本
文
摘
要
川航迫降事件，刷爆了各大网站和朋友圈，在骤然失压、低温、强风、万米高空、自动化设备失灵的情况下，机组成员依靠经验手动操纵，使飞机成功备降成都双流机场，100多人无一受损，这不得不说是个奇迹！
中国牛逼机长获得了网友们的纷纷点赞，更有网友如是评价：
一个航空公司的一蹶不振，
数百人的殒命天际，
上千人的痛哭哀鸣，
过万人的营救医疗，
十几亿人的哀悼祈福，
一个国家乃至全世界的重大行业事故，
全被两位机长在半个小时内力挽狂澜，拼命抢回。
有点“英雄”二字都把这两位的格局说小了的意思。
中国民航大学航空运输经济研究所所长、资深民航专家李晓津一直跟踪最新进展，他说到：
“这次迫降事件可以说是一次伟大的备降”
在世界航空史上，类似的迫降事件此前已有先例。
01
机长上半身被吸出机外
英国航空5390号班机迫降
时间：1990年
机型：英国航太BAC-111
过程：（跟这次川航的情况非常相像）驾驶舱挡风玻璃脱落 ，将机长上半身吸出机外（已无意识），整个人一直挂在窗外全靠空服员拉住，只有副驾驶一个人控制，最终安全降落于南安普敦，机长亦奇迹般生还。
生还：共载有81人，0人死亡，2人受伤
02
敞篷飞机
阿罗哈航空243号班机迫降
时间：1988年
机型：波音737-200
过程：飞行途中发生爆炸性失压，头等舱的上半部外壳完全破损，一位正在收杯子的乘务员被吸出舱外，机头与机身随时有分离解体的危险，10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。
生还：共载有66人，1人死亡，多人受伤。
03
哈迪逊河奇迹
全美航空1549号班机迫降
时间：2009年
机型：空客A320-200
过程：飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。
生还：共载有155人，全部生还，史称“哈迪逊河奇迹”，被拍成电影《萨利机长》。
04
无起落架迫降
波兰航空LO 016次班机迫降
时间：2011年
机型：波音767-300ER
过程：起飞后半小时，控制机翼和起落架的液压系统故障，备用系统仅能控制机翼，无法打开起落架，最终以机腹落地的方式成功迫降华沙。
生还：共载有231人，0人死亡，0人受伤。
05
无前起落架迫降
东方航空MU586号班机迫降
时间：1998年
机型：麦道MD-11
过程：起落架故障，折返虹桥迫降，机长先让后起落架触地，之后机头在跑道上摩擦，降落过程中无人伤亡。
生还：共载有137人，0人死亡，9人受伤（因逃生滑梯漏气而跌伤），后来被制作成电影《紧急迫降》。
06
滑翔157km
越洋航空236号班机迫降
时间：2001年
机型：空中客车A330-243
过程：燃料泄漏，在大西洋上空漏尽燃料并失去动力，以滑翔方式到达并成功降落在亚速尔群岛拉日什空军基地，打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录，157km！无动力飞行157km！名符其实的越洋航空！
生还：共载有306人，0人死亡，18人受伤，后被拍成电影《英雄机长》，2010年上映。
07
滑翔50km
加拿大航空143号班机迫降
时间：1983年
机型：波音767-233（才用了100多小时的全新飞机）
过程：地勤人员燃油计算失误，导致引擎空中停车，飞机失去动力，滑翔17分钟和50公里之后，在缅尼托巴基米尼的一个荒废的机场作紧急滑翔降落。
生还：共载有69人，0人死亡，10人受伤，江湖人称“基米尼滑翔机”。
08
无液压系统迫降
联合航空232号班机迫降
时间：1989年
机型：麦道DC-10
过程：二号引擎（位于尾翼基部）因叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面控制失效。在一位非值勤飞行员的帮助下（本是后舱的路人甲），飞机依靠仅存的两具引擎调整飞行方向，在爱荷华州苏城紧急迫降，不幸因为机身翻覆造成大量人员伤亡。但是无液压迫降在那之前只有全灭一种结局。
生还：共载有296人，110人死亡，多人受伤。
飞机快解体时迫降
中华航空006号班机迫降
时间：1985年
机型：波音747-SP
过程：遇到乱流后单发引擎失效（747有四发嘛），机长操作错误（疲劳值勤），让飞机不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，同时受到高速与高温的冲击（都快把飞机开解体了）。最后机长重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场。
生还：共载有274人，0人死亡，2人受伤。
跟迫降情况最相似的英国航空5390号班机迫降事件相比，川航迫降的难度要大得多。
网友评价：“这已是特技飞行员才能做成的事。”
无论如何，这次川航成功迫降
可以说是载入史册了
你觉得此次川航迫降的神操作
能排第几呢？
