
星级指数：☆☆☆☆☆☆六星
第三档——可以关注或取关，星级指数四星到五星
这个档次的自媒体也不少，拣几个有点特点的说说吧。
哈喽摩托，哈喽摩托在江苏，创始人不详，据说曾经是IT行业从业者，实际上哈喽摩托的工作人员都是IT行业，没有摩托车行业的工作经历，也都不懂车，所以你看不到哈喽摩托公号的任何原创的摩托车类文章，不论是评测还是车讯等等，都没有，完全靠转发别人的东西，这个也没什么，但是哈喽摩托转发的内容质量也很差，走的就是流量路线，什么车爆款什么车大热就说什么，说也说不好，鉴于这一点，我不建议去关注他的公号。
哈喽摩托唯一的价值就是他的APP，而APP里面的唯一有价值的东西就是车型谱，包含了价格，参数，图片等等，对于摩托小白来说，这个东西可以很方便的查阅自己不了解的机车，还是有点作用。
至于APP里面众多车迷的投稿，不论是视频还是文章，绝大部分质量都极差，下面的评论更是令人喷饭，真正的是菜鸟互啄的竞技场，喷子满地走，不好意思，我真的就是这么认为的。
而且哈喽还特别喜欢打低俗SQ的擦边球，通过算法把那些穿着暴露露沟露腿的机车女网红的视频优先推介，你一打开就能看到这个，令人生厌。
前面说《牛摩网》充值厉害，其实跟哈喽摩托相比，真正的是小巫见大巫了，记得一家叫诺玛的地平线厂家，弄了一辆255的仿赛出来，技术那么陈旧的发动机，纯靠华而不实的配置和同步机的声浪来吸引小白，质量差得发指，居然一度冲上了哈喽的车型热度排行榜的首位，把那阵子正火的川崎NINJA400都干掉了，简直惊为天人，这得收了多少钱才干得出这样的事儿啊！
可以这么说，哈喽摩托就是十几年前的摩托迷论坛翻版，喷子键盘侠的集散地，记得当年的摩托迷也是喷子众多，可以为了一辆125cc排量的单缸车能否上得了120的极速争论几天几夜，各种口吐芬芳问候对方家族女性的金句层出不穷，哈喽摩托的主要阅读者也基本上就是这样的档次，只不过不同的是，当年摩托迷里面那些喷子和键盘侠除了极少数退坑的以外，已经成长为资深车迷和有经验的摩友，而哈喽摩托的粉丝正在重复这个过程。
缺点：几乎没有优点，不建议关注，如果你想查查车型资料，勉强可以留着备用。
星级指数：☆☆☆☆☆五星
视频类的内容我认为也有高低之分，最低级的就是一些机车女网红长期靠嘟嘴卖萌，扭腰翘臀露大腿来博眼球的内容，没有任何价值，打不能打评不能评，每次看到这些，我都尴尬无比，看起来粉丝数量超多，其实里面有很多人并不是车迷，而是借着一点生理欲望的原始冲动去关注而已。这样的，就是网上传言的“机车biao”了。
这里就引出一个话题了，粉丝数量多就一定是高质量的媒体或者网红吗？
短视频平台上多得是百万级别粉丝的所谓大V，例如什么美食博主，情感博主之类的，胡吃海喝吃的满嘴流油，或者讲一个故事秀一段经历，都能获取不少粉丝关注，但是对你有用吗？
只不过是满足人类最基本的猎奇心理罢了，声明一点，这里并没有瞧不起他们的意思，只是就价值大小而言，他们提供的太有限。
评价优劣的唯一标准在我看来就只有能否给你带来价值，什么是价值？能学到东西，能明白一个道理，能了解一个事物，能掌握一项技能，这就是价值。
所以这样的网红内容，不建议去关注，除了浪费你的流量费之外，你得不到任何好处。当然，有些女骑还是有很强的实力的，车技相当了得，作品也有不少是有干货的，这样的网红，我也愿意去关注。
其次就是纯靠嘴巴评车的视频，没见过本人骑摩托车讲解和实测，网上到处扒各种其他自媒体的内容，包括车辆评测的结论，参数配置，各种未上市新车型（发动机）的内幕消息，洗稿之后简单打个腹稿就开始对着镜头嘴巴上下一吧啦，就能天下我有指点江山了。
或者是搜集各种厂商发布的官方骑行视频，剪一剪然后后期配音配乐，背上几个参数和配置，想一个惊悚炸裂的标题，一篇车型解说就齐活了。
这些内容最容易吸引那些已经明显对机车产生了浓厚兴趣但是又不太懂车的小白，也是喷子和键盘侠的培育基地。不少小白看了几篇这种内容之后，也开始上怼天下怼地中间怼空气，不过，随着慢慢的知识深度在增加，喷子和键盘侠也开始逐渐不满足于这些浅显的内容了。
各类以摩旅为主要内容输出的视频，可以看看，但是价值有限。你能了解到长途摩旅需要面对哪些困难，一些经验分享也有一定的价值，还足不出户就能领略到秀丽的风景和当地的风土人情，再不济，一些地理上的常识你总能学到点吧？
但是这类内容很容易导致审美疲劳，看多了觉得就那么回事儿，所以这些号的粉丝流动性很大，不停的有人关注也不停的有人取关，归根到底还是提供的价值有限的缘故。
这类作者一般都不怎么会骑车，也不太懂车（非绝对），所以你可以看到他们都不做车型评测讲解的视频，最擅长的就是满世界骑着摩托车摩旅，到处秀情怀秀思想，属于深度不够煽情来凑。其实秀的还是一个生活方式，这就是造梦，让你也感觉自己哪天也能过上这种生活就好了，其实看多了感觉有点腻。这种视频作者也并非就是如他们宣扬的那样冰清玉洁，远离人间琐粹和苟且，一样是被厂商充值的对象，看看他们骑的什么车，你大致就能明白他们都被谁充过值。
各种安驾类和赛道培训类的解说视频有一定观看价值，安全驾驶是机车骑行的灵魂，没有安全就没有任何意义，所以我是很喜欢观看这些教你怎么骑摩托车的视频，但是也要注意，这些内容里面同样有滥竽充数的，甚至就是误人子弟的东西，要注意鉴别。
比较有价值的还是车型评测类的视频，这种内容占据了很大一部分比重，不过我认为，凡是时长低于10分钟的所谓评测，价值都有限。
很简单，一辆由成百上千个零部件组成的复杂的机电一体化交通工具，吧啦吧啦几句话就能讲完了？
所以，时长是判断作者作品质量高低的基本标准之一，也能看出作者的用心程度。
很多人经常吐槽视频时间过长看不下去，其实这个还是在于你抱着什么心态来看视频的。
如果只是闲的无聊打发时光，例如等公交坐地铁，一则两三分钟 *** 迭出包袱不断的短视频当然更受关注，但是这类视频的缺点就是，留给你的记忆时间太短，你甚至下车了之后就想不起刚才看的有哪些内容，这就是短视频的弊端。
如果你是抱着想要了解某款车的心态来看长视频，你反而会觉得半个小时的时长都太短，就是这个区别。
我觉得该收尾了，鉴于目前机车网红太多，一一分类排名有点力不从心，所以我这次就不再将机车网红像自媒体那样详细的列举，只是把作品内容进行归类和排名，这样也达到了排名的效果。
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