江西高铁里程已突破2000公里

业内将时速200公里以上的铁路称为高速铁路，根据中国铁路南昌局集团有限公司提供的数据显示，“十三五”以来，江西省境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里。截至2020年末，江西省铁路营业里程达4941公里，其中高铁1898公里，江西陆续建成投产了昌九城际、向莆、沪昆、合福、赣瑞龙、武九、九景衢、浩吉、昌赣等重大铁路项目。

2021年作为“十四五”开局之年，江西铁路建设交上了一份完美的答卷：

2021年9月30日，兴泉铁路建成通车;

2021年12月10日，赣深高铁建成通车;

2021年12月30日，安九高铁建成通车。

基于此，目前，江西高铁里程已突破2000公里，出省通道增至21条。

推进以南昌“米”字形高铁为核心的路网建设

2022年，江西又有一批高铁项目正在如火如荼建设中。根据《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，重点推进以南昌“米”字形高铁为核心的“一核四纵四横”高速铁路网建设，南北向高速铁路全面贯通，到2025年，铁路通车总里程达到5500公里以上，力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。

注意到，江西省“十四五”续建项目中，已建成3条，均在2021年通车。此外，(江西段)全长200公里、设计时速350公里的昌景黄高铁计划2023年建成通车。

“十四五”期间铁路项目

新建项目

●全长138公里，设计时速350公里的昌九客专;

●全长322公里，设计时速350公里的长沙至赣州高铁;

●全长167公里，设计时速160公里的瑞金至梅州铁路;

●全长260公里，设计时速200公里的温州至武夷山至吉安铁路;

●全长70公里，设计时速200公里的安庆至景德镇铁路;

●全长130公里，设计时速200公里的衡茶吉铁路扩能改造项目;

●全长110公里，设计时速160公里的皖赣铁路扩能改造工程。

储备项目

●全长250公里，设计时速350公里的南昌至福州(厦门)高速铁路;

●全长265公里，设计时速350公里的咸宁至修水至吉安高速铁路;

●全长85公里，设计时速250公里的九江至池州铁路;

●全长100公里，设计时速200公里的赣州至郴州铁路;

●全长300公里，设计时速200公里的鹰潭至南丰至瑞金铁路;

●全长60公里，设计时速350公里的赣州至广州高铁;

●全长130公里，设计时速350公里的赣州至厦门高铁;

●全长65公里，设计时速250公里的赣韶铁路扩能改造项目。

以下是一些项目的最新动态：

昌九客专

昌九客专是构建国家“八纵八横”京港（台）高速铁路主通道的一段，总投资额约315.9亿元。昌九客专线路自既有庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港（台）高速铁路南昌至赣州段何家村线路所，线路长度约137公里，九江辖区内线路长约64公里。

昌九客专设计时速为350公里/小时，全线设有庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东５座车站。昌九客专项目的建设是贯彻落实长江经济带发展战略，加快构建京港（台）高速铁路通道，促进区域经济社会高质量发展的重大举措，项目建成通车后将惠及沿线人民群众1300余万人，解决昌九通道能力与需求矛盾，全线可贯通大京九线路。

项目最新动态：昌九客专项目可研报告获江西省人民 *** 和中国国家铁路集团有限公司联合批复，项目引入南昌东站工程已先行开工建设。以下是关于网友咨询的一个回复：

昌九客专工程主要包括昌九客专正线、九江枢纽配套工程(庐山站改造工程、庐山站动车存车场扩建工程)和南昌枢纽配套工程(昌北机场站至昌九城际乐化东站上、下行联络线，南昌东站改扩建工程，南昌东动车运用所扩建工程)。同时，项目途径南昌跨赣江段还将新建公铁大桥，目前部分已涉及方案及勘察的招标事宜。根据此次官方回复，可以看到，相当于再次明确了项目2025年12月竣工的时间节点。

长赣高铁

近日，网友咨询长赣铁路目前最新的进展情况如何?有关部门进行了回复。以下为原文：

网友提问：看新闻，2021年9月份在长沙举行了长赣可研报告评估会暨行业评审会，请问是否会有芦溪高铁站?是否已经上报国家发改委?预计何时能动工?

江西省发改委回复：感谢你对铁路建设的关心和支持!目前，长赣高铁正在可研上报阶段，国家发改委已提前组织完成项目可研评估。我委正会同湖南省积极争取国铁集团尽早将项目可研上报国家发改委审批，积极争取增设芦溪高铁站。

2021年9月，国家发改委在长沙组织召开新建长沙至赣州铁路可行性研究报告评估会。国家铁路局，湖南、江西两省有关部门，铁路广州局、南昌局，沿线各市和相关设计单位代表参加会议。项目可研评估及行业评审意见是国家发改委审批项目可研报告的重要依据之一。可研评估一般由国家发改委委托符合资质要求的咨询中介机构进行，行业评审意见一般由国家铁路局出具。

项目控制性工程武功山隧道10805m

莲花高铁站位置

永新高铁站位置

浏阳高铁站位置

长沙至赣州铁路是国家规划“八纵八横”高速铁路主通道厦渝通道的重要组成部分，不仅是一条打通我国中西部与沿海的铁路大动脉，也是一条红色旅游之路，更是一条原中央苏区振兴发展之路。

该项目起于常益长铁路长沙西站，与常益长高铁相连，经湖南黄花机场、浏阳、江西上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，进入赣州后，正线在赣县站东端接入赣瑞龙铁路沟通厦门方向，以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向径路。同时在长沙枢纽黄花机场附近设云贵厦和西南联络线引入长沙南站，实现渝长厦高铁与京广高铁及沪昆高铁的互联互通。

项目正线全长429.48公里，估算总投资754亿元。其中湖南段正线全长132.13公里，估算总投资274亿元；江西段正线全长297.35公里，估算总投资480亿元。计划工期4.5年，有望在2022年底前正式开工建设。全线设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪（预留）、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西（既有）等12个车站。

瑞梅铁路

根据设计方案，瑞梅铁路起点于江西省贛州市瑞金市，沿途经会昌县、安远县至寻乌县，之后跨赣粤省界至广东省境内，经平远县、梅县区、梅江区引入既有漳龙铁路梅州站。正线全长239公里、项目总投资178.19亿元，其中梅州段长74.61公里。

“设计单位推荐项目采用的主要技术标准为单线160公里每小时、国家Ⅰ级铁路、电力牵引，建设工期为4.5年。”市铁路建设办公室相关负责人介绍说，项目可行性研究报告获批后，下一步将进行环境影响评估、初步设计和施工图等的审查批复、用地报批，以及项目施工招投标，预计项目明年上半年可动工建设。项目建成后，梅州到瑞金最快仅需2小时。

项目最新动态：2021年11月国家发改委正式批复瑞梅铁路可行性研究报告，预计2022年上半年动工。

温武吉铁路

项目最新动态：2022年1月21日，针对“温武吉铁路进展情况”，温州市铁管中心进行了答复：温武吉铁路处于预可研阶段，目前浙闽赣三省之间及与国铁集团对温武吉铁路项目技术标准还存在不同意见，影响该项目的前期推进，下一步会同沿线地方积极争取省发改委与国铁集团的协调力度，进一步加快推进前期工作。

温武吉铁路项目是浙江省“十四五”重大建设项目，初步规划为双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，全长约691公里。其中浙江境内215公里，浙江段总投资约345亿元。

昌厦（福）铁路

项目最新动态如下：

昌福厦高铁规划起自南昌枢纽南昌东站（利用规划昌抚城际线位），经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁（利用段约120公里），厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门，远期规划延伸至金门。

昌厦（福）高铁计划2022年开工，全线设计时速为350km/h。是首条连接福州、厦门、南昌三地时速350km/h的高铁。计划开工年为2022年，计划完工年2026年，投资规模196.3亿元。

咸修吉铁路

咸宁至宜春至吉安铁路(简称咸修吉铁路)规划于江西省与湖北省交界的鄂东南和赣西北、赣中南地区，北接湖北省咸宁市，南至江西省吉安市。铁路等级为Ⅰ级，设计时速为250km及以上。总投资规模约420亿。咸修吉铁路线路全长约367.14公里，途径：咸宁南站、通山站、修水站、铜鼓东站宜丰西、万载站、宜春东站、安福站、吉安西站。预计2023年开工。

景鹰瑞铁路

景鹰瑞铁路前期招标工作也有了进展，去年11月，景德镇至鹰潭至瑞金铁路预可行性研究方案评审会在南昌召开，景鹰瑞铁路覆盖景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，是沟通粤东、闽西南至赣东北、皖南地区的南北向客运重要通道，也是长三角至赣南地区的便捷通道。据悉，景鹰瑞铁路规划研究报告编制项目已发布招标公告，且资金已到位，功能性质为客运专线铁路，按200公里/小时（景鹰瑞铁路规划研究中推荐设计速度为250公里∕小时）、双线标准建设实施。总投资约350亿。

九江至池州铁路

池九高铁设计时速350km/h，经过池州、东至、彭泽、湖口、九江等县市，是南沿江高铁的重要组成部分，已经纳入十四五规划。因安九已经建成，该条线路何时动工建设，还是个未知数。

安庆至景德镇铁路

六安至安庆至景德镇铁路已经列入了国家中长期铁路网规划,将按国铁I级标准建设,双线电气化,设计时速200公里。途径安庆、池州、石台、祁门、景德镇等地，是安庆南下的重要通道。因各方博弈，线路最终如何走向，还有很大的变数。另外，国铁对该条铁路的支持度不是很高。

皖赣铁路扩能改造

皖赣铁路沿线途经芜湖、宣城、黄山、景德镇、鹰潭、上饶等六个地级市，皖赣铁路芜湖至绩溪段扩能改造工程，将实施新建双线方式，以客运为主，兼顾轻快货运。