本
文
摘
要
智轨快运为什么使用诸如双向自动检票机_自助实名制核验闸机_出站检票机和人脸支付解决方案的检票闸机？
「刘继三 自动售检票系统专业顾问」：由自动售检票系统[（领域涉足认证通行系统、付费票证通行、人流方向控制通行及安全区隔等，主要应用实名制身份自助核验、卫生检疫查验通关、人脸识别闸机、人脸识别系统、人证比对合一验证核验、电子客票验证验票、防疫健康码自助核验通行、城轨交通AFC票务实训模拟仿真教学系统（地铁AFC票务实训系统和高速铁路电子客票售检票实训系统）、人脸识别系统检验票、电子票务自助通道查验（电子客票、电子门票、电子车票、电子机票等二维码组合身份证件智能核验）等解决方案，专注出/入站检票闸机、自动售票机、AFC自助售检票系统、自动充值机、自动验票机等售检票设备和系统的领域深耕 ]的一线提供技术支持及咨询，以专业的角度和通俗的语言，为采购方和工程商总包打破自动售检票闸机系统行业信息不对称，为他们深度了解行业而生、14年多丰富从业经验的专栏作者。
双向自动检票机
又叫“双向进出站检票闸机”，双向自动检票机，产品面向轨道交通行业，用于检验纸质磁性车票，根据检票计划和运行参数，实现自动检票机自动读取、判断磁票信息和电子票信息，通过开关门来控制进站乘车人员检票进入，允许持有正确车票旅客通过，实现旅客进出站自助检票。通过使用本产品能够有效的控制假票、逃票等现象，减轻车站工作人员工作强度，减少车站工作人员人力投入。
功能特性
l 采用国外进口识别率高的磁票读写单元；
l 支持单向进站和单向出站检票功能；
l 完善的通行逻辑控制，可按要求设置为常开或常闭模式；
l 符合人体工程学设计，按旅客右手持票习惯设计；
l 出入票口有明显的指示灯指示，引导旅客正确插票和取票；
l 人性化的提示，通道前后有醒目的通道状态指示灯，检票结果有结果指示灯；
l 确保单张票插入功能（检票过程中不允许另外车票插入）；
l 机箱设置维护盖，便于开启，操作灵活；配置机械锁，保证内部部件的安全性；
l 支持二代身份证、银通卡读取功能；
l 支持声光报警功能；
l 预留座位信息凭条打印功能；
l 支持消防联动功能（FAS）；
l 配备UPS，保证自动检票机完成最后一笔交易的处理和数据保存；
l 门控单元有专门的配置及故障诊断软件，使用和维护更方便；
l 完整的系统诊断程序，当系统发生故障时，能及时准确地提示发生故障的部件、模块或单元，并给出故障代码；
技术参数
型号
UBC-DBX
车票插入方向
四方向插入
磁头寿命
≥1,000,000 次
读写磁错误率
＜1/10,000
闸门打开/关闭速度
0.3～1 秒可调
旅客通行能力
≥25 人/分钟
自动检票机尺寸（L×W×H）
2000mm×200mm×1200mm（不含指示灯高度 1020mm）
整机功率
≤400W，不含加热器
整机寿命
≥10年
外壳材质
不锈钢
卡票率
＜1/10,000
工作温度
工作环境0°~45°
存储环境-5°~50°
自助实名制核验闸机
自助实名制核验闸机，又叫“实名制自助验证、验票、检票功能一体闸机”，简称“实名制闸机”，还有通俗的称谓“人证票自助核验闸机”，区分单门和双门式，均可定制。自助实名制核验闸机可用于车站、港口、机场等刷身份证和车票查验的场所，将车票、身份证、人脸识别比对相结合，实现旅客自助刷车票、身份证进站，从而减少人工操作环节，为旅客分流进站提供了极大的便利。旅客面对设备，刷身份证和车票的同时，设备上的摄像头进行拍照，将实时照片与身份证上的照片进行比对、身份证与车票信息进行比对、车票信息与票务后台进行比对，比对一致后，控制闸机放行。
本产品具有票证识读速度快，人脸识别正确率高的特点，对持身份证或持身份证及车票的乘车人信息进行验证和匹配，满足“票证人”三者相符方可通行，极大的节省了人工验票所需的人力物力。
功能特性
l 内置公安部身份证安全加密模块及摄像头，可识别二代、三代身份证信息，可根据身份证信息人脸比对；
l 内置二维码识读模块，可识读条形码、二维码信息；
l 人证核验终端与上位机连接，上报数据，可与闸机、门禁等挂接，发出控制信号；
l 验证通过的用户才可通过，未通过用户闯入时声光报警；
l LED方向指示，显示通行状态；
l 灵活选择通道常开或者常闭工作模式，有效缓解人流压力，可根据人流量调整门翼开关速度，提高设备工作效率；
l 支持用户自定义单向或者双向通行；
l 远程控制管理，远距离操作闸门所处状态的功能，并提供联动输入接口，以满足用户的特殊需求及消防安全要求；
l 防夹功能，在通道门复位的过程中遇阻时，自动反弹或在规定的时间内电机自动停止工作，同时发出声光报警信号；
l 防冲功能，在没有接收到开闸信号时，通道门自动锁死；
