本
文
摘
要
特二式内火艇
二战时期日本海军与陆军相互对立攀比，海军造坦克陆军造航母，啥怪事都有，但又都不愿对方染指自己的专业范围，所以陆军造的航母与潜艇都不许有海战武力也不能称作航母和潜水舰，要叫特殊船，而海军造的坦克也不能叫战车，而叫特殊艇，特殊车，地面用的叫陆上基地车，两栖坦克叫内火艇，日本海军的两栖战车大多数都是要外挂2个浮箱才能在水上行驶，战车本身是不能浮渡的。特2内火艇是日本海军设计的第1型两栖战车，火力与防护大致相当陆军的94式骑兵装甲车。
特2式内火艇资料：
服役年代：1942-1945
地面行驶配置重量：9.15 t
水上行驶配置重量：12.5 t
陆上行驶速度：37 km / h
水上行驶速度：9.5 km / h
续航距离：140 km
发动机：110马力 4冲程6缸气冷柴油发动机
装甲厚度：12 mm — 6 mm
装甲类型：海军车辆用渗碳钢装甲
装甲结构：焊接
车上武器：1式37mm战车炮 × 1 ，7.7mm重机枪 × 1
乘员：6名
特三式内火艇
日本海军设计的第2型两栖战车，这型两栖战车正面装甲厚度虽大，但正面防护力并不比陆军的97式中战车强，不过火力比陆军的97式改中战车更猛，相当陆军的1式中战车，用的是发射47 × 285 炮弹的1式2型战车炮，这型两栖战车对美军M4中型坦克的威胁不小，不过数量稀少不起多大用
特3式内火艇资料：
服役年代：1943-1945
地面行驶配置重量：—
水上行驶配置重量：28.8 t
陆上行驶速度：32 km / h
水上行驶速度：10.0 km / h
续航距离：200 km
发动机：240马力 100式4冲程12缸气冷柴油发动机
装甲厚度：50 mm （前装甲） — 8 mm （顶装甲）
装甲类型：海军车辆用渗碳钢装甲
装甲结构：焊接
车上武器：1式2型47mm战车炮 × 1 ，7.7mm重机枪 × 2
乘员：7名
特四式内火艇
日本海军设计的第3型两栖战车，更象个有履带的船，不需要外挂浮箱就可浮渡，换言之就是没有多少装甲防御力，这种两栖战车没有火炮，但携带有2枚鱼雷可以攻击海上目标，实属独创。特4内火艇的设计目的实际是翻越浅滩礁盘，偷袭对方环礁盘内的舰船，不过设计的不太成功，履带太脆弱，在偷袭作战中履带接触浅滩上尖锐礁石时经常会断掉，导致无法翻越
特4式内火艇资料：
服役年代：1944-1945
地面行驶配置重量：16 t
水上行驶配置重量：16 t
陆上行驶速度：20 km / h
水上行驶速度：8 km / h
续航距离：200 km
发动机：110马力 4冲程6缸气冷柴油发动机
装甲厚度：5 mm
装甲类型：海军车辆用渗碳钢装甲
装甲结构：焊接
车上武器：鱼雷 × 2 ， 13.2mm重机枪 × 2
乘员：5名
特五式内火艇
是特2式的放大型，也是日本海军研制的最后一型两栖战车，正面加厚到了50mm，有说用了陆军的第二种装甲和1式2型47mm战车炮，具有和1式中战车相同的正面防护力与火力，也有说依旧是海军车辆装甲并是安装1式1型47mm战车炮。刚生产出样车还没完成全部武器安装交付部队就战争结束了，然后就拆了，所以不知道哪种说法正确，不过一般不可能是用陆军的第二种装甲。
特5式内火艇资料：
服役年代：未服役
地面行驶配置重量：—
水上行驶配置重量：29.1 t
陆上行驶速度：32 km / h
水上行驶速度：10 km / h
续航距离：—
发动机：240马力 100式4冲程12缸气冷柴油发动机
装甲厚度：50 mm （前装甲） — 8 mm （顶装甲）
装甲类型：陆军第二种装甲或海军车辆用渗碳钢装甲无定论
装甲结构：焊接
车上武器：1式2型47mm战车炮 × 1 ， 25mm机关炮 × 1 ， 7.7mm重机枪 × 2
乘员：7名
维克斯装甲汽车
该车为巡逻警戒用途，在对方缺乏反装甲火力的情况下，也可以用于伴随掩护步兵战斗，在上海作战中，日军使用了该型装甲汽车参加前线战斗，在防御任务中配合步兵起到了不小的作用，但执行进攻任务则表现不佳，其装甲挡不住步枪机枪发射的穿甲弹，甚至在50米内的近距离连7.92mm步枪机枪发射的普通弹也挡不住，难以胜任伴随掩护步兵突击任务，后用于公路治安巡逻。
维克斯装甲汽车资料：
服役年代：1925年-1945
重量：7.5 t
装甲：6 mm
发动机：—
武器：7.7mm机枪 × 2
乘员：5名
装备数量：输入12辆
沃尔斯利装甲汽车
巡逻警戒用途，在初期China战场广泛使用过，因其装甲挡不住7.92mm步枪机枪发射的穿甲弹，在50米内近距离也挡不住7.92mm步枪机枪发射的普通弹，通常不用于前线突击任务，主要承担补给线巡逻保护任务
沃尔斯利装甲汽车资料：
服役年代：1928年-1945
重量：4.2 t
装甲：6 mm
发动机：30马力汽油发动机
武器：6.5mm重机枪 × 1
乘员：3-5名
装备数量：—
九一式装甲汽车
巡逻警戒用途，在China战场大量运用，初期曾用于地面战斗，后期则只用于后方巡逻警戒，这型装甲汽车的装甲是陆军装甲车专用的第一种装甲板，可以抵御近距离射来的7.92mm普通步枪弹，但厚度太薄了，在400米距离仍可被7.92mm步枪机枪发射的穿甲弹击穿，所以不胜任突破任务，而因为是轮式装甲车的关系，也无法适应太恶劣的路况，执行骑兵战车的迂回渗透袭击任务与战果扩张残敌追击任务也不大胜任。
日本陆军的自制装甲板根据成分与制作工艺的不同，分为第一种，第二种，第三种，这三个类别，其中第一种是给装甲车用的，第二种与第三种则是给战车用的，相同厚度下的抗弹力都是第一种的2倍还多，而第一种装甲板的抗弹力也不可小觑，相同厚度的抗弹力高于美国坦克装甲。
91式装甲汽车资料：
服役年代：1931-1945
重量：5.6 t
装甲：6 mm
装甲类型：陆军第一种装甲
装甲结构：铆接
速度：60 km / h
发动机：75马力汽油发动机
武器：6.5mm轻机枪 × 3
乘员：7名
装备数量：100辆
九二式装甲汽车
巡逻警戒用途，在China战场大量运用，初期曾用于地面进攻战斗，后期主要用于公路巡逻警戒以及运输队护送任务。92式装甲汽车的装甲也防不住7.92mm步枪与机枪在400米内发射的穿甲弹，仅可防护步枪与机枪发射的7.92mm普通弹
92式装甲汽车资料：
服役年代：1933-1945
重量：4.5 t
装甲：6 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：铆接
速度：40 km / h
发动机：—
武器：7.7mm重机枪 × 1 ， 6.5mm轻机枪 × 4
乘员：7名
装备数量：—
九一式公路铁路两用装甲巡逻车
铁路与公路巡逻守护用途，也可以在铁路上做武装牵引车使用，不过发动机功率不大，只能挂1~2节车厢，而且不能拉很重的货。
91式公路铁路两用装甲车资料：
服役年代：1930-1945
重量：7.0 t
装甲：6 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：铆接
速度：公路40 km / h 铁路60 km / h
发动机：40马力汽油发动机
武器：乘员自带
乘员：6名
装备数量：1000辆
九五式公路铁路两用装甲巡逻车
公路铁路巡逻守护用途，这种装甲车为履带式，可以迅速由铁路运行状态，变更为公路运行状态，在保护铁路线用途上，威力极大，随时都可以开下铁路追击破坏者，这种装甲车的装甲厚度增大，对步枪发射的穿甲弹也有较强抵抗力，100米外可以防住7.92mm步枪与机枪发射的穿甲弹，在对方没有专业反坦克武器的情况下，这型装甲车可以进行攻势战斗。
日本陆军第一种装甲硬度比较大，但并不属于高硬度装甲，最初无法焊接，因为焊缝与装甲板的强度差异太大，会导致运动产生的变型应力向焊缝处集中，造成焊缝开裂，但在生产95式公路铁路两用装甲巡逻车时，焊接技术有了进步，日本陆军的第一种装甲已经可以焊接了，焊缝与装甲板的强度差异已经不大，不至于发生焊缝开裂，但为安全起见，日军第一种装甲制造的装甲车辆都还是打了几个铆钉确保安全，而实际是焊接结构。
95式公路铁路两用装甲车资料：
服役年代：1935-1945
重量：8.7 t
装甲：8 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：焊接
速度：公路30 km / h 铁路72 km / h
发动机：84马力汽油发动机
武器：乘员自带
乘员：6名
装备数量：121辆
一式装甲运兵车
用于搭乘步兵伴随装甲部队突击，以及运输任务，主要装备骑兵部队
1式装甲运兵车资料：
服役年代：1941—1945
重量：6.5 t
装甲厚度：6 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：焊接
最大速度：42 km / h
发动机：134马力柴油发动机
武器：乘员自带
全体乘员：15名
一式半履带装甲运兵车
用于搭乘步兵伴随装甲部队突击，防护力比纯履带式的更强，主要装备战车部队
1式半履带装甲运兵车资料：
服役年代：1943—1945
重量：6.5 t
