置身汽车行业从未有过的百年大变革时代，除了顺应趋势地开发电动化和智能化的相关技术产品，在燃油车领域已经轻车熟路的汽车企业，应该如何完成自我蜕变？多年来一直身处自主品牌一线阵营的长城汽车，给出了高分答案。

在外界的认知中，长城汽车长期闷声发大财，但最近几年却异常活跃。欧拉、魏牌、坦克这些品牌在新赛道快速起势，自研的3.0T+9AT以及DHT等新技术逐步搭载于量产车。由此，长城汽车也逐渐成为国内最具创新力和市场热度的汽车企业之一。

当然更准确地说，野心勃勃的长城汽车已经不仅仅把视野锁定在国内，而是凭借前瞻性战略眼光锚定国际舞台。

“亮剑”欧美！实力蓄于内而张于外

今年的巴黎国际车展上，长城汽车携旗下魏牌和欧拉集体亮相，强大的新能源产品矩阵一经亮相，立刻引爆全球媒体的关注。11月21日，300台魏牌摩卡PHEV（Coffee01）在上海港整装出发，这批来自中国的智能新能源汽车将率先交付德国用户。

从深耕中国到走向国际，从立足整车到垂直整合产业链上游，从电动化转型到智能化精进，一项又一项刷新中国品牌科技与用户价值天花板的创举，将这个低调务实的自主品牌领军企业推向聚光灯下。长期积蓄的过硬实力，已经不允许长城汽车刻意保持低调了。

近期，长城汽车再传喜讯，专注于动力电池业务的生态链兄弟公司蜂巢能源在科创板的IPO已经获得受理……有望与宁德时代和比亚迪在动力电池领域“分庭抗礼”的新能源独角新星也在冉冉升起。

长城汽车为何能穿越多品牌运营的陷阱，持续在多品牌战略上收获协同效应？在行业龙头企业纷纷受困于“电动化+智能化”转型的当下，长城汽车为何能举重若轻从容应对？在深耕国内市场多年后，长城汽车为何能扬帆出海并进军欧美市场高地？

种种突破进取的背后，是长城汽车多年来持续打造的运营体系——让多品牌发展均衡协同且受益其中的贯穿整个集团的长城汽车森林生态。赶在旷日持久的大变革之前，长城汽车在通向未来赛道的竞逐中稳操胜券。

这套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业的生态系统不仅枝繁叶茂，也能够实现多物种相互作用并持续进化。概括地说，长城汽车有的不仅是技术，还有一套高瞻远瞩、攻防俱佳的产业链布局。

笃定变革！前瞻战略眼光“锚定”未来

行业转型期为企业提供了翻身的机会，但更多的还是困扰，汽车企业之间的竞争正在变得纷乱错杂：既要顾及在传统业务上盈利，也要分散精力在新领域力求突破。全面攻击的同时也要全面防御，在汽车产业这样高技术、高投资、长周期的行业中实属不易。

这也不是仅仅靠投入精力、资金和技术就能解决的，因为企业的实力再强，在技术高速更迭的时间段，也很难凭“大力出奇迹”取得降维打击对手的领先优势。所以，有技术有能力之外，更要有洞察、有格局和有魄力。

流水不争先，只争滔滔不绝。如何打造一套足以支撑企业快速转型并实现可持续发展的运营体系？长城汽车森林生态绝对算得上聪明，因为它借鉴的是大自然的智慧结晶，来自大自然中真实的森林生态。

在真实的森林环境中，以乔木为主题的森林生物群落包括动植物和微生物，这些生物再与光、热、水、气、土壤等非生物环境相互作用，就形成可以涵养水源、阻挡风沙，提供万物生长的基础的生物栖息地。

同理，森林中最基础的无机环境，就是长城汽车森林生态中的资源层，它可以为所有新产品和平台提供关键技术支撑。

放到长城汽车运营生态中，其全力孵化的各种新创公司就承担了这样“润物无声”的底层资源平台角色。例如聚焦智能化的毫末智行、嘉峪智能、诺博科技；专注于电动化的蜂巢能源、未势能源；还有研究基础电气系统、底盘传动的诺博汽车、精工汽车等。

虽然看起来只像是把一家常规车企的各门类供应商梳理了一遍，但长城汽车最大的不同在于，这些企业都是长城汽车亲自孵化或参与投资的。浅显的说，至少在供应链管理能力上，长城汽车拥有绝对信心。

沿着森林结构再往上探索是微生物阶层，对应到长城汽车森林生态就是工具层，这里会将资源层的创新技术进行结合，从而形成能够直接应用于车型的系统性技术。近几年逐渐在行业中闯荡出名堂的“咖啡智能”、“柠檬平台”以及“坦克平台”，就是工具层锻造出来的技术成果。

而森林结构的最上端就是最容易感知到的动植物，对应长城汽车就是森林生态的应用层：中国SUV第一品牌哈弗，开辟0焦虑智能电动出行的魏牌，电动化先行者欧拉，出口大户长城皮卡，中国硬派越野旗帜坦克，更高端、更豪华、更智能的沙龙，以及6大品牌旗下各个细分车型。

当然需要说明，长城汽车和大自然森林生态最为神似的地方，在于这三个阶层并不仅仅是依次递进的关系，而是整体展开变成一张四通八达的关系网——既各自为战又相互赋能，基于森林生态的滋养茁壮成长。

阳光和水分可以滋润动植物，也可以滋润微生物；土壤可以培养微生物，也能支持动植物生存。反过来，大量智能化、电动化以及相关技术知识储备，也可以随意穿插于技术平台，或者直接应用在6个品牌之中，整体形成强大而稳定的内部协同机制。

这既可以实现合纵连横，也可以抱团取暖抵御严寒。

爆款迭出！“森林生态”居功至伟

总结起来，长城汽车倾力打造的这套运营生态足以支撑旗下多品牌共生共享、高效协同，并且在技术上自主可控，这对于技术密集的汽车产业来说，就是在复杂的造车格局中自成体系，增长的动能和抗风险能力都无可挑剔。

有人说这会形成1+1>2的叠加效果，但是从实际作用来看，长城汽车森林体系中每多出一个业务或者公司，整体实力上都会进一步呈现指数型增长。表现在产品端，就是丰富的技术储备、竞争力极高的车型，以及不可思议的产品性价比。

比如专业硬派越野车技术的坦克平台，在它的支撑下，坦克品牌更是出场即高能。不仅第一款车型坦克300在上市后的很长一段时间卖到脱销，坦克500更是刷新中国越野车价值天花板，30万元+的车型就可以媲美外资品牌50万元以上的越野车，最终成就了卖一款火一款战绩。

再比如面向新能源时代，蜂巢能源对长城汽车的影响，不仅仅是开发出短刀电池、无钴电池等技术或产品能够为集团旗下的很多车型提供关键零部件，同时也拥有不错的技术竞争力，让拥有204km纯电续航的魏牌摩卡DHT-PHEV成为插混车型中的续航王。

当然，长城汽车的森林生态并不是封闭的，而是面向全行业开放且具备可持续进化能力的。比如蜂巢能源这家公司的客户名单中，除了长城汽车还有吉利、东风、小鹏、理想等整车企业，由此带来的收益还能部分程度上回归集团，变向等同于让车企同行给自己打工。

还有集成电动化和传统能源的DHT，是中国汽车品牌研发出的首个打破合资品牌相关技术壁垒的高度集成混动系统。

除了魏牌全系车型，这样的技术也搭载到了国民神车哈弗H6上，在技术先进性与成本方面对比合资车型优势明显。而凭借这一技术领域的发挥，哈弗H6的新能源系列已经在泰国、巴基斯坦等地陆续上市并且逐步获得市场认可。

本质上，新能源方向的进展，就意味着车企的未来，而利用长城汽车森林生态的优势，这家笃定转型的企业不仅拥有了合纵连横的机制，更是以此提前开启了新能源时代的国际化进程。

写在最后

开放全面的森林式生态体系，为长城汽车带来的价值还在随着各个业务的发展而不断膨胀。

纵观全球汽车行业，虽然还没有人能够预判这个“百年未有之产业变革”会以什么样的速度向前奔跑，又有多少企业能活到最后，但是可以肯定其中的决胜因素就是新能源变革主导，智能化革新次之。

而将原有的“垂直整合”体系升级演化为多物种循环发展的活力型森林生态，手握“重武器”的长城汽车，势必会在中国汽车品牌全球化的时代拔得头筹。