l 防尾随功能，在未授权用户尾随进入通道时，发出声光报警；
l 具备自检测、自诊断、自动报警功能：含非法闯入报警，防夹报警，防尾随报警；
具有自动复位功能，开闸后，在规定的时间内未通行时，系统将自动取消用户的此次通行的权限，通行时间限制可由用户自定义配置；
技术参数
型号
UBC-GLS
通讯方式
网络方式，RS232，RS485，I/O
电源电压
220±22 VAC 50±1 HZ
整机功率
300 W
身份证识读
支持二、三代居民身份证
摄像头
200万像素，宽动态
显示屏尺寸
10英寸
人脸图像比对正确率
≥97%
人脸图像比对误识率
≤0.2%
支持票型
火车票（红蓝票）、动态二维乘车码（电子客票）、身份证检票、人脸识别检票、身份证件核验检票、手机二维码扫码检票、纸质票、汽车票、机票
工作环境温度/湿度
-20℃-60℃ 5%RH--90%RH
通行能力
≥20人/分钟
通道开/关时间
＜0.5 S
使用寿命
>500万次
通道高度
1000mm
通道宽度
650mm-900mm
闸门高度
940mm
产品尺寸
长1770mm x宽210mm x高1500 mm
门翼材质
10mm亚克力玻璃
包装重量
约 120KG（单个箱体）
自动检票机（AG）篇
刘继三继续为大家讲述自动检票机的相关知识。
课程完成后，学员能够：
•了解自动检票机的种类、结构和功能
•熟练进行日常更换票箱的操作
•熟悉自动检票机的一般工作界面
•能够处理日常卡票故障
•熟悉AFC系统不同运行模式下，AG的状态
AG种类
进站检票机
进站检票机设置在车站的进口处，用于对进站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应的警告和提示
出站检票机
出站检票机为乘客出站检票使用，可对出站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应的警告和提示
双向检票机
双向检票机同时具备进站检票机和出站检票机的功能，可根据运营需要，通过车站计算机本地操作对其功能进行设定。可设定为下列三种运行状态：
一是进站检票使用；
二是出站检票使用；
三是进/出站双方向检票使用，检票机根据乘客使用方向，随时调整运行状态。
AG的基本构成及功能
AG的外部构成
自动检票机主要由读写装置、显示装置、乘客通行检测装置、扇门、报警提示装置、车票投入口（仅出站检票机和双向检票机有）等组成。
读卡器
显示装置
是乘客使用检票机的向导装置，通道指示器和乘客显示器。
• 通道指示器为可变显示，能够表示通道使用方向
• 乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以引导乘客正确使用检票机
传感器
• 能够检测乘客的通过及方向 • 准确监控乘客通过检票机的整个过程及通过的人数
• 进行乘客高度检测（1.2m）
• 对于双向模式下检票机，当一端有乘客使用时能够监控另一端逆向进入的乘客，并禁止逆向乘客通行。
扇门
常闭状态（通常采用）
• 接受一张有效车票后扇门打开允许通行
• 乘客通过后关闭
• 停电或电源切断时扇门自动打开
• 当监测到有障碍物时，扇门维持关闭状态，同时发出报警提示
常开状态
• 无乘客进入时保持开放状态
• 接受到无效车票或检测到无票乘客进入时扇门关闭
车站出投入口
•乘客行进闸方向右侧；
•设置标志引导投票；
•IC卡票可以正反前后4个方向中任一方向投入；
•设置车票投入口挡板：
—防止异物投入。
—在已投入车票未处理完毕时或非服务状态下，舌挡关闭禁止车票投入。
—对于设定在双向模式下的双向检票机，当一端乘客使用车票时，另一端舌挡关闭禁止车票投入，直至乘客通过。
AG的内部构成
AG检票主要流程
进检票机工作流程
• 使用一张非接触式IC卡进入读卡区范围
• 读卡器将对车票进行有效性检查
• 若为有效票，则自动将进站站名、进站时间和设备号等信息写入车票中，然后打开扇门，检测到乘客通过后关闭扇门并返回到开始状态
• 若为无效票（车票无效条件：过期、次序错误、余额不足、黑名单车票、非北京市发行的IC卡等），则提示车票无效或报警，并维持扇门关闭状态禁止通行
出站检票机工作流程
• 使用一张非接触式IC卡进入读卡区范围
• 对车票进行有效性和车费检查
• 若为有效票，
- 单程票、福利票、出站票则自动写入注销信息并回收；
- 定值票、储值票、计次票等扣除相应乘车费用和乘次
- 员工票、车站工作票等免费车票写入相应记录
•打开扇门，检测到乘客通过后关闭扇门并返回到开始状态；
• 若为无效票或费用不够，则提示无效或欠费，并维持扇门关闭状态禁止通行。
