本
文
摘
要
2019年的更新
感谢大家的点赞，几年前的回答一直没有更新。因为近来我已基本放弃滑板车出行，较少关注滑板车和这个行业。鉴于滑板车的安全性，我还是更新一下，建议作为通勤工具使用的各位车主注意安全，时常检查胎压，连接件是否可靠，有无损伤。
建议准车主谨慎入手。实际使用中的很多不便利，我在这里也有说明，感兴趣可以查看。
论回答--------------以下是原回答-----------
关注电动滑板车已经有一两年了，一直没有出手，期间体验过同事朋友的几十款产品。没有出手的原因有两个，一是要买一台博世电机的产品，二是体验过的每一款产品都不能让我满意。以下的坑就算是一点提醒
1，如果哪个厂家说电机用的博世的，你就直接买了吧。不过那些说电机是德国技术的肯定是国产电机。2，续航里程跟电池容量成正比，那些续航20公里，车重6.3公斤的一律无视，碳纤维也不行
3，还是续航，厂家说20到30公里的一律只有20公里，而且还是匀速行驶。很多电表都标成前慢后快，开始用一直不掉电，感觉这电量能跑到天安门，，，后期掉电快，只能扛回来。
4，没电了你才知道能拖着走的比只能拎着走的优势，你能想想抬起来一边后不能拖的是咋设计出来的？
——补充下：看这个，这可是15公斤重的滑板车啊，拎起来锻炼臂力，就是不能拖着走！当然，厂家贴心提供了如下产品
娃哈哈，本来要去耍酷，结果还要带一大袋子，真是服了。不知道是不是厂家为了应对上海禁止上路的规定才如此贴心呢
5，电机功率小于300的在地铁办公室可以走走，户外就是柏油路上都很勉强。——修改下，对车速没啥要求的不必在意，刚体验了Town9改装的，功率大概只有150W，良好路面行走体验也不错。
6，轮子越小就越颠簸，10寸胎以下的，人行道的铺砖路面能把你腿振麻了！现在市面上的车子轮子越小偏偏越没有减震！！——修改下，不是把腿震麻，而是把胳~~膊~~震~~麻~~。减震这玩意儿，也有坏处，用行话说就是多一个件多一份担心，就是容易坏嘛。做好了成本肯定就上去了。个人建议，不考虑便携的话，还是买个大轮不带减震器的。
7，座椅，那些直接把公路车座椅搬过来的，，，知道什么叫蛋疼吗？公路车那是大车轮还有减震！如果一定要座椅，还是二八自行车那座椅舒服——补充下，如果同一个产品不带座椅比带座椅的差价在150元以上，你就买个不带座椅的吧，T宝上座椅也就150块嘛，而且型号齐全——厂家不要来打我 啊
8，车把离地高度小于120公分的，站着真的很累，——增加一句，因为胳膊几乎是压着车把的，不是扶着。不过倒是可以坐着，赶紧买个座椅吧
9，车重超过15公斤的还没设计一个车撑架？我看你停车怎么停？！是不是只能把车往草坪上扔？还是停车得找棵树？
10，凡是买车送打气筒等大礼包的一律不要，折价给优惠好嘛？那质量没见过好的
11，可拆卸电池的不要想着还能带备用电池增加续航，出门包里还要装块砖？得了吧
12，增加这一条。可折叠设计，体重超过150的一定要注意这条哈。目前看来主要有以下两种类型：
（1）车把立柱折叠；这种方式的踏板是一体的，折叠位置在前轮上边的转向柱上。优点是踏板结构稳固，缺点是转向柱上的刹车线和信号线不容易布置， *** 在外不好看（2）折叠部位在踏板上，也就是前轮跟转向柱是一体的，转向柱后方通过铰链连接踏板。这种设计一般是借鉴了儿童滑板车的设计，迪卡侬成人滑板车重已经很少使用，缺点太明显了，这铰链一定是受力的薄弱环节，铰链的销子承受巨大的剪切力，如果布置不合理，或者铰链强度不够，呃，，，上图：（图片来自T宝，懒得拍了）目测铰链销子到锁钩棘爪距离不超过50mm,150斤的人上去，，谁来帮我算下棘爪受力多少？这设计师是谁？出来，我给你点赞！顺便给你一点人生经验——去看看迪卡侬成人滑板车是怎么设计的。
