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文
摘
要
准备入手一台车之前，关于它的质量、口碑、可靠性都是买家最关注的重点。作为汽车的“三大件之一”，发动机无疑是整台车的心脏。日常使用过程中，它不仅事关动力输出，行驶安全性也会被其影响。近日，《国际发动机技术》杂志公布了2018年度国际最佳发动机名单。评选出各个排量级别最佳的发动机。
1.0L及以下最佳发动机：大众1.0T
直列3缸涡轮增压，最大功率：115马力
获奖理由：尺寸小、经济性出色！
代表车型：大众Polo、高尔夫、奥迪A1
在没有强力竞争对手的情况下，以前这个级别都是福特EcoBoost 1.0T所包揽，今年大众强势量产了1.0T三缸发动机，一脚就将福特6连霸业的 1.0升EcoBoost涡轮引擎踢下宝座。果然大众玩小排量涡轮增压就没福特什么事了。据悉该发动机将会搭载到即将上市的新POLO上，预计价格10万都不到。
1.0L到1.4L最佳发动机：标致雪铁龙1.2T
直列3缸涡轮增压发动机，最大功率：130马力
获奖理由：兼顾经济性和动力响应！
代表车型：几乎雪铁龙全系
PSA的这台三缸机头在这个组别拿到的是老大哥，已经连续四次获奖，同时，在沃德十佳的评选中，这引擎也是这个组别的常客。无论是燃油经济性还是减震隔音、动力表现都相当出色，比宝马B38好太多了。
1.4L到1.8L最佳发动机：宝马1.5T混动
直列3缸涡轮增压发动机，最大功率：内燃机231马力，电动机143马力
获奖理由：动力强大、节能高效！
代表车型：宝马i8
最令人意外的就是宝马这款1.5T三缸发动机，它已经是第二次获得该级别奖项了。对于i8没开过，无发言权，但就说X1和1系上同样这台B38发动机，实在让人汗颜，严重怀疑宝马和评委是不是存在PY交易？还是说混动1.5T就土鸡变凤凰了？
1.8L到2.0L最佳发动机：保时捷2.0T
水平对置4缸涡轮增压发动机，最大功率：300马力
获奖理由：重量轻、动力响应快！
代表车型：保时捷718（非全系）
保时捷新款718系列换上了最新开发的水平对置四缸发动机，该发动机扭矩甜区非常大，可在1950-4500转持续供应387Nm的最大扭矩，让718 Boxster及718 Cayman分别可在4.9秒及4.4秒就能从静止加速至时速100公里。
2.0L到2.5L最佳发动机：奥迪2.5T
直列5缸涡轮增压发动机，最大功率：405马力
获奖理由：动力强劲，声浪动听！
代表车型：奥迪TT RS
三缸见多不怪，奥迪此次上榜的竟然是台五缸发动机，厉害的是它力压保时捷718上使用的2.5T H4以及福克斯RS、野马上的2.3T L4等一众四缸强敌，再次夺得该级别桂冠，已经第8次了。
2.5L到3.0L最佳发动机：保时捷3.0T
水平对置6缸涡轮增压发动机，最大功率：370马力
获奖理由：动力性、响应速度、声浪的完美平衡！
代表车型：保时捷911
这台发动机能入选可谓实至名归，首先是水平对置的气缸布局，这个门槛就不是一般车企能够得着的，其次的出色的低扭和低重心，以及后置四驱的布局方式、总之，911就是911，完全横扫同级别对手。
3.0L到4.0L最佳发动机：法拉利3.9T
V型8缸涡轮增压发动机，最大功率：720马力
获奖理由：动力惊人，超跑发动机的性能新标杆！
代表车型：法拉利488 Pista
就技术层面来讲，法拉利的3.9T V8双涡轮增压发动机以及是好几年前的产品了，但这台代号F154CB的机头还是有很多黑科技的，在3000rpm时输出760牛·米的峰值扭矩，近乎变态的的低扭表现，这也是其相比迈凯伦3.8T V8的重要优势。
4.0L以上最佳发动机：法拉利6.5L
V型12缸自然吸气发动机，最大功率：800马力
获奖理由：动力、响应、声浪都堪称完美！
代表车型：法拉利812 Superfast
近几年大排量发动机快速消亡，以后可能再也听不到发动机爆炸轰鸣声以及汽油带来的乐趣。作为 4.0L以上级别最佳发动机 法拉利6.5L V12 虽然技术老了点，但地位依旧无人能撼动。
绿色动力奖：特斯拉电动机
三相交流电动机，最大功率：后轴电机510马力、前轴电机263马力
获奖理由：电动机中的性能王者！
代表车型：特斯拉Model S P100D
尽管电动汽车目前越来越火爆，新品牌层出不穷，而且一个比一个吹的厉害，我续航怎么怎么长，我充电如何如何快。可按照评委的意思就是一个特斯拉，一个其它！
