汽车为什么要设置许多档位（汽车档位都是干嘛用的）

变速系统的作用，就是通过在在不同的行驶速度下切换齿轮组来让传动系统更精确地获得适合当前速度状态的动力输出。

打个不太对的比方，自行车变速器和内燃机车变速器用途是一样的。

假设在各个速度段人骑自行车的力量差不多，大致用途就是这样的:

自行车的动力总成是脚踏板曲柄一体的齿轮，通过链条输出到后轮时，起步和爬坡时没有惯性，需要获得基本扭力，因此要用大齿轮搭配动力齿轮减阻。起步之后阻力下降，大齿轮x大齿轮产生的扭力不能提供在当前速度段和输出力下更好的提速效果，就要更换到稍小号齿轮，大齿轮旋转一周，同步运动的后方齿轮因为直径较小，就要旋转1.35周。由此提升在该速度段的更大扭力。所以，提速过程就是齿比逐渐增大的过程，减速过程就是齿比不断缩小的过程。当然你想要一个档开到天荒地老也无妨，无非就是开车费油，骑车废半月板。

目前市售汽车的这几个档位已经算是多年改进后比较人性化的设计了。如果是试验品性质的厂车和竞赛用车往往会把档位分得非常鬼畜。我记得画风最清奇的是本田早期的一台赛道车，其排量只有52cc左右，但堆砌了多达十几个档位，目的就是把每个速度段的齿比定位到非常精确的一个阈值内。这个既富有探索精神工匠思维又用一贯的低调炫技手法把本田那股子骨髓里浸透了的闷骚表现得淋漓尽致的设计是足以载入史册的，唯一的缺点就是工程师比较容易被下了赛道的驾驶员打死……和他们相比，你已经很幸胡啦～～(๑‾ ꇴ ‾๑)