本
文
摘
要
河南商报首席记者 李江瑞/文 记者 王春胜/图
在高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位合作发布的《中国主要城市交通分析报告》里，最新的信息显示，全国主要城市“堵城”排名中，郑州从2016年的第13名，已下降为2017 年度的第45名。
郑州的拥堵程度有了不小幅度的下降，你感受如何？
真的很堵吗？
郑州其实是“年度十大拥堵缓解城市”
1月18日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位合作发布《2017年度中国主要城市交通分析报告》，报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标。
报告中显示，2017年度十大堵城分别是济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥 、上海、大连、长春。高峰拥堵延时指数排名中，郑州位列45名。（指数越高表示越拥堵）
来源：来自高德地图交通大数据
高德地图交通大数据显示，与2016年相比，过去的2017年全国城市拥堵趋势是向好的，有51% 的城市拥堵出现了下降趋势。
而在2017年度十大拥堵缓解城市中，郑州榜上有名，位列第十。
来源：来自高德地图交通大数据
河南商报记者了解到，《2016年中国主要城市交通分析报告》中，郑州在全国主要城市拥堵 排行榜上还排名第13，2017年第一季度郑州拥堵程度在全国甚至排进了前十名，不过第二季度就下降 到了第42名。
那么，为何网民们在网上都大呼郑州“超级堵”呢？
此前高德地图交通大数据就此有过解释，称郑州早晚高峰拥堵差异大，周未拥堵下降幅度小 ，拥堵区域多位于人口集中且交互频繁的位置，造成多数郑州市民对城市拥堵的深刻印象。但实际上 ，郑州大部分区域拥堵程度不高，拥堵程度高且集中的区域承载着城区67%的出行，因此造成人们认知 偏差。
【通行感受】
“确实比前两年畅通了”
“高架匝道取代传统堵点成为新堵点”
就切身感受来说，2017年郑州的交通拥堵状况如何？
活动区域不同的郑州市民，有不同的回答。
居住在二七区大学路升龙国际小区的孙先生说，大学路、中原路、金水路、西三环是他平时 通行最多的主干道，进出郑州则主要依靠京广快速路、陇海高架和航海路。2017年他的感受是“确实 比以前畅通些了，很少遇到那种长距离的大堵车，但节假日高峰期进出城依旧不乐观。”
居住在金水路未来路沿线一小区的周先生因工作原因开车较多，他认为郑州城区的拥堵确有 缓解，但也有了一些新特点，比如高架桥和高架匝道口已经取代一些传统的拥堵路口，成为新的堵点 。“很多高架匝道下桥后就是红绿灯，高峰期排队到桥上，而且高架上一出现事故，一下堵车几公里 都不奇怪。”
拥堵缓解原因多
路网建设带动出行习惯改变
根据报告分析，城市快速路、地铁等的开通，正让人们的出行习惯发生改变。
郑州一位交警分析，就郑州来说，过去几年里三环快速路和京广、农业、陇海高架的开通， 缓解了城区地面主干道的高峰期交通压力，也已经让大部分车主养成了通过绕行避免拥堵的出行习惯 。“出行路线规划越来越理性，拥堵也就随之缓解，但快速路和其他道路的衔接效率，是个课题。”
另外，地铁和市政管网建设在2017年对郑州城区交通影响减小，也是他认为的其中一个原因 。
停车成本持续增加
地铁+共享单车缓解拥堵
郑州城区停车位紧张，停车时间和金钱成本的持续增加，以及“地铁/公交+共享单车”能够 实现“点到点”的优势，促使更多人在高峰期放弃开车出行。另外，根据共享单车企业发布的数据， 共享单车还有效缓解了城市大部分地铁站周边的拥堵。
【交管部门的有效尝试】
减少任性围挡
因施工而产生的任性围挡是导致部分道路拥堵的直接原因。2017年，郑州交警部门曾多次对 “任性围挡”开刀，要求占用道路进行施工作业、圈建围挡、开挖道路、阻断通行，均需要提前到公 安交通管理部门登记备案并获得许可后方可进行，对于私自占道施工的行为，交警部门将对责令停止 违法行为、恢复交通，并对违法当事单位和个人依法处罚；未经批准占道施工造成交通严重拥堵的， 警方将依法从重处理。
实行快处快赔
轻微交通事故下车辆不撤离现场，往往是造成快速路长距离拥堵的原因。为进一步缓解由轻 微交通事故造成的道路交通压力，提升道路交通事故处理时效，郑州市交通事故快处快赔服务中心已 至少有17家，覆盖郑州市的东南西北中全方位。通过线上线下相结合的服务方式，轻微交通事故在15 分钟内完成。
试验拉链式通行
针对高架匝道口无序通行极易引发事故和交通拥堵的情况，2017年11月初，郑州交警部门在 陇海高架西三环东向北右转匝道试点“拉链式”通行。“拉链式”交替通行方式，顾名思义就是机动 车在遇到通行不畅时，轮流、交替行驶，像拉链一样，两边相互有序行进。这一举措有效提高了通行 效率，减少了高架匝道口后方的排队。
（河南商报编辑 张曙辉 见习编辑 吕瑞天）
