本
文
摘
要
（一）开战时刻
（二）参战的战列与巡洋
（三）航母和战列的数量变化
（四）所有航母的数量变化
3。战列舰BB
舰娘一生的重要时间点有：下订单 /开工 /下水 /服役 /退役或沉没 /再服役 /再退役 /出售或解体
本表格只写开工/下水/服役时间。
a。条约时代之前，参与了二战的BB
美西战争：1898年 0425 - 0812日俄战争：1904年 0208 - 1905年 0905一战的时间：1914年 0728－1918年 1111金刚级战巡，后来改做高速战列。军舰级别以订单首舰命名。举例：马里兰号比科罗拉多号开工早、下水早、服役早，但是却叫科罗拉多级，不叫马里兰级。因为科罗拉多订单下的早（科1916.0829，马1916.1205）、编号给的早b。条约时代的BB
被舰队派努力废掉的海军条约，其实是在帮助日本。纪伊级还没动工，4天城和2加贺就差点让日本经济崩溃。不签条约，一搞起军备竞赛来，谁都拦不住美国。如果不是海军条约当初限制了一下军备竞赛，日本提前10年就会被甩开吨位差距，也不会有二战初期的海上优势了。c。条约解除后，到二战结束
生不逢时的新BB们，只能做防空平台和对岸炮击支援。d。珍珠港事件中的战列舰：
沉没，没捞的：BB39亚利桑那，现在是景点。沉没，捞起来又放弃的：BB37俄克拉荷马。沉没，捞起来修好的：BB44加利福尼亚、BB48西弗吉尼亚。重伤，修好的：BB36内华达、BB38宾夕法尼亚、BB43田纳西、BB46马里兰。BB45科罗拉多，不在夏威夷，在美国本土修整，躲过一劫。4。美日双方的重巡CA、轻巡CL、大巡CB
巡洋舰真是美国镇名大合集，要查美国地名的标准翻译。
一战以前的老巡洋，主力是较慢的ACR装甲巡洋、较快的SCR防护巡洋（穹甲快船）。装甲巡洋在一战前已经被新兴的战列巡洋取代，一战后迅速退役。防护巡洋则不断进化，最终演变为二战时的轻巡、重巡。老SCR只要速度够快、续航长，在二战中仍然可以执行各种大小任务，当个驱逐干杂活嘛。速度慢的老ACR，就没啥用，只能退役。日本的上古老巡洋被归入海防舰，用作近海防御和训练。22年《华》对主力舰（战列、战巡）做出限制，万吨8寸炮以上就是主力舰。主力舰的数量和总吨位，受到条约的严格控制。各国卡着万吨8寸这一标准，造了一批巡洋舰，作为次级主力舰，统称为“条约型重巡”（比如北安普敦级、妙高级、肯特级）。条约对重巡的1万吨限制，让各国不得不在设计指标上有所偏颇，要么装甲薄，要么炮少炮小，要么重心不稳适航性差。条约打断了巡洋自然发展的趋势，本来二战可能会是新轻巡8千吨6寸炮，新重巡1.6万吨8寸炮，新战巡3万吨，新战列4-5万吨。现在轻重巡都被卡在1万吨，留出了1.5-3万的空间，战列仍然上到了4-5万。30年《伦》对"条约重巡"的总吨位做了限制，以炮口径6寸上下划分重巡、轻巡。日本以此标准开造最上级“万吨6寸炮轻巡”，并诈称吨位只有8500吨，实际过万吨，留了改8寸炮的设计，可以迅速变成“条约重巡”。美英识破后也开造“万吨6寸炮轻巡”。
36年《二伦》针对“万吨6寸炮轻巡”问题，再次做出限制，但日、意的退出，让条约已形同虚设。二战的全面爆发此时已箭在弦上。珍珠港爆发前后，英美日都意识到航母的重要性提高了，而以高速航母为核心的舰队，急需一种速度快、续航长、能堆很多防空炮、性价比高的中型船，也就是CLAA防空轻巡。同时驱逐舰也大量加装防空炮。日本开战前计划将天龙级和长良级改为防空轻巡（后来放弃），在建的阿贺野级和大淀级加强防空，又专门设计了防空轻巡和秋月级大型防空驱逐。珍珠港后因为产能紧张放弃了防空轻巡计划，追加秋月订单。美国开战前就有开造亚特兰大级/奥克兰级CLAA，珍珠港后所有大小船只都开始见缝插针的加装防空炮，尤其是性能强产量足的40mm博福斯、20mm厄利孔，让每一艘美国巡洋、驱逐都有了极强的防空能力。累死了，懒得拼成长图了，就这么看吧
补：CL-103 叫巴里，漏写了
美巡洋有重名，因为会以战沉的船名命名在建新船，并让在建船的船名依次后延。CL-克里夫兰级和它后续的法戈级、伍斯特级，都在1.1万吨以上，都是6寸炮，不叫重巡叫轻巡是因为设计是执行轻巡的功能任务。美军这套编号系统的最后一艘是CLGN-160长滩号，50年代的导弹巡洋，完工时叫CGN-9。之后开始启用新编号系统，毕竟是导弹时代了。美国，以防空为核心目的设计的CL轻巡，在战后被改名为CLAA防空巡洋：
