如果说，我国之前的城市经济是“点状经济”，就是以个别核心城市为支撑，通过发展经济、扩大城市规模，成为中心城市。

随着这些中心城市的体量不断增加，大城市病凸显，而且中心城市对于周边城市是虹吸效应而不是辐射效应。

所以国家才提出了新型城镇化，就是要推动大中小城市协同发展。

所谓的新型城镇化，就是要发展“面状经济”，通过中心城市城市的带动，与周边城市联动发展，形成城市群。

这几年，国家先后批复了19个城市群，这些城市群未来将在全国区域发展格局中承担重要的地位。

但是这19个城市群，其功能和定位各有不同，也有主次之分。

在这次的国家十四五新型城镇化规划中，对这些城市群的定位也是不同的，可以看出有10个是核心城市群。

这10个核心城市城市群，支持力度又分为三个层级。

第一层级：加快打造世界级一流城市群。世界级城市群，是城市经济的最高空间组织形式，在世界经济中，都占据着重要的地位。

而世界一流城市群，则是要做世界经济的领头羊。我国提出的这3个世界级城市群，分别是京津冀协同发展、 长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设。

第二层级：提升国际影响力的城市群，只有一个，就是成渝地区双城经济圈。

第三层级：推动发展的城市群有6个，分别是长江中游、 北部湾、山东半岛、 粤闽浙沿海、 中原、 关中平原城市群。

这里面前三个城市群，是我国经济体量最高、辐射能级最强的城市群，其中长三角城市群以及跻身世界级城市群的行列。

成渝双城经济圈，是近几年才批复的国家级城市群，但是定位很高。

这四个城市群，大家习惯称之为四大经济增长极，可以并列而称。但是要细分的话，还是可以分为两个层级。

观察这4大增长极，可以很明显地发现，基本都是直辖市领衔坐镇的，所以地位自然非同一般。

那么问题来了，全国到底有没有第五极呢？

其实在地图上可以很容易看出，这4个增长极，分别位于东南西北4个方向，相互之间连接可以形成一个菱形，而这两条直线相交的点就是武汉。

武汉很早就提出了武汉城市圈，也是国家级的。但是城市圈的体量比城市群要小，而且跟四大增长极相比，武汉城市圈肯定不能与之相提并论。

所以湖北联合湖南、江西三省，提出了长江中游城市群的概念，简称中三角。

长江中游城市群是2015年批复的，是长江经济带的重要组成部分。批复多年，一直都是一个松散型结构，没有起到太大的作用。

直到成渝双城经济圈的地位提升之后，三省才意识到中三角的重要性。因为中三角地处我国中部，这4个增长极相互之间距离过远，中间需要一个支点。

在这个菱形的中间，如果加上中三角，就呈现一个稳固的钻石型。

正因为有这样的地理优势，在去年三省就开始联合呼吁，争取将中三角提升为全国第五极。

但是在国家十四五新型城镇化规划中，这一想法落空，无缘成为第五极。只是与北部湾城市群并列，在全国十大核心城市群中，位居第三层级的位置。

中三角为何会落选第五极呢？

首先，我们在前文中已经分析了中三角（长江中游城市群）的区位优势，在全国区域经济格局中是非常重要的。

那么，关键问题来了，现在是否需要第五极。我们知道，成渝提升为第四极也是近两年的事。成渝地区虽然有成都、重庆两个超大城市坐镇，但是城市群内部各市体量都很小，不能完全跟京津冀、长三角、大湾区这些成熟的城市群相媲美，还需要很长时间的培育。

既然成渝才提升地位，短期内再提升中三角的地位似乎也没有必要。不过国家专门批复了长江中游城市群十四五实施方案，也算是另眼相看了。

个人认为，中三角落选第五极只是暂时的事，未来的地位肯定会提升，但是现阶段还有更重要的基础工作要做。

第一，就是要提升核心城市的能级。中三角以武汉、长沙、南昌3个省会城市为核心，目前南昌距离万亿规模还有不小的差距，所以南昌需要提升能级。

第二，加强交通基础设施建设。城市群之间要想形成协同互补效应，交通支撑是关键，目前武汉至长沙之间的高速公路、高铁、城际铁路还需要进一步加密，武汉至南昌之间也是如此，而长沙至南昌间还很薄弱。

中三角短暂落选第五极这并不意外，区位优势是无法改变，今后三省需要更加通力合作，这样才有早日晋级的希望。