双向检票机工作流程
• 具备进站检票机和出站检票机两种功能
• 可设置为进站检票机状态、出站检票机状态、或是进/出站检票机状态。
• 当检票机处于进站状态时，设备自动执行进站检票机的工作流程；当检票机处于出站状态时，设备自动执行出站检票机的工作流程
–此功能目前只对当天本台BOM发售的未进站的单程票有效。
–只能抵消当天本台BOM发售的未进站的单程票。
–可逐张把车票放置在桌面读写器上，当完成本车票抵消后可移走车票，放置下一张车票继续抵消。
AG操作
上电与断电
开机与关机
–操作员使用注意事项
•闸机启动时，必须保证所有维修门关闭，通道畅通
•进行操作前，请确保所有刷卡的有效乘客都已过闸
•不要 *** 设备的连接线，如果必须要 *** ，请先退出系统，关机断电后再进行
•请不要互换模块的连接端口
•在打开维修门后规定的时间内必须登录
•在登录维修面板前不要动票箱；登录维修面板后，在系统规定的时间内没有任何操作，则自动签退
AG更换票箱
安全注意事项
•运营安全
1.更换AG票箱时，尽量考虑在非运营时间或客流较少的运营时间进行。
2.更换时注意安放警示标识，隔离闸机，不要让乘客围观。
• 设备安全
1.按照规定的操作流程执行，禁止野蛮操作
2.卸下和安装票箱时尽量用双手，并避免刮碰到票箱和设备。
•人员安全
1.采用合适的人力抬举方式，避免伤到自己
2.更换票箱时是带电作业，注意不要触电。
AG界面显示介绍
自动检票机界面
自动检票机的界面主要是指面向乘客的提示信息，包括乘客显示器、方向指示器、语言提示、警示灯等。
AG的日常操作与管理
暂停服务
•什么情况下AG会出现暂停服务？
1.设备发生故障（自动切入暂停服务）或被设置成关闭模式时；
2.任一维修门被打开，设备自动进入暂停服务状态。
3.双向闸机被设置成单向模式时，另一方向的乘客显示器将显示“暂停服务”界面；
•若AG出现暂停服务，需要做什么？
1.向值班站长汇报并确认此情况；
2.若更换票箱或设备维修时需要将闸机暂停服务，应提前立警示牌或用围栏隔离此通道，且尽量在非运营时间或客流较少时段进行，并注意不要让乘客围观。
出站闸机的受限服务
•什么情况下出站闸机会出现受限服务？
1.A、B两票箱都满时，出站闸机将不再回收车票，设备将进入仅刷卡出站状态，乘客显示器界面将提示“禁止投入车票”；
2.车票回收装置发生卡票情况时，出站闸机将不再回收车票，设备将进入仅刷卡出站状态，乘客显示器界面将提示“卡票”。
•若出站闸机出现以上情况，需要做什么？
1.向值班站长汇报并确认此情况；疏导乘客从其他通道过闸。
2.若发生卡票情况，需要站务人员现场处理。处理前立警示牌或用围栏隔离通道，注意不要让乘客围观。
出站闸机卡票处理
• 位置
卡票现象会发生在票箱顶部的传送带区域
• 操作
1、打开右侧维修门，拉出车票回收模块；
2、从票卡卡住的位置处左手边最近的绿色转盘开始，按照出卡方向旋转，依次旋转各转盘，直至票卡移至方便取出位置即可。
常见故障分析
-在AG软件的界面右下角有设备模块的故障信息码，以字母E开头。顺序从右至左代表意义为：
第 0 位：参数状态
第 1 位：IO板状态
第 2 位：GCU状态
第 3 位：进站读写器状态
第 4 位：出站读写器状态
第 5 位：回收读写器状态
第 6 位：回收模块状态
AFC系统处于不同运行模式时，模式站AG的状态即对车票的处理情况
•正常运行模式
•紧急放行模式
全部闸机扇门处于全开状态，顶棚向导标志处于禁入放行状态，乘客出站不检票。
•列车故障模式（降级模式）
全部闸机扇门处于关闭状态，进站闸机正常检票入站；出站闸机检票出站不扣费，除福利票、出站票外回收类车票不回收。
•进站免检模式（降级模式）
进站闸机扇门处于全开状态，乘客进站不检票；出站闸机关闭状态，正常检票出站。
•出站免检模式（降级模式）
进站闸机扇门处于关闭状态，乘客正常检票入站；出站闸机扇门处于全开状态，乘客出站不需检票，回收类车票不回收。
出站检票机
自动检票机划分为进站检票机、出站检票机和双向自动检票机。 若出站通道是双向通道, 则出站检票处理时,左侧检票机进站检票端应暂停服务。出站检票机应当具备IC卡刷卡检票单程和储值票功能，针对储值卡进行扣费过闸（不吞卡，仅刷卡，乘客可带走卡片），针对乘客使用的单程车票进行吞卡回收检票（乘客不可以带走，进站刷卡检票，出站吞卡检票），针对手机APP以及各类城市一卡通结算支付类型进行扣费的二维码扫码检票（直接刷手机二维码过闸）或点击或触摸人脸支付识别按钮进行人脸识别系统检票识别扣费对乘客进行放行（人脸识别检票闸机系统的信息由 首基 幺叁捌 二五零八 玖陆伍伍 翼梭刘继三为您提供）。
