文/Dong 审核/子扬 校正/知秋

刚刚过去的2021年，对于中国新能源汽车的发展而言，是相当重要的一年。

根据乘联会日前公布的相关数据显示：2021年中国新能源汽车的零售量达到了298.9万辆，相较于2020年（110.9万辆）同比增长169.1%。

值得一提的是，新能源汽车赛道销量的不断增长，一定程度上推动了动力电池行业的进步。

全球前10的巨头 中国占6家

提及动力电池企业，不得不提的就是国产巨头宁德时代。借助新能源汽车发展的东风，近年来的宁德时代在动力电池领域取得了相当不错的发展成绩。

当然，中国新能源汽车行业市场规模的稳步提升，也在一定程度上助力了国内动力电池企业的发展壮大。

2月7日，韩国市场调研机构SNE Research正式发布了“2021年全球动力电池的装机量排行榜”。其中，宁德时代、LG新能源以及松下3家动力电池厂商拿下榜单的前三甲。

值得注意的是，从韩国市场调研机构SNE Research发布的榜单来看：全球排名前10的动力电池巨头企业中，中国占据了6家。国产动力电池龙头企业宁德时代，更是凭借着96.7GWh的全球装机量，拿下了全球32.6%的市场份额，连续5年成为全球最大的动力电池企业。

这在一定程度上反映了，中国在动力电池领域已经实现了完美逆袭。

霸占48%全球市场

从上榜的6家中国动力电池企业的累计市场占有率来看，在全球动力电池市场中，中国霸占了48%的全球市场。

一直以来，提及全球动力电池龙头，不少消费者率先想到的是日本的松下以及韩国的LG新能源。但是从韩国市场调研机构SNE Research发布的最新排行数据来看，无论是松下还是LG新能源，与国产动力电池龙头宁德时代相比较，依旧存在一定的差距。

2021年，宁德时代的动力电池装车量达到了80.51GWh，而LG新能源以及松下的动力电池装车量则分比为60.2GWh、36.1GWh，其中的差距不言而明。

至于国产动力电池厂商为何能够在全球市场取得如此优异的成绩？笔者认为最主要的原因是中国新能源汽车行业的爆发式增长。截至目前，中国市场已经发展成为全球最大的新能源汽车市场，为动力电池厂商的发展提供了相当良性的市场环境。

国产从进口变为出口

过去的很长一段时间里，中国动力电池严重依赖于从国外进口。其中，韩国是我国动力电池的主要进口国家。

不过，随着中国国产动力电池企业的不断发展，现如今国产已经从进口变为出口。资料显示：2017年-2020年期间，中国离子锂电池的的进口量不断下降，相反出口量则稳步上升。以2020年为例，中国锂离子电池累计进口14.22亿只，出口22.21亿只，贸易顺差达到了7.99亿只。与此同时，在进出口金额方面，2020年中国锂离子电池的进口金额仅为35.37亿美元，出口金额则达到了159.4亿美元。

以上种种，都足以证明，在动力电池行业，中国在一定程度上能够实现自给自足，动力电池领域的发展也不再受制于外资企业。

写在最后

当然，虽然说当下国产动力电池取得了一系列可观的成绩，以宁德时代为代表的中国动力电池厂商也凸显出了广阔的发展前景。但是，大部分国产动力电池厂商主要的业务集中在中国市场，缺乏一定的国际竞争力。

因此，国产动力电池厂商想要与LG新能源以及松下切实具备一战之力，还有较长的一段路要走。