本
文
摘
要
这位知友可算问对人了，电动车电机是非常重要的部分，长时间骑车，电机可能会发热，这个时候就需要好的散热系统，绿源电动车自创PGR电机，同时电机带液冷散热技术，液冷散热，动力持久保6年
同时，作为全球首款注油电机，液冷电机做到了导热不退磁，防水不生锈，并获得7项国家专利。绿源在市场上更是推出保用6年的超长质保服务！
先跟大伙说说国产车绿源PGR电机
PGR是行星齿轮减速器的英文缩写。绿源PGR电机，是指通过行星齿轮减速器减速后输出动力的新型电机，是绿源的重大发明专利成果。其主要技术特征在于，消除电机滑行阻尼，实现零磁阻滑行；消除电机滑行时产生的感应电动势，避免对电池反充电，有效保护锂离子电池。
绿源自创PGR电机缘由：
普通小电池车型续航里程短，常常电量不够用；有些虽然有脚踏，但电机阻力大，脚踏骑行费力，极为不便。绿源秉承“安心可靠麻烦少”的宗旨，独创PGR电机技术。
绿源PGR电机特点
1、电机电磁阻尼几乎为零，无需用电就可以滑行30多米，同等条件下，里程可以增加20%以上。
2、电机内含行星齿轮传动结构，动力提升20%。
3、消除滑行感应电动势，避免对锂电车反充电。
绿源PGR电机3个技术优势
1、改变内部结构，增加行星齿轮装置采用1：4减速比，动力强劲。
2、内部增加离合器模块，滑行状态下，内外转子分离，消除惯性运动时电机的电磁阻尼。
3、通过双仓设计，在保障功性能的基础上，降低了电机体积和重量。
接下来，再来说说绿源电机的液冷技术
绿源电动车技术讲解演示-液冷电机221 播放 · 0 赞同视频液冷是绿源电机控温技术的代号。采用该技术的电机，可以大幅度延长使用时间，实验室测试数据表明，采用液冷技术的电机可稳定运行6年以上。
很多电动车用户发现，电动车骑了一两年，动力、续航就下降了。很多人以为是电池的原因，结果换了新电池，动力、续航各方面比新车都还差得远。其实这是因为电机内部生锈退磁了！
电机工作时，内部温度急剧升高，而高温是电机的大敌，容易带来三大问题：
第一、电机内温度超过线圈绝缘等级，绝缘层会被破坏，导致短路，也就是“烧电机”。
第二、电机内部温度过高，会造成电机退磁、效率下降，容易发热。越热越容易退磁，从而进入恶性循环，这种看不见的“内伤”，表现为动力不足，续航变短。
第三、电机内温度由高转低的过程，会因为热胀冷缩的原理吸入空气。空气中的水分凝结成水滴积存在电机里，电机磁钢在这种高温高湿的环境中极易生锈退磁。
因此，做好电机防水散热，是保障电机寿命和效率的关键！
绿源液冷电机，内部注入防锈导热油。电机在转动时，导热油附着在永磁体上，形成隔绝氧化油膜，防止氧化生锈。与此同时，油的热传导性远优于空气，很容易将电机内部的高温经由电动车轮毂和外壳散发出去。此外，液冷电机独有气体交换系统，在吸入空气时，可以吸收其中的水分，同时还兼具冷热气体交换作用。搭配密封圈使用，做到了多重防水。进水和高温两大难题迎刃而解。
作为全球首款注油电机，液冷电机做到了导热不退磁，防水不生锈，并获得7项国家专利。绿源在市场上更是推出保用6年的超长质保服务！
