本
文
摘
要
由于众所周知的原因，2020年对于中国整体经济市场来说，可谓是极度难受的一年，特别是汽车行业，各大汽车厂家是几家欢喜几家愁，活下来的车企在交年终销量答卷，其中也是有高有低，而没活下来的车企则永远止步于2020年，还没等到期末考试就中途退出了考场。今天小编在这里和大家一起盘点那些中途离场了的企业，同时也分析一下2021年也极度可能离开的车企。
1 第一家是最令大家意外的车企，，就是华晨汽车自主板块的“崩塌”，由于负债超过1000亿元并且已经丧失偿付能力，华晨汽车自主板块被诉破产重整，宝马都救不活华晨汽车，成为一段时间内，大家津津乐道的话题。如今看来。华晨汽车自主板块能够再起来的可能性基本上已经没了。
2 第二家则是东风裕隆。2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6 SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。
3 第三家是则是众泰。2020年底，众泰汽车母公司铁牛集团已经严重资不抵债，被法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。曾经说为众泰“兜底”的铁牛倒下了，这并不会让人感到意外，此前众泰、君马、汉腾、众泰新能源都纷纷进入破产清算，作为他们靠山的铁牛集团大家都知道撑不久了，只是没想到来得还挺快！2003年众泰汽车问世，凭借着大张旗鼓且恬不知耻的山寨行为，被广为人知，而且也因走抄袭捷径还获得过不错的销量。在他们的字典里一直都没有“正向研发”四个字，没有掌握核心技术，路终究是走不长。曾经的网络段子，出门开众泰，全村我最帅，现如今也只能消失在风里了。
4 第四家则是东风雷诺。2020年4月14日，东风集团股份发布了一则公告，鉴于国内汽车市场下滑以及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。一顿操作之后，两手一摊，东风雷诺在中国成为了历史。2013年底成立到2020年4月，还不到七年的时间，东风雷诺在中国汽车市场便走向了失败，市场反应迟钝，忽视国人的需求，品牌效应不够，够高的定价，都是雷诺走向风中的原因。
第五家则是我们的老朋友，一汽夏利。与东风雷诺忽视国人需求不同，在20世纪末期，夏利汽车迎合国人买车想要“省钱、省心、省时”的心理，瞬间火遍大江南北，曾在全国出租车市场占据40%份额，成为一代人的记忆。然而，随着自主品牌的崛起和合资品牌的进攻，一汽夏利很难跟得上时代的发展，在经历“八年半耗资百亿元”的苦苦支撑后，一汽夏利最终也走向了风中。
第六家是来自新能源赛道的赛麟。从高调入市到暗淡离场，赛麟汽车用了不到一年的时间。与“下周回国”的贾跃亭相似，赛麟汽车前董事长王晓麟履历丰富，曾被看作颇具实力的“掌舵者”；赛麟汽车于鸟巢首次亮相、请来吴亦凡与杰森·斯坦森的大手笔，令不少人刮目相看。但是，从2019年4月份深陷“虚假技术出资”开始，王晓麟与赛麟汽车便一路坎坷，巨额投资与产品输出之间的巨大反差，不仅消耗着市场热情与业界口碑，还反映出公司内部管理的混乱，令赛麟汽车一度走进了发展的“死胡同”。
第七家，也是我曾经十分看好的互联网汽车拜腾，豪华的团队，超前端的设计，南京的梦工厂，宝马的掌门人等等都没有让拜腾冲出赛道。混乱的管理体系，不负责任的老板，没有创业精神的研发团队，还有奢侈的开销，最终也让拜腾倒在了量产前。
第八家是博郡汽车，2020年6月28日晚，400多博郡员工收到内部声明：在没有外部资金注入和 *** 支持的前提下，公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展。
第九家是绿驰汽车，和多数互联网汽车一样，绿驰也多次被爆内部震动，CEO王向银辞职，拖欠员工薪酬达半年之久、融资未果。2018年广州车展，绿驰汽车表示将保持每6个月至少上市一款新产品的效率，首款紧凑级SUV产品将在2019年6月发布。2019年11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年4月上市2座微型车……如今看来，全是假话空话。绿驰汽车量产车的计划，一拖再拖，至今造车还停留在ppt阶段。
第十家则是车企 *** 华泰汽车。华泰汽车成立于2000年，国内车企中的“ *** ”，早期因“借鉴”国外品牌而名噪一时，生产了第一辆国产SUV，其SUV车型也曾位列中国SUV车型前三。作为国内起步最早的车企，华泰汽车在后来的发展中，技术未能跟上，而管理层也动荡不断，曾因“十年十换总裁”而被外界议论。如今，没钱、没人、没车的华泰汽车20年的造车之路，正式落下帷幕。
虽然下面几家车企熬过了艰难的2020年，但是2021有些车企已经扛不住新兴汽车品牌带来的压力，同时自身也没有号的办法走出亏损的困局，一个不小心很可能就倒在今年。
2021很可能倒下的第一家就是海马汽车。海马汽车在国内的知名度也不是很低，而且旗下的很多车型在价格方面也很亲民，之前的销量也是很不错的，但是现在也落后了，其他车企都在不断的创新，而海马汽车在技术上却一直没有突破，产品也不是很丰富，如今消费者也很难去接受，很多车主也都吐槽说现在海马汽车的质量很差，不仅容易生锈，而且发动机也存在异响的情况，目前海马汽车已经处于亏损状态，如果不提高自己的产品力，那么在2021年也会面临倒闭的风险。
第二家则是曾经摩托车的王者力帆汽车，2020年8月24日，力帆股份正式发布公告，称旗下包括力帆实业（集团）股份有限公司，重庆力帆财务有限公司在内的10余家公司全部进入法院裁定受理重整的程序中，这一举措也正式宣告力帆股份进入破产重整的程序。令人唏嘘的是，这家曾经市值高达170亿的公司一度无人愿意接手，也是在沉浮了数月之后，才迎来了新的接盘人。力帆汽车在破产的边缘徘徊已经不是一天两天了，只不过2020年力帆汽车破产重整这件事终于尘埃落地，它被吉利收入囊中，开始 *** 新能源汽车市场，成为吉利汽车在重庆的新能源车生产基地。从此，车界的江湖力帆的车会越来越少，只留下它的故事。或许这就是那些缺乏核心竞争力车企的最终归宿。
