本
文
摘
要
2022年终于结束，但是相关数据统计工作才刚刚开始。
其中有一项数据是汽车用户们比较关注的，那就是汽车典型故障投诉排名；目前有一些机构都在对数据进行汇总和发布，其中车质网的数据是比较有公信力的。所以下面就来看一看由车质网统计的2022年年度汽车典型故障投诉排名吧，各类车型混合排名的前十名是以下十辆车。
华晨宝马3系，3736个（故障投诉），主要问题包括销售欺诈、发动机烧机油和渗机油、制动系统和转向系统异响华晨宝马5系，1984个，问题同上吉利星瑞，1424个，以车系系统卡顿和系统升级为主比亚迪宋Pro DM-i（新能源），1027个，无法按时交车吉利几何汽车功夫牛EX3，996个，无法按时交车和变更价格上汽大众朗逸，788个，销售欺诈，车机故障，变速器异响，轮胎开裂哈弗F7，764个，车机升级后的流量收费争议日产轩逸，621个，变速器异响、顿挫和故障率高，车机故障，空调故障哈弗赤兔，573个，漆面起泡开裂，车身装饰件脱落哈弗H6，544个，车机系统故障和升级相关问题混榜前十名就是这些车了。
其中有质量缺陷的看来还是宝马、大众、轩逸和哈弗，其中宝马汽车的发动机烧机油和机油渗漏是多年来的通病了，而且机油渗漏对车辆自燃率的影响是很大的；可是宝马汽车始终没有解决方案，这也许是技术水平的问题吧。
大众朗逸的车机是2022年度首个曝出“以假乱真”的汽车厂商吧，不过车机如何并不重要，朗逸、宝来、凌渡、速腾等车的变速器才是问题，其涡轮增压版本用的还都是干式双离合变速器；甚至于迈腾和帕萨特的1.4T，奥迪的A3和Q2L等车，这些价格不低的车也用这种变速器。德国汽车厂商貌似从来就不懂得尊重中国汽车市场用户，所以2022年的大众汽车在华市场销量怕是要缩减掉上百万辆，看来主逐臭之夫总会越来越少。
轩逸无需赘述，其变速器的故障率高有两个因素；其一是日产旗下的加特克的无级变速器故障率本就高，其二是轩逸这台车因为轴距达到2700毫米并且价格确实很低，所以有不少车辆用于网约车；可是这些车又不是双证合规车辆，车子跑上几年后还会冒充家用二手车出租，所以这些使用寿命本就偏短的变速器才会显得故障率过高。
不过轩逸的整体技术水平也确实很低，这台车更适合定位于5~8万区间、包括新款。
哈弗品牌的SUV出现了一个大问题，那就是赤兔的漆面起泡和开裂，这是对于哈弗品牌形象打击最大的2022年度的事件；至于其他总成的质量表现还是可圈可点的，毕竟上榜的几台车都是以漆面和车机流量收费问题为主。
关于流量收费并不值得出现争议，因为这些哈弗汽车在销售环节就说明了到期需要续费。
前十名里的星瑞也是以车机问题为主，不过星瑞的问题主要是系统运行不够流畅；然而这也是没有办法的事情，因为这些价格不是很高的主流代步车没有太多的成本空间去提升车机的硬件标准，现在能做到车机流畅运行的车辆往往都是高端智能汽车。
比亚迪宋Pro DM-i和吉利功夫牛就不讨论了，其问题不是质量问题而是供不应求；其中宋系列已经成为销量最高的SUV车型，巅峰期的月销量超过了六万辆。其次比亚迪品牌的秦、汉、唐系列也都是各自车型的销量标杆，比亚迪的成长速度 *** ，也许2023年还能创造出更大的奇迹吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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