本
文
摘
要
解放CA-50
1963年10月，一汽和汉阳机器厂各试制出两台，牵引车使用解放CA-10底盘，鞍座由汉阳机器厂制造。1964年8月完成试制，10月投入量产，第二年开始转给改装厂生产，底盘由一汽提供。底盘搭载了104马力发动机，后桥传动比增加到9.28。
外形尺寸（毫米）：5658*2290*2480，轴距4000
牵引车自重：3.6吨
最高时速：50公里
黄河JN-440
JN-150底盘衍生的半挂牵引车，上世纪60年代试制成功，以下数据为1967年《黄河牌汽车说明书》。
外形尺寸：6000*2400*2840（空车）
发动机：上柴6135Q
空车总重：6680公斤
允许拖挂总重：20吨
最高时速：62公里
移山QQ-451
1979年，齐齐哈尔汽车制造厂为铁道兵后勤部试制成功QQ-451型20吨鞍式牵引车，1980～1985年共改装8台，产值53万元。QQ-451型车的牵引装置采用鞍式牵引座，牵引车与半挂车可以分离。同时为防止在行驶中因无意碰撞操纵杆而开启造成事故，装有保险机构。
QQ451型鞍式牵引车搭载了6130Q型柴油发动机，最大功率210马力，空车重6027公斤，牵引座最大负荷10937公斤，最高车速67公里/时，最大爬坡度15°，允许拖挂总重20吨。
黄河JN-462/462A
发动机功率与JN-162相同，轴距略有缩短，和斯泰尔1291系列中的S35牵引车一样。JN-462A是在JN-462的基础上改为搭载上柴制造的6135Q-1a型柴油机，功率提高到220马力。
红岩CQ-261/Q25
坦克运输车，1980年试制，总产量13台。能牵引总重不超过40吨的半挂车，发动机最大功率250马力/1800转每分钟，105公斤•米/1400转每分钟，百公里油耗84升，最高时速45公里。
汉阳系列
汉阳特种汽车制造厂原名汉阳机器厂，曾经生产过鱼雷运输车、舟桥车，在1965年4月更名为汉阳汽车制配厂，80年代初更名为汉阳特种汽车制造厂。采用积木式设计方法，产品获得过不少奖项。
汉阳特种汽车制造厂是带有军工性质的企业，生产的挂车产品中有一些军品，比如导弹运输车之类，这家工厂直到现在还在生产某些军用车型。从上到下分别为：HY-461、HY-462、HY-471、HY-472、HY-473和HY-480。
HY-461（1979数据）
HY-470
长
5990
6070
宽
2500
2630
高
2650
2740
轴距
3500
-
发动机型号
杭发6130
重庆汽车发动机厂6140
最大功率（马力）
210
200
最大扭矩（公斤·米）
80
85
最高时速（公里）
61
55
HY-471
HY-472
HY-473
HY-480
6895
7345
7345
8825
2580
2580
2580
2750
2765
2950
2950
3010
3200+1350
3450+1450
3500+1350
1450+3500+1450
道依茨F10L433F
道依茨BF12L413F
道依茨F12L413F
道依茨BF12L413FC
320
443
355
500
104
142
117
165
65
64
64
70
长征XD-980
新都暖气机械厂（后长征汽车厂）制造的6*6大件运输车，搭载了和XD-250一样的柴油机，轴距略有缩短。使用轮缘减速器以提高车辆牵引力。
外形尺寸（毫米）：7650*2580*2550，轴距3500+1220
变速箱档位数与各零部件传动比：4进1倒，1档5.29，2档2.78，3档1.62，4档1.00，倒档5.91，驱动桥3.19，轮缘减速器2.50
最大配重重量：5.5吨
最大拖挂总重：100吨
最高时速：37.8
沧州CZ-995
1974年，沧州化肥厂开工建厂动员大会召开，同时研制为化肥厂运送设备的400吨平板车任务也提上了日程。后来经过广泛协作，沧州造出了中国第一台400吨平板车以及适用于牵引它的500马力牵引车，牵引车即为CZ-991。根据某些说法，CZ-991搭载了坦克的发动机。
上海SY-990
1971年初，为了满载上海石化总厂一期工程大件运输的需要，3月上海汽运公司修理厂组成试制组，到同年9月26日成功造出了300吨平板车。同时他们还制造了300吨平板车的牵引车，这种车型使用国产车辆总成，比如搭载了SH-380的发动机，使用了SH-361的差速器和减速器。牵引车正式命名为SY-990，从1972年10月开始，这一套平板车和牵引车正式投入使用。
