本
文
摘
要
曾经在南京失败过一次的菲亚特是典型的欧洲和国内热度完全相反的品牌。广汽菲克的菲翔、致悦等车型都未曾打动国内消费者，最后不得不退出中国市场。虽说菲亚特克莱斯勒集团旗下有着JEEP、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等知名品牌，它们在国内都能稳稳扎根并茁壮成长，唯独“亲儿子”菲亚特在中国的表现像极了捧不起的阿斗。
双龙汽车是靠着各种SUV产品撑起来的，其于2009年金融危机后在韩国国内严重缩水，出口辆也大幅减少。在中国对SUV产品需求量最大的几年中，依靠低价售卖也并没有达到令人满意的销量，足以说明双龙的产品力和营销能力有多差劲。若不是被上汽集团收购，双龙这个品牌或许早就不复存在了。
铃木在2018年9月正式退出中国市场，它也是在海外极受欢迎的品牌之一。铃木汽车在日本以及东南亚地区随处可见。2018年的铃木甚至还进入过全球十大车企的名单。不过由于铃木长期执着于生产小型车，导致它在国内的销量以及曝光度不断下降。这个品牌还曾推出过诸如吉姆尼、雨燕等十分有趣的车型。
欧宝汽车在2015年正式退出中国市场，它曾经是通用旗下的子品牌，如今却已经更换了东家，成为了PSA集团下的一员。它最早在上个世纪八十年代便进入了中国市场，经历过巅峰，但最终却在2015年因销量不佳以及当时的Insignia、英朗与雅特等车十分雷同，而通用在别克与欧宝之间又明显偏向前者，因此欧宝只能无奈退出中国。
2019年合资品牌东风雷诺正式退出中国市场，东风集团接手了合资公司另外50%的股份。雷诺品牌退出后，30万东风雷诺车主依旧可通过雷诺经销商处获得售后服务。这次雷诺选择撤离，单从表象来看，依旧是销量不佳导致。雷诺官方给出的答案是雷诺集团将重心转移到了电动车和轻型商用车上，未来还有可能“重返”中国。
6.莲花汽车
青年莲花于2017年正式破产清算。这家由浙江青年汽车集团与马来西亚宝腾汽车合资成立的青年莲花可能许多年轻人并不太了解。事实上，它是由英国莲花提供的底盘调校技术，青年汽车集团负责生产、销售以及自主管理。它们曾先后推出过莲花L3和L5车型，无奈的是整体营销方面太薄弱。最终于2017年正式停产，并于两年后破产清算。
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