本
文
摘
要
一首被大家争相传唱的《2035去台湾》彻底火了，祖国统一的那一天离我们不远了！
宝岛的澎湖湾、阿里山、日月潭 ……
台湾回归的那一天，你会坐上动车去看哪个知名景点？
歌曲《2035去台湾》
孟煦东作词、作曲，孟煦东、庞惠晨演唱，2021年9月18日发行。
目前， 这首歌正在广泛传唱，成为了2021年热门歌曲。唱出了中华儿女期盼祖国统一的心声！
“阳光新视线”精心编辑制作了视频合集：《2035去台湾》
请你欣赏：
1、童声KTV字幕版《2305去台湾》
2、《重温八十年代校园歌曲，唱响2035去台湾！》2021最精彩的神剪辑
3、新编MV《2035去台湾》
参考资料：
京台高铁的三条线路方案
按照早期京台高铁的线路来看，线路走向基本上是这样的：
从北京出发，沿着京沪高铁一路向南，先后经过华北平原、山东、安徽、江西，到达福建省省会福州市，最后通往台湾。
京台高铁走向
从大陆到台湾的过海通道，将有多种设计选择：
第一种方案是走跨海大桥，先到澎湖列岛，再到台湾本岛。
第二种方案是走跨海隧道，直接通到台湾岛。
无论是跨海大桥，还是海底隧道，都有三条线路方案：分别是北线、中线、南线。
1、 北线是支持率最高，但技术难度最大。
起点为福建省平潭岛，终点为台湾省新竹市,全长120公里。
北线的好处在于有现成通道可以利用，那就是2020年12月通车的平潭海峡公铁大桥。
福平铁路目前可以直接通到平潭岛，而且平潭岛本身也是多条高速铁路和高速公路的终点，更是规划中京台高铁的起点。
福平铁路现在直通平潭岛
但北线最大的挑战则是处在台风频繁地带，修建和维护的难度都非常大。
2、 中线则是从泉州崇武镇为起点，终点为台湾省彰化市。
这条线路缺点是长度高达210公里，是北线长度的两倍，但受台风影响比较小。
3、 南线则是从厦门开始，先到金门岛，再到澎湖列岛，最终到达台湾省嘉义市。
南线最大的好处是中间有几个岛屿可以落脚，但距离过长，已经超过了230公里。
从跨海大桥方案来看，最大的难度还是在于台湾海峡地形和气候条件都非常复杂，远超55公里的全球第一长跨海大桥-港珠澳大桥。
所以目前来看，跨海隧道是京台高铁最为可行的过海方案。
从纯技术角度来看，未来的京台高铁无论是走海底隧道还是跨海大桥，从规划、勘测到施工、通车，保守估计会花15年时间，最快也要到2035年通车。
（资料来源于网络，仅供参考。）
