本
文
摘
要
AE86只是丰田旗下一款车型的底盘编码，曾经只有厂家内部人员才会使用的编码如今却已经成为全球车迷心中不可替代的神话。编号AE86已经包含了这款车的基本信息：A代表车型搭载的是丰田4A系列发动机，E在丰田旗下代表的是Corolla（花冠及后期的卡罗拉），8表示E80系列，也就是第五代Corolla，最后的6表示车型版本。这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别，再加上还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体结构和性能都是一样的，生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动。让AE86成为神话的大概有以下几个元素：一台1.6升发动机、一项赛车运动、一个车手和一部漫画。（真车图片和文字介绍来自网络）
由于头文字D以及JDM文化的影响，现在国内几乎谁都知道AE86，但这款车的真正商品名称是Corolla Levin和Sprinter Trueno。Levin在古英语中代表闪电，Trueno在西班牙语里则是雷鸣的意思。这代车型中区分Levin和Trueno十分简单，只需要看车头部分的大灯即可：Trueno采用翻转式车灯，Levin则延续了上代车型常规设计。日本市场可以买到的86拥有更多的车型，常见的是GTV和GT-Apex。二者的区别细微，主要是GTV配置少、自重更轻，GT-Apex配置丰富，更为豪华。AE86停产前，丰田还在日本市场推出了Sprinter Trueno GT-Apex黑色 *** 版，是AE86系列中最为珍贵的车型。AE86的车长、车宽、车高分别是4180mm、1625mm、1335mm，前后轴长分别是1355mm和1345mm，刹车采用前碟后鼓的方式，车身空车重925KG。AE86采用的4A-GE发动机诞生于1983年，其中雅马哈承担了这款发动机的缸盖研发部分。采用了双顶置凸轮轴和每缸四气门设计，是丰田旗下首款同时拥有上述技术并大规模量产的发动机。日本市场销售的4A-GE发动机最大功率最初设定为130匹马力，峰值扭矩150牛·米。输往美国的机型由于需要符合当地环保法规的要求，因此加入了空气流量计来限制进气量以换得更低的排放。
漂移运动的兴起让AE86瞬间风靡全球。这里就不得不说到一个人——土屋佳市，一个将AE86带向世界的人，他参与过日本F3锦标赛和日本房车锦标赛。1995年的勒芒24小时耐力赛中，土屋圭市驾驶本田NSX赢得第八名的好成绩。他甚至还参与过纳斯卡大奖赛！在这一系列比赛中，他驾驶过本田NSX、丰田GT-One及迈凯轮F1GTR等著名车型。在赛道中没有获得冠军光环的土屋圭市在山路的驾驶技巧却越来越娴熟，他凭借非同寻常华丽的漂移漂移动作受到了越来越多人的关注，并且逐渐在玩车圈内崛起，成为了可以与漂移运动之父高桥国光比肩的“漂移之王”。从职业车手的职业退下来之后，土屋圭市开始全身心的投入漂移运动的推广工作中。
说到AE86，就不得不提日本著名漫画师重野秀一创造了《头文字D》。很多人觉得漫画中的主人公藤原拓海是漂移之王土屋圭市的原型，因为他们都驾驶一辆AE86在山路中使用独特的漂移技巧进行驾驶，但实际上热爱驾驶的重野秀一更希望自己就是那个驾驶技艺高超的拓海。《头文字D》的故事共分为两个部分，第一部分是拓海与86单打独斗PK各个来秋名山挑战的车队，第二部分拓海携86加入高桥兄弟的车队，开始征战全日本的Project D之旅。
头文字D的具体故事，可以参考轮语早期的AE86测评。
这次介绍的两款AE86分别来自Hobbyjapan和Inno两个1/64品牌，其中Inno的是一台AE86改装漂移车，HJ的是普通款的AE86。
两款模型的包装风格基本一致，开口纸套、亚克力罩、塑料底座，属于100出头这个价格级别1/64模型的标准配置。
模型的形准其实没什么可说的，从整体形态上看，外形没什么大问题；悬挂方面也比较适合，Inno的漂移车悬挂低不少；漆面表现差异也不大，缝隙水平应该说还对得起价格，Inno的漂移车侧面有移印的赞助商标志；Inno的轮毂为镀铬的大瓶轮毂，HJ是枪灰色的经典AE86多幅轮毂，HJ的质感更佳，刹车系统两款模型都有做；两款模型都有小比例模型的通病，油漆的粉色部分难免有点飞边。
大灯方面，两款模型都跳灯设计，Inno有死鱼眼，HJ表现会更好；转向灯Inno是塑料件，HJ是油漆刻画；TRUENO的标志，Inno偏大，HJ正常点；车头细节整体表现HJ要稍微强一点。
车尾要说的并不多，两款模型的尾灯都是独立塑料件；后挡风都刻画了发热丝细节；Inno的漂移车加装了尾翼，不过尾翼的固定铆钉细节较肉，HJ的车尾标志角度，都是用移印来刻画。
多角度对比两款模型，Inno的漂移车比HJ悬挂低不少。
两款模型虽然都是白色，但对比起来还是有明显区别，Inno是纯白，HJ有点偏米黄，这个其实和我们早期测评1/18车模的时候是一致的，整体上看漆面表现就是100出头这个价位应该有的表现；两款模型的雨刮都是塑料件，但Inno的明显大一点；另外Inno的发动机盖做了绿的碳纤维覆盖，虽然纹路偏大，但不影响观感。
底盘就没什么可说了，浮雕的细节；不过Inno的漂移车轮胎宽度比HJ的标准版宽不少。
其实现在100出头价格的合金1/64车模品牌里，Inno和HobbyJapan算是大品牌了，两个品牌的表现相对来说比较稳定，车型选择上也跟得上潮流，喜欢的玩家大可放心收藏。
