本
文
摘
要
泪目，中国民航史上十大空难
第十起，黑龙江伊春空难
2010年8月24日，河南航空VD8387航班从哈尔滨飞往伊春，在目的地伊春市林都机场经济时坠毁，部分乘客被甩出机舱，机上96人中44人遇难，直接经济损失3亿余元。后经调查，事故原因为飞行员失误。
第九起，包头121空难
2004年11月21日，包头飞往上海的M5210航班起飞后出现严重事故，坠入包头市南海公园湖中并发生爆炸，机上47名乘客、六名机组人员以及地面二人共55人在事故中遇难。这也是国内比较罕见的遇难总人数大于飞机所承载总人数的空难事件。后经调查，事故原因是机翼结霜导致飞机起飞后失速，飞行员未能从失速状态中赶出，直至飞机坠毁。
第八起，大连5.7空难。
2002年5月7日，北方航空的一架麦道客机在大连海域失事，共造成机上103名乘客、九名机组人员全部罹难。后经调查这一空但是故事由乘客张丕林纵火导致，在乘坐此航班的103名乘客中，只有四人购买了航空意外险，而张丕林一个人就买了七分，一旦空难被认定为是意外，张丕林家属最高可获得140万元的巨额赔付。不过在调查结果公布后，保险公司以故意犯罪为由拒绝赔付。
第七起，国航釜山空难。
2002年4月15日，中国国际航空129号班机直飞北京到韩国釜山的定期航线飞机在临近目的地时遭遇恶劣天气和机场设备故障，机长又因为一系列对话分析，最终导致客机撞山坠毁，机上166人中129人不幸遇难。
第六起，温州瑞安空难
1999年2月24日，西南航空的一架P154从成都飞往温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁，事故造成机上60亿人全部遇难。后经调查，导致坠机的原因是维修人员错误的安装了不符合规定的自锁螺母，飞机飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事，这是一起特别重大的责任事故。
第五起，南航五八空难
1997年5月8日，南方航空第2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，由于飞行员失误，第一次降落时发生了三次弹跳，飞机结构和控制系统严重受损，飞行员遂决定复飞。第二次尝试降落时，飞机下降过快，导致无法控制，最终坠毁在跑道上，起落架坍塌，机身在跑到上继续前行600米后爆炸解体，机上74人中35人死亡。
第四起，西安六六空难
1994年6月日，西北航空第二六一零号飞机执行西安至广州航班任务，在起飞后不久，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人无一幸存。后经调查，坠机原因是飞机自动驾驶仪安装座上有两个插头相互差错，控制副翼的插头插在航向的插座中，而控制航向度的插头插在了复议的插座中，导致飞机在遇到外界气流干扰是反复偏航滚动，最终酿成机毁人亡的惨剧。
第三起，南航桂林空难
1992年11月24日，南方航空的一架波音737从广州飞往桂林在像桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县撞衫粉碎性解体，机上140亿人全部遇难，无一生还，并且找不到一具完整的遗体。这是中国民航历史上最为惨烈的空难。事故原因至今未有明确定论。一个未经证实的说法是，事故由机械故障和机组处置不当造成。
第二起，南京731空难
1992年7月31日，一架载有126人的中国通用航空客机在跑道滑行约一分钟后，这架客机的机头刚刚离地就突然失控滑出跑道，撞上两米高的出场的飞机，随即爆炸起后续事故调查表明，原因是机组人员未严格执行操作程序，起飞时未将飞机水平唯一调整到与飞机重心相适应的角度，致使该机始终未能离开地面。这次事故造成机上126人中106人死亡。
第一起，广州白云机场劫机事件
1990年10月2日，一个名叫蒋晓峰的男子登上厦门航空开往广州白云机场的波音737客机，在飞行途中，他闯入驾驶室，声称身上藏有爆炸物，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员满足他的要求，以燃料不足为由继续飞往广州。蒋晓峰随后试图袭击飞行员，并独自驾机。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机，造成128名乘客遇难。
