本
文
摘
要
以前总说“得1.6升者得天下”，但随着消费升级换购，现在售价18万至25万元之间的中级轿车，显然更受市场欢迎，这些车空间更大、动力更充沛，说一步到位虽有些夸张，但是它的易用性确实更适应家庭及商务需要，而且受到豪华车“价格挤压”，其终端优惠也愈发可观。
那回顾2022年，中级车销量成绩如何？我们打开手机懂车帝App首页，点进“排行榜”，框定“中型车”、“近一年”、“18-25万”等搜索条件，来源于汽车流通协会的数据，将我们拉入到了“排排坐吃果果”的榜单中。
排位第一的是凯美瑞。其最近一年的销量数据是243867辆，月均2万余辆，作为一款20万级的中型车来说，这个数据已经相当可观。在小编看来，这与凯美瑞系列在中国耕耘多年的口碑、较好的乘坐舒适感、双擎动力可选，以及短板很少的产品力有关，况且这车诞生于广汽丰田零缺陷率工厂，消费者的使用反馈不错，所以能获得这样的成绩不足为怪。
紧追其后排位第二的是广汽本田雅阁，它近一年的销量是219260辆，比凯美瑞低2万余辆。作为凯美瑞一直以来的“竞争对手”，雅阁也是中国汽车市场的“老兵”，它的优势在于本田赋予的动力操控性、低油耗及同样耐久的品质。小编认为，它没有“PK”掉凯美瑞，一部分来源于市场营销原因，一部分则来源于雅阁的造型及内饰，有些过于偏年轻运动，适应的年龄群反而缩小了。
销量排位第三的是上汽大众帕萨特，其近一年销量是161152辆，距离第一、第二位较远。其实，之前受到A柱碰撞测试断裂门影响，帕萨特销量几乎是“腰斩”，经过产品改进及市场营销后，能够取得这样的成绩已实属不易。帕萨特是一辆好车，论悠久的口碑及产品力，丝毫不弱于凯美瑞和雅阁，而且购买帕萨特的，很多是德系车“拥趸”及老车主，对德系品质赞赏有加，不过在“讲故事”方面，帕萨特还是有待加强的。
排位第四的是东风日产天籁，近一年的销量是158089辆，与帕萨特极其接近。论产品本身，天籁的“零重力大沙发”是最受市场认可的，其三层发泡的座椅技术，舒适度确实没得说，空间也是足够用的。但这车问题也有，比如操控性过于绵软、内饰外形不够运动也不够豪华，反而失去了老天籁原本的优势，好在东风日产也不断对这款车进行迭代更新，保持竞争力。
第五位的是一汽-大众的迈腾，近一年销量为148029辆。作为帕萨特的“兄弟车型”，迈腾的口碑同样很不错，小编就非常喜欢迈腾。但是它销量没能超过帕萨特的一大原因，是来源于外形和内饰。现款迈腾设计有些过于老旧，而且长久以来没有更新，德系品质有，豪华感却不如帕萨特及同级竞品，预计新一代车型上市不会太远。
排位第六到第十的分别是特斯拉Model3、一汽丰田亚洲龙、东风本田英仕派、别克君威、小鹏P7，年销量在142019辆至63556辆之间，并且有了新能源的身影。如果消费者买车还没有“眉目”，不知该从何入手，不妨来关注下懂车帝销量榜，毕竟消费者的“大数据”已替你做过一遍筛选，过年放假无聊时，列好试驾清单，前去4S店尽情体验。
