本
文
摘
要
能算纯国产自主品牌的越野车 不多。
北汽的BJ40，BJ80都是硬派越野车的底子，可惜没有标配三把锁。北汽BJ80的柴油版是军用版的。但北汽的质量口碑一直不怎么样。
然后就是哈佛H9 和 荣威RX8。前者是山寨 丰田普拉多的底盘，但是没有差速锁，靠的是差速器和电子限滑。 后者貌似多了差速锁。但具体性能如何也是未知，更关键的是可靠性如何。
如果算上军用大吨位，民用市场没怎么看到的 东风猛士 也算是一个吧，虽然是本土化悍马。但也能在民用市场上偶尔看到。
然后是更没有民用市场见到那种车：沈飞猎鹰 和 湖北枭龙越野车。可惜这种车企基本不具备大规模量产的能力。
其他基本上就是国产化的
三菱帕杰罗系列V31、V33，v73,。
然后基本就没有性能强悍的了吧。要么是北汽2020系列的老车。
综述来说，军用有山寨悍马的东风猛士。民用领域除了国产化的猎豹三菱帕杰罗系列外，没什么可选择的。
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20210213 更新。
长城的 坦克300 以及最新的长城H9算是不错的硬派越野车。但是长城系列和北汽的BJ40,BJ80的民用版都存在同样的问题：那就是高度依赖美国产业链供应商，美国伊顿差速锁和美国博格华纳电控四驱底盘系统。这就像国产手机产业一样，核心技术依赖上游美国外资厂商供应。
而北汽的军用柴油版的BJ80的底盘技术和民用版并不一样，因为军用版的BJ80采用的不是美国博格华纳电控分时四驱系统而是直接的国产全时四驱系统，而且 底盘技术上是模仿了三菱帕杰罗的前悬架以及后悬架。由于是全时四驱也就是没有帕杰罗的超选4驱系统的2H两驱高速选项。
BJ80军用2.8T柴油机版 适配的6前速手动变速器+4H\4HLock\4L\4LLock全时四驱系统，整车自默认以4H模式（前后驱动桥分配相同的扭矩）行驶；复杂路况下可进入4L模式（扭矩被放大）2.488倍。BJ80的全时四驱系统（带有4HLock和4LLock模式，在铺装路面行驶时，禁止BJ80使用4HLock和4LLock模式，否则容易损坏