装甲厚度：8 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：焊接
最大速度：50 km / h
发动机：134马力柴油发动机
武器：7.7mm轻机枪 × 3
全体乘员：15名
九二式装甲车
92式装甲车属于骑兵战车，主要装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队与搜索联队，骑兵战车的用途是前沿侦察，迂回突袭与战果扩张残敌追击任务，而前沿强攻突破是战车部队的任务，所以骑兵战车的防护要求并不高。
92式骑兵战车装备的13.2mm重机枪对1930年代的轻型坦克有很大破坏力，不过自身装甲防护也较弱，不能防护400m距离内步枪射来的7.92mm穿甲弹，因此很少用于直接引导步兵冲锋。
92式装甲车早期生产的是铆接结构，他的焊接只是用来密封而已，后期生产的是焊接结构，但仍打了一些铆钉来确保安全。
92式装甲车资料：
服役年代：1932-1945
重量：3.5 t
装甲：6 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：铆接/焊接
速度：40 km / h
发动机：45马力汽油发动机
武器：13.2mm重机枪 × 1，6.5mm轻机枪 × 1
乘员：3名
装备数量：167辆
九四式装甲车
94式装甲车是骑兵战车，装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队，搜索联队，主要用于前沿侦察，迂回突袭与残敌追击任务，94式装甲车不具备92式装甲车的强火力，但防护能力较高，可以抵挡近距离射来的7.92mmSMK穿甲弹，也很大程度上能够抵抗75mm山炮榴弹甚至82mm迫击炮弹直接命中，因此在敌军缺乏专业反坦克武器的China战场上经常是当战车使用，能承担防线正面突破任务。因开战时此型骑兵战车数量大，比战车多的多，所以在China战场上造成了巨大伤亡。94式装甲车都是焊接结构。
94式装甲车能抵抗肉搏距离发射的7.92mmSMK穿甲弹，还能抗住82mm迫击炮弹和75mm榴弹，这在china战场上对于china军来说简直就是噩梦，因为当时china军普遍拥有的反装甲武器就是SMK穿甲弹，至于20mm机关炮和37mm战防炮，那都是不多的，不是啥地方都有的。而日军的战车在开战初期也很少，也不是到处有，所以china军的战防炮还可以勉强招架。可这94式小豆战车却到处成群结队哪都有，所以当时china军被打惨了。
94式骑兵装甲车资料：
服役年代：1934-1945
重量：3.2 t
装甲：12 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：焊接
速度：40 km / h
发动机：35马力汽油发动机
武器：7.7mm或6.5mm重机枪 × 1
乘员：2名
装备数量：843辆
九七式装甲车
97式装甲车是94式装甲车的改进型，同样属于骑兵战车，装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队，搜索联队，用于前沿侦察，迂回突袭与残敌追击任务，在对方缺乏强力专业反装甲武器的战场，也用于敌防线正面突破，该车有更好的抗弹造型，并换装了柴油发动机，生存能力防护能力比94式装甲车更强，最重要的改进是97式装甲车安装了1门94式37mm战车炮，具备了一定的反战车能力，此型骑兵战车在太平洋战争初期也发挥了巨大威力，但战争后期97式装甲车则完全无法与美军的新式M4中型坦克抗衡，他的火炮被认为是对M4基本无效。
94式37mm战车炮与94式37mm速射炮并不是一回事，94式37mm战车炮是减威力版本的37mm炮，炮弹初速只有583米/秒（榴弹）和574米/秒（穿甲榴弹）。日军94式37mm战车炮对日本陆军第一种靶板的击穿力是100米/30mm，300米/25mm，這个威力去打M4不管正面还是侧面，只要打在主装甲上，0米也打 *** 。要想打穿M4的侧面主装甲，最低限度要能击穿40mm日本陆军第一种靶板，如果不能保证命中角度基本垂直，要能击穿50mm第一种靶板才有把握，所以97式骑兵装甲车的94式37mm战车炮对M4基本不构成威胁，仅可以在很近距离攻击M4的一些薄弱部位。
97式骑兵装甲车资料：
服役年代：1937-1945
重量：4.75 t
装甲：12 mm
装甲类型：陆军第一种装甲板
装甲结构：焊接
速度：40 km / h
发动机：65马力柴油发动机
武器：94式 或 1式 37mm战车炮 × 1
乘员：2名
装备数量：593辆
