本
文
摘
要
惠州小伙伴们
欢迎乘坐“时光穿梭者号”列车
接下来我们将看到的是
惠州轨道交通的三十年发展的“旅程”
哐当、哐当、哐当……
这段浪漫的“旅程”起始于1992年的那个秋天……
【1992年11月1日，广梅汕铁路，惠州第一条铁路】
1989年1月，广梅汕铁路常惠段开工。1992年7月1日，正式开通货车。同年11月1日，开通客运，改写了惠州没有铁路的历史。
广梅汕铁路常惠段通车典礼。惠州东江图片社供图
2003年1月10日，惠州火车北站新站场正式启用，6月1日更名为惠州站，原惠州站更名为惠州西站。
惠州火车站旧貌。
惠州火车站新貌。图片来源：惠州东江图片社 姚木森 摄
【2013年12月28日——厦深铁路——惠州进入高铁时代】
2013年12月28日，厦深铁路正式通车，惠州南站投入使用，惠州进入高铁时代。
列车停靠在惠州南站，迎接试乘的乘客。图片来源：惠州东江图片社 方炳徐 摄
目前惠州境内有站点惠州南站，即将改成惠阳站。
惠州南站位于惠阳区南站路，一站直达深圳北，两站通达香港西九龙，每日往返深圳约86趟，票价24元，最快约26分钟直达深圳北。
惠州南站始建于2010年；2013年12月28日惠州南站正式开通运营；2019年12月10日起，惠州南站实施电子客票；2021年4月，惠州南站拟更名为惠阳站对外公示。截至2018年8月，惠州南站总建筑面积9.5万平方米；总站房面积1.49万平方米；车场规模为3台7线；日接发旅客能力可达2万余人次。
2021年4月10日起，厦深高铁首次尝试“公交化”运营模式，时速提升至250公里，节约时间成本。推出“20次计次票”和“30日定期票”，只需携带身份证即可进站乘车，满足旅客个性化、差异化出行需求。
2016年10月28日，厦深高铁在惠东稔山的稻田上飞驰而过。惠州东江图片社 供图
【2016年3月30日——莞惠城际——惠州第一条城际轨道】
2016年3月30日30日起，惠州首条城际轨道——莞惠城轨东莞常平东至惠州小金口段正式开通运营， 惠州迈进“城轨时代”。
惠州境内有8个站点，分别为沥林北，陈江南，惠环，龙丰，西湖东，云山，小金口，惠州北。
广惠城际铁路分佛莞城际铁路和莞惠城际铁路两段建设。其中莞惠城际铁路于2009年5月8日动工建设；2016年3月30日，常平东站至小金口站段开通运营；2017年12月28日，常平东站至道滘站段开通运营，莞惠城际铁路全线贯通。佛莞城际铁路于2014年12月30日动工建设 ，计划于2021年建成通车。
广惠城际铁路东莞西站至小金口站段全长103.1千米，设18个车站，设计速度每小时200千米，列车最高运营时速200千米。2017年，广惠城际列车共发送旅客228.3万人，2018年1月1日发送旅客6.7万人。
2019年12月15日，广惠城际铁路东莞西站随穗莞深城际铁路同步开通运营；
12月17日，广惠城际铁路广莞段狮子洋隧道贯通。
根据2020年3月5日广东省发展改革委颁布的《广东省2020年重点建设项目计划》，广惠城际铁路小金口站至惠州北站延长线工程拟于2020年动工建设。
2020年3月25日起，广惠城际铁路（莞惠段）部分动车组票价实行打折优惠。
2020年5月25日，广惠城际铁路佛莞段全线贯通。
2021年5月16日，广惠城际铁路北延线开工建设。
城际轨道穿城而过。惠州东江图片社 供图
【2021年12月10日——赣深高铁】
赣深高铁2021年12月10日开通运营，南昌至深圳3小时30分可达，惠州市区至深圳只需30分钟。
列车进站。惠州报业传媒集团资料图
设计时速350公里：京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。全线共设13座车站。
惠州设3站：惠州段全长约85公里，设有博罗北、惠州北、仲恺3座车站。其中，惠州北站是赣深高铁新建车站中面积最大的一个，站场规模为7台16线。
宽敞明亮的候车大厅。惠州报业传媒集团资料图
大湾区“1小时生活圈”：从惠州北站出发，到东莞南最快16分钟，到深圳北最 *** 7分钟。 未来，惠州南北走向、东西走向都有高铁、城际覆盖，并可实现无缝接驳，大湾区“1小时生活圈”加速形成。
“双城”生活“同城化”：赣深高铁的开通将极大方便了惠深、惠莞等“双城”工作生活的居民，让“双城”生活走向“同城化”。
航拍惠州北站。惠州报业传媒集团资料图
在建即将开通
【广汕高铁】
惠州境内有四个站：惠城南站（即将更名惠州南站），惠东南站（即将更名惠东站），博罗站，罗浮山站。
广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。它由广州新塘引出，途经惠州，终点位于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。2017年7月，广汕铁路在广州、惠州、汕尾同步开工，预计2023年通车 。
其中惠城南站位于惠城区三栋镇。以350公里时速测算，2023年全线建成通车后，市民从惠州主城区坐车到广州和汕尾将只需要30—40分钟，真正纳入“广州半小时经济圈”。
惠城南站效果图 。
不只是与广州连接，惠州通过赣深高铁与广汕高铁间的仲恺联络线还可实现与深圳的无缝连接。
惠城南站通过联络线接入赣深高铁仲恺站南下直达深圳北站，实现广汕铁路、赣深铁路之间的互联互通，并形成汕头方向进入深圳地区的高速通道。事实上，这也意味着惠州通过惠城南站将顺利实现主城区与广州、深圳的30分钟通勤，全面纳入“广深半小时经济生活圈”。
相关远景规划
【深汕高铁】
惠州境内站点：惠州南站（即将更名为惠阳站），惠东站。
深圳至深汕合作区高速铁路：由深圳西丽站始发，终点站为深汕站，正线全长129.41千米，其中约86%为高架线路， 时速350km/h。
沿线站点包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个站。
深汕高速铁路于2021年1月4日正式开工，预计于2025年建成。
【深大城际】
惠州境内规划的3座站点分别是：石化大道站、响水河站、大亚湾站（暂未动工）
深圳机场至大亚湾城际铁路起自深圳机场终至大亚湾。全线长度约86.9公里，设站14座，设计时速160公里，投资预估算约526亿元。
深大城际实行地铁化运营，高峰期3-4分钟一班，时速160公里，比14号线120公里/时都快上不少。
全线设站14座，均为地下线地下车站，并配套九围动车段1处，新建九围动车段、五和、坪山牵引变电所3座。
● 深圳段11座站点：
T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙
深大城际不仅横贯深圳、大亚湾东西方向，还可无缝衔接深圳19条地铁线、5条城际线、4条高速铁路、到深圳机场仅需40分钟。
2021年8月5日，随着高24.4米、宽6米、重20.6T的最后一幅地连墙钢筋笼缓缓吊起，顺利入槽，标志着深大城际先开段黄麻布站前明挖段工作井围护结构顺利完工。
深大城际（深圳段）开通日期预计 2024年 至 2026年。
以上就是目前有在动工的轨道交通详情，对于还没动工规划中的：深惠城际，惠州地铁1号线、3号线、5号线这些长期的规划，让我们好好期待吧！
通过30年的积累和发展
惠州的轨道交通越发方便和发达
成为我们闪亮的新名片！
而这趟传奇旅途
也绝不会止步于此哟（惠州报业全媒体记者 严映霞 整理）
