浙江磁悬浮项目（时速600公里磁悬浮工程尴尬推迟,投资人害怕难收回成本）

根据浙江发布的消息，4 月 17 日浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，宣布了未来 30 年交通发展的规划，其中提到了沪杭超级磁浮工程，将在上海与杭州之间建设磁悬浮超级高铁，时速超过 600 公里，是目前高铁速度的 2 倍，总投资高达 1000 亿元。

除了沪杭超级磁浮工程，在这个宏伟的规划中，浙江专门谋划了 “十大千亿” 和“百大百亿”等重大工程，其中十大千亿工程包括沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路、杭州萧山机场综合枢纽、千吨级内河航道、杭州都市圈环线、洋山港区整体开发、宁波西综合枢纽、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等，总投资超 1.2 万亿元。

报道称杭州与上海之间距离约为 162 公里，350 公里时速的沪杭高铁只要半小时就能从上海到杭州，而时速 600 公里的超级磁浮高铁预计将时间缩短到 15 分钟内。

不过，高铁也不是全程都以最高时速运行，通过查询近期往返两地的高铁时刻表可知，从上海虹桥到杭州东的高铁运行时间需要 45-65 分钟左右。若未来超级磁浮高铁以超过 600 公里速度运行，运行时间或许能够缩减至 30 分钟内。

值得注意的是，1000 亿元的投资规模显示出超级磁浮工程在建造成本上将远高于目前的高铁。

比如，根据 2012 年 3 月 *** 文件披露，已于 2011 年正式通车的京沪高铁实际完成投资 1962.66 亿元。该高铁线路运营长度约为 1300 公里，设计的最高速度为 380 公里 / 小时，现期最高运营时速为 350 公里 / 小时。目前已经运行的沪杭高速铁路于 2010 年 10 月通车运营，初期项目投资估算则仅为 255 亿元。

不过亦有分析认为，与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

高速磁悬浮铁路被视为可以作为下一阶段的交通方式，填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白。目前，高铁最高运营速度为 350 公里 / 小时，飞机巡航速度为 800~900 公里 / 小时。

据《财经》报道，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（中车四方）市场部人士确认，目前国内只有中车四方在研发高速磁浮项目，若项目落成应该就是该公司的“600 公里高速磁浮”。

2019 年 5 月，我国时速 600 公里高速磁浮试验样车在青岛下线，这也是我国在高速磁浮技术领域的一大进展。该项目于 2016 年 7 月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍说，按实际旅行时间计算，在 1500 公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约 4.5 小时，高铁需要约 5.5 小时，而高速磁浮仅需 3.5 小时左右。

不过就算建成，高速磁浮能否以最高的速度正式运行目前尚难以判断。参照高铁的运行速度，京广高铁的设计速度为 350 公里 / 小时，目前最高运行速度为 300 公里 / 小时；中国机车车辆专家、中国科学院资深院士沈志云曾在媒体采访中表示，动车和谐号在线路试验上时速为 480 公里，而实际运营的最高时速控制在 300-350 公里。