亚特兰大级：CLAA-53圣迭戈，CLAA-54圣胡安。（51亚特兰大和52朱诺在二战时沉没）奥克兰级：CLAA-95奥克兰，CLAA-96雷诺，CLAA-97弗林特，CLAA-98图森朱诺级：CLAA-119朱诺，CLAA-120斯波坎，CLAA-121弗雷斯诺美国部分CA、CL战后改装为导弹巡洋CAG、CLG（CG）：
波士顿级（ex-巴尔的摩级）(CAG-1) 波士顿(ex-CA-69)(CAG-2) 堪培拉 (ex-CA-70)加尔维斯顿级（ex-克里夫兰级）(CLG-3) Galveston (ex-CL-93)(CLG/CG-4) Little Rock (ex-CL-92)(CLG/CG-5) Oklahoma City (ex-CL-91)普罗维登斯级（ex-克里夫兰级）(CLG/CG-6) Providence (ex-CL-82)(CLG/CG-7) Springfield (ex-CL-66)(CLG-8) Topeka (ex-CL-67)独立的长滩级(CGN-9)长滩 (ex-CLGN-160)几个特殊的家伙：
希佩尔将军级重型巡洋舰，1.6万吨8寸炮，最高航速32节，按照传统重巡思路设计的，可伴随战列行动，万吨8寸条约重巡的完全体，造价接近战列（超重超贵是德国特色你要理解）。德意志级装甲舰（袖珍战列/重巡/战巡），1.4万吨11寸炮，最高航速28节，为了欺骗当初诈称万吨，设计目的是破交战专用的掠袭舰，于是选择牺牲航速到28节，低于列强的重巡、战巡，只保证比传统慢速战列高点，但续航和火力大大超越万吨8寸的条约重巡。勉强做到了打得穿我的追不上，追得上我的打 *** 。沙恩霍斯特级战列巡洋舰（战巡/高速战列），3.5万吨11寸炮，最高航速32节，德意志级的放大版，也是以破交战为首要目的的掠袭舰。法国敦刻尔克级轻型战列舰（战巡/高速战列），3万吨13寸炮，最高航速27节，目的是卡着条约吨位的余额，造出一种船，能全面压制德国、意大利的万吨重巡，德意志级和特伦托级。美国阿拉斯加级（大巡/战巡）/日本B65超甲巡计划，3万吨12寸炮，最高航速33节，是源于军备竞赛，一是别人造我也得造，二是全面压制万吨8寸“条约重巡”。新技术的突破，有了像衣阿华级这样，非常全能的高速战列，传统的战巡/大巡/超甲巡已经毫无性价比了。但是美国表示：反正老子有的是钱，试错也不怕，造俩出来看看呗。关于巡洋舰，英美日三国国情不同，思路完全不同：
英国从风帆时代就有大量的远洋殖民地。针对海上交通线的袭击，叫做破交战，是敌人针对英国的重要攻击手段。对日不落帝国来说，这些航线就是生命线，从风帆时代开始，巡洋舰就是为了保护生命线而诞生的。所以英国一直非常重视巡洋（远洋巡逻护航）和护卫（短途巡逻护航）的数量、速度、续航、船体稳定性、舰身强度、适航性。巡洋数量一定要够多，吨位小点也没关系，火力防护都可以牺牲，甚至可以少装几个炮————代表例子：轻巡林仙级、重巡约克级。这个思路下， *** 给战列当小弟的重巡，也是能省则省。英国的郡级条约重巡，战斗力明显低于美日重巡，只保证了超长的续航，节约出的成本还能多造点轻巡。华盛顿条约就是大家想偷懒省钱，又想保持实力平衡。奈何其他列强造不了主力舰，就争着造条约重巡，卡着1万吨8寸炮的限制爆船，这让英国又老又弱的轻重巡如同俎上之肉，所以在伦敦条约上，英国不得不赶快限制一下重巡泛滥之风。英国在战前保持了大量的轻巡以保障海上交通线，美国则是在战中造了大量的轻巡日本缺乏殖民地，计划去抢的也是在眼前（东南亚），没有远洋护航需求，目标是以小博大，一战翻身，抢夺殖民地和海权。从一战到二战，日本一直以美国为假想敌，坚持大决战思想，全国勒紧腰带造主力舰，造大舰，力求一次决战定胜负。所以日本重巡任务多样，又要侦查索敌，又要能独立作战，又要当小弟辅助战列舰队，又要打夜战、为鱼雷战队开路等等，全能选手；而轻巡被当做雷击驱逐用，老轻巡改改继续凑活用。这个思路下，续航短一些可以理解，但一些重巡堆火力堆到重心过高，舰体稳定性差、强度差、适航性差。也不光重巡，IJN很多船都有这个设计倾向。经过了友鹤事件和第四舰队事件，开始各种平衡修改，最终才造出了真正符合定位、又没有隐患的利根级。美国：别人有的，我也要有，还要加倍的造，数量超过他！！别人没有的，我还是要有，尝试发展新思路！！条约一失效，个个轻巡赛重巡，更大的重巡下饺子，几百个驱逐花花造美军也比较重视续航、适航性，不仅因为殖民地离得远，而且横跨太平洋，中间没几个补给港。（一）开战时刻
（三）航母和战列的数量变化
（四）所有航母的数量变化
