本
文
摘
要
新中国成立之初，中国只有汽车使用和维修业。直到1953年，第一汽车制造厂在长春动 工兴建，1956年国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。
▲全球最大的汽车产销国
在今年乘联会发布了2016全年乘用车产销数据报告中显示，2016年，我国国产狭义乘用车累计销售2325万辆，同比增长18.4%，依旧保持了较大增幅。其中最惹眼的当属SUV，2016年SUV车型累计销售878.9万辆，同比增长高达43.6%。
在销量前十名车型中，自主品牌占据一半，在总销量上也大幅领先于合资品牌。中国目前已是全球最大的汽车产销国，但是在中国汽车市场取得如此大成果的时候，还有谁记得那些曾经为中国汽车工业发展贡献过力量的而现在倒闭了的汽车企业呢?
▲双环汽车
双环在国外的名气要高过于国内，先后山寨宝马X5、奔驰Smart等知名车型。然而双环最出名的不是山寨，而是被本田状告侵权的事。本田状告了双环来宝SR-V抄袭了CR-V，然而却是本田败诉的事情，最终本田要倒赔给双环1600万元。
只可惜，山寨只能一时，不能一世。长达八年的新车荒、资金链断、经销商退网等问题让这个一度风光无比的企业陷入绝境。最终双环汽车在2016年时被撤销了生产资质，随后便停车倒闭了，或许这是一个最好的结局。
▲广汽吉奥
广汽吉奥成立于2003年9月27日，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV。广汽吉奥的成立，首开了国企民企合作的先河。按照合资规划，公司将累计投资60亿元，最终形成50万辆整车生产规模的汽车制造企业。作为广汽旗下子品牌，广汽的定位一直不明朗，这个创立于2010年的战略合作品牌，由广汽和吉奥合资成立，由于定位失误和管理问题，这个品牌很快的就被边缘化。
最终，2015年广汽整合资源时，将它重组了，然而在2014年还风风火火的上市了一款GX6，硬朗的外形深受消费者喜爱，却一夜之间宣布停产，苦了消费者和经销商。
▲哈飞汽车
哈飞汽车成立于2006年，是中国汽车品牌，主要生产微车、SUV、家用轿车等。它的前身是军工业，自转型进入民用汽车行业后，只能说曾经辉煌过。在2000年的时候，它的微型车年销量就已经达到了12万。
随着微型车市场的火爆，哈飞却加速进入了轿车市场，这无疑就是一个败笔，太过于激进，最终由于技术不够，产品不被消费者所接受。加上后起之秀抢占市场，于是哈飞的销量急转直下，十分的低迷。
最后在2009年的时候被长安给重组了，最终也只能沦为长安的一家代工基地而已。对于这家，在1989年被定为黑龙江的一号工程的企业，曾经制造过飞机的辉煌，也只能徒留惋惜了。
▲青年莲花
青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘 *** 等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。虽然它是青年汽车集团旗下的品牌，是和宝腾旗下的莲花汽车科技合作的产物。不过，它和路特斯是没有任何关系的。
青年莲花在2008年上市了第一款车型，相继推出了L3，L5两款主力车型，然而由于宣传力度不足，导致了销量上不去。再加上工厂扩张太过于着急，资金消耗巨大。另外，加上收购萨博失败直接损失了5个亿，以及资金链的断裂，青年莲花在2014年全面停产了，这期间也就短短的6年而已。
▲总结
虽然这些品牌都已经成为了历史，倒闭的原因也各有不同，但是也给现在的车企留下了警示。在产品技术，营销和管理各方面，就跟逆水行舟不进则退一样，稍有松懈就会被淘汰掉。在未来的几年里，中国的汽车市场竞争将会越发激烈，到时，又不知会有多少车企被挤出这个舞台，又会有多少车企能一直笑到最后。
