本
文
摘
要
根据武汉铁路部门最新消息，武汉东站将于8月12日开通。
这意味着，光谷人在“家门口”就可以坐上火车了。
武汉东站将成为光谷新地标
武汉东站的开通，不仅让中国光谷新添一对外窗口，也标志着武汉“四站一场（汉口站、武昌站、武汉站、武汉东站、天河机场）”最新对外交通格局的形成，光谷人出行将更加便捷，武汉“1+8”都市圈一体化、同城化发展将进一步加快。
百年老站蝶变 畅通武汉都市圈
武汉东站的前身，为始建于1906年的流芳火车站，随着城市的发展，流芳站拥入大光谷怀抱。流芳站长期以来作为铁路货场，主要用于转运煤炭、水泥等，偶尔也停靠铁路职工通勤火车。
流芳货运站站场原貌（摄于2015年9月21日）
武汉东站以“科技之光，智慧之谷”为设计理念，是中国光谷重要综合交通枢纽、城市对外窗口和门户，是武汉铁路枢纽中的第四大客运站。
作为武汉“1+8”都市圈综合交通枢纽站，是连接武九普线、武九客专等多条国铁，武黄、武咸、武冈等3条城铁，地铁2号南延线、11号线等2条地铁，BRT快速公交、常规公交于一体的综合交通枢纽，并具备动车始发、高铁通达功能。
同时，地下空间综合体建有武汉市目前规模最大的“P+R”换乘停车场，共有1779个停车位。由此，市内交通可快速通达武汉三镇，国铁、城铁可通达四方。
武汉东站有利于推动武汉都市圈一体化和同城化发展
武汉东站辐射“武鄂黄黄咸”，开通后可进一步优化布局武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，从而实现圈内各个城市之间的快速联通，特别是加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁的联系，形成以武汉为中心的“1小时通勤圈”，从而推动武汉都市圈一体化和同城化发展，对于武汉发挥“一主引领”重要作用、加快中部崛起国家战略实施具有重大意义。
武汉东站项目建设，涉及湖北省城际铁路公司、武汉地铁集团、光谷交通公司3家投资建设主体。其中，湖北省城际铁路公司委托中国铁路武汉局集团负责核心站房、铁路出入线及相关设施建设，武汉地铁集团负责代建2条地铁线换乘站点，光谷交通公司负责该站东、西广场及地下空间综合体和周边7条配套道路建设。
“辐射四方” 进出武汉东站四通八达
为方便客流，武汉东站东、西广场及地下空间综合体设置颇具科学性、人性化。
由光谷交通负责投资建设，铁四院设计，中建三局、中铁电气化局施工的东、西广场及地下空间综合体，包括地面广场、地下空间部分，地面广场用地面积约14.4万平方米（东广场6.3万平方米、西广场8.1万平方米），地下空间总面积约15.6万平方米。
东、西广场地下一层分布示意图
同时，设有8个下沉广场，以实现国铁、城铁、地铁、公交客流地面、地下立体无缝换乘。
地面层主要功能为站前集散广场、景观广场以及公交出租车场。地下空间通过国铁出站地道和社会联络通道相互连通，并配有出租车候客区、社会车辆停车区以及商业街区。
地下空间内标识清晰明了
东广场设有504个停车位，地面设35个公交泊位；西广场设有1275个停车位，公交停车位104个。停车均实现1进1出，接驳设施充足且各种交通组织方式分离，确保乘客“等得到”，努力实现10分钟以内、换乘市内各种交通。
共有1779个停车位，含新能源停车位378个
无论您是乘坐地铁、公交等公共交通，还是驾车进出武汉东站，都能感受到交通之便捷。
地铁前往：
地铁2号南延线与11号线在东广场交汇，可无缝换乘，在东广场地面设有多个进出站口；同时在地下一层地铁闸机出口处，也设有多个通道可直达武汉东站地下一层；或通过直达电梯，到达站房进站；还可通过东、西广场社会联络通道，轻松到达西广场。
公交前往：
在东、西广场北侧设有公交车站，可经地面广场快速进入站房。自8月10日起，东广场停靠591、781路，西广场停靠362、521路。
开车前往：
开车进出武汉东站，可实现10分钟进出东湖科学城、上下三环线，30分钟通达武汉三镇核心区，60分钟抵达天河机场。
这得益于高效、畅达、便捷的枢纽交通疏散体系。光谷交通在建设东、西广场的同时，还投建了周边自主街、创新街、佳园路南延线、海纳路、百川路、才智路、才慧路等7条配套道路，总长约9公里，以优化完善升级武汉东站周边配套路网，实现东西南北“四向拓展”。
7条配套道路让武汉东站进出四通八达
尤其是在新建自主街、创新街、佳园路南延线的同时，还建有3大下穿通道——其作为骨架路网，既实现武汉东站东、西广场的互联互通，又可高效连通周边的光谷大道高架、高新大道、高新二路和光谷一路。因此，东西南北四个方向的车辆，来往武汉东站都更加便捷。
武汉东站社会车辆进出走向示意图
进入武汉东站路线——
北向来自汉口、武昌的车辆，经东湖隧道、光谷大道高架，在凌家山北路立交下匝道，可快速转入创新街，到达武汉东站东、西广场地面或地下停车场；
南向来自汉阳、江夏的车辆，自南三环和光谷大道高架下高新二路匝道，经创新街或是高新二路，快速到达武汉东站；
西向来自民族大道、关山大道的车辆，经凌家山北路和创新街，到达武汉东站；
东向来自东三环方向的车辆，下高新大道匝道后，经光谷一路地下通道，转入创新街或百川路，到达武汉东站。
驶离武汉东站路线——
位处东、西广场的车辆，可经创新街的2条上桥匝道，向北直通光谷大道高架前往东湖隧道方向、向南直通光谷大道高架前往南三环方向，还可经创新街直行高架，向西至关山大道；
也可经才智路或百川路，向北至高新大道；
可经创新街、百川路，向东至光谷一路；
还可经创新街、才慧路，向南至高新二路。
创新街下穿通道施工，“头顶铁路，下跨地铁”
不仅仅是一座火车站
还是“智慧花园式公园广场”
作为兼具光谷门户展示、高效交通换乘、绿色生态设施、居民休闲公园功能的光谷综合枢纽城市会客厅，武汉东站践行站城一体化、交通一体化、TOD交通模式的综合交通枢纽典范车站理念，致力于打造武汉首个“智慧换乘+智能导视”复合广场。
东、西广场在绿化小景中，沿用“海绵城市”理念，将生态建设牢牢摆在建设第一位置。
刻有“中国光谷”的三峡石与武汉东站相映成辉
其中，东广场着力打造海绵之窗。沿东广场阶梯而下，地面上分布有两圈指盖宽的环形“细线”，采用渗、滞、蓄、净、用、排等措施，将雨水就地消纳和利用，形成隐藏的雨水收纳箱。
相比传统的铸铁篦子，该线型排水沟使雨水经缓坡流入细缝，净化抽排后用于绿植灌溉。不仅外型上更为贴合，利于乘客“无障碍”出行，且使用寿命达30年以上。
在姹紫嫣红、鲜花烂漫的西广场，茂林修竹渲染了商业智慧空间的下沉广场；层林尽染点缀了西广场的出租车、社会车辆落客区；樱花长廊的公交BRT运营区更是落英缤纷。
五彩十色、四季如画的东、西广场，将成为光谷首个智慧花园式城市公园广场、光谷首个可呼吸式海绵城市广场，居民休闲绝佳目的地。
融媒体记者：罗晖
通讯员：黄策 栾冰
编辑：罗晖
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编审：王凤君
