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长安汽车是中国自主品牌吗,长安汽车的自主品牌

J.D. Power发布的2021年中国新车质量研究SM(IQS)数据显示,主流车品牌排名中,前十名唯一一个自主品牌是长安汽车(位列第七名),以202分打平别克;自主品牌排行榜上,长安汽车拔得头筹,其子品牌欧尚汽车位列第七名(211分),评判依据是每百辆车问题数(PP100)。

J.D. Power是通过大数据综合评价一个品牌在质量方面的表现,比如故障投诉率、安全性等多个维度的评分,是业界比较有说服力的汽车质量评测机构,其所发布涉及汽车领域的排名基本代表了各品牌、各车型的真实水平。长安汽车作为自主品牌之一,能够在与合资品牌、自主品牌竞争过程中取得如此出色的成绩,确实出乎很多人的预料,但其在很多关键环节上的英明决策,似乎预示着今天的成功绝非一日之功。

细分市场不断打造爆款

长安汽车属于 *** 民的成功案例,但要追溯其发展史,恐怕几十万字也说不完,我们只需要关注几个关键节点的表现即可。2004年,本田引进了CR-V,并很快被市场认可,但高昂的售价并不符合普罗大众的购买力,直到2011年哈弗H6背着模仿的骂名上市,给了消费者一个更加廉价的选项,而2014年,长安凭借自主设计推出了CS75,剑指CR-V、H6的紧凑级SUV市场。

在经历了8年的努力之后,现如今的SUV市场已不再是前辈的天下了,CS75、CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等优秀SUV产品,在长安的运筹帷幄之下,迅速成长起来,并在白热化的细分市场中找到了位置,市占率持续拔高。

其中CS75系列在短短8年时间里,硬是取得了160万辆的出色成绩,在整个市场上,这个体量的产品绝对是凤毛麟角。不光是销量方面的增长,在产品品质、车主口碑方面,CS系列也有着不错的表现,毕竟销量跟品质戚戚相关。

在轿车领域,逸动、悦翔等产品也极具代表性。要知道在十几年前,轿车市场上几乎看不到国产车,但长安汽车并未因此而气馁,自从2012年推出逸动之后,仅用时10年时间便取得了100万+的销量成绩,在与合资轿车较量过程中不断攀升,逐渐成为主流紧凑级轿车排行榜前十名的常客。

借助子品牌布局新市场

在2022年中国汽车制造企业十大品牌榜上,长安汽车凭借9.4的品牌指数夺得第四名,2021年实现营业收入1051.42亿元,相比2013年增长660亿元。但“不知足”才是长安汽车的精神,在2018年,推出了全新子品牌:欧尚,主攻经济型家用车市场,而欧尚似乎更像是实惠版的长安。

长安欧尚目前主要产出SUV产品,像欧尚X7(已停产)、X7PLUS、X5等,都是细分市场的高热度人物,X7PLUS的特点是大体格、大空间、高科技、高性能,7.99万元起步价却比老大哥CS75PLUS低了4.5万元。

X5主打年轻态市场,高颜值、高性能是最大亮点,主销车型价格介于10万元左右,同样是实惠型的选择。两款车月销量比较稳定,像X7PLUS可以保持月均七八千辆的销售数据,X5则稳定在五六千的水平上,足以说明长安借助子品牌布局细分市场的决策是完全正确的。

新品迭出实力出众

多条腿走路的好处就是越走越稳,长安汽车深知在竞争白热化的今天,单纯依靠一个品牌的力量远远不够,而欧尚的成功让它看到了在新领域的曙光。消费者对于更高性价比产品的需求十分旺盛,某种程度上来说,基于长安成熟体系、技术的支撑,依托欧尚全新设计理念,完全可以塑造出更具亲和力的产品,同时还要结合新能源市场潜质,在多领域找到新的突破口。

2022年6月份,长安欧尚再出新产品:Z6和Z6新能源,让人不得不佩服其新品跌出的速度之快,而且还是把新能源同步上市了。欧尚Z6定位跟此前的X7PLUS一致,都是紧凑级SUV,但其主攻市场又有着自己独到的见解,年轻、时尚、科技,还有丰富动力总成,是欧尚Z6区别于兄弟产品和其他品牌竞品的地方。

长安欧尚Z6有着媲美X7PLUS的健硕体格,4699/1890/1680mm外观尺寸营造出宽体轿跑化姿态,棱镜设计美学的效果十分出色,2795mm超长轴距营造出同级更加宽敞的乘坐空间,2+3座位布局最大化释放后备箱空间,满足最小638L、最大1425L储物需求。

内饰继续棱镜美学设计理念的延伸,机甲风格中控台饰板,与10.3+9.2+12.3英寸三屏完全契合,零重力悬浮中央扶手区极具科技感,还有犹如穹顶的全景天窗带来超爽的通透性体验,而机战风暴一体式运动座椅,不仅肢体承托性出色,而且具备电动调节、加热、通风、位置记忆等便利性功能。

为了与欧尚旗下已有产品拉开差距,Z6还增添了很多高科技功能。360°全景影像基础上,拓展180°透明底盘,配合星舰级超高强车体、全域场主动安全系统、领航员级12大辅助驾驶系统,实现同级更安全、更轻松的驾驶体验;全场景车外智慧语音实现诸如启动发动机、空调、打开后备箱等;而无麦车载KTV欢唱系统、主副驾驶座椅一键休息模式、行业首创体感沉浸式欧尚健身系统等,让你在等红灯的空闲里,找到更多快乐。

欧尚Z6提供1.5T、2.0T(后续上市)和插电式混合三种动力系统,1.5T为长安蓝鲸新一代NE发动机,曾荣获中国十佳发动机称号,具备最大188马力和300牛米扭矩输出,在7DCT变速箱配合下,达成7.81秒的破百成绩;而2.0T+8AT则是黄金动力选择,凭借最大233马力和390牛米同级更强输出,达成6.67秒的更快破百成绩。

新能源成破局关键

插电式混合动力的出现,则给了消费者一个新的选择,毕竟现如今是新能源的天下了。欧尚Z6 iDD新能源采用1.5T内燃机+前置单电机动力系统,除去内燃机提供动力之外,单电机额外提供150马力和330牛米扭矩支持。

值得注意的是,其采用的磷酸铁锂电池能量高达28.4KWh,NEDC纯电续航最高150公里,慢充仅需4个小时,快充则缩短至0.5小时。其电池系统支持3.3kw对外放电,比如给亏电的电动汽车补充电能,给露营照明灯具提供电能等。

得益于WLTC状态下1.3L的超低百公里油耗,使得欧尚Z6新能源可以跑出最高1200公里的综合续航成绩,即便是最低荷电状态,也能跑出5.7L/100公里的油耗水平,而未来欧尚Z6 iDD即将开启勇探珠峰之旅,凭借对自己高续航、高性能、高适应性的绝对自信,挑战更多极端环境。

全文总结:欧尚Z6/新能源的上市,让长安子品牌在细分市场上拥有了更多话语权,也给自己在将来实现更高市占率提供了可能,不过Z6绝非欧尚的天花板之作,后续还会有欧尚X5 PLUS等更多实力派问世,对于长安汽车来说,排行榜上的出色排位已成历史,快马加鞭、持续输出更多精品,才是巩固成就的关键,而这肯定离不开多领域齐开花、多品牌齐追赶的造车路。

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