本
文
摘
要
冲绳モノレール的起点和终点也就空港到首里,13公里不到点,主要乘坐对象为上班族/游客,如果有路线乘坐需求的话,也应该是延伸线,而非城际通行铁道。毕竟高架可以避免拆迁啊,降低施工难度啊,或者缩短完工期啊。
顺便可以可以看下JR hokkaido的亏损情况~
JR冲绳上座率和收益可能不如造鹿儿岛中央/福冈/大阪—那霸的JR(跨海大桥我乱说的,嘻嘻)
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要
冲绳モノレール的起点和终点也就空港到首里,13公里不到点,主要乘坐对象为上班族/游客,如果有路线乘坐需求的话,也应该是延伸线,而非城际通行铁道。毕竟高架可以避免拆迁啊,降低施工难度啊,或者缩短完工期啊。
顺便可以可以看下JR hokkaido的亏损情况~
JR冲绳上座率和收益可能不如造鹿儿岛中央/福冈/大阪—那霸的JR(跨海大桥我乱说的,嘻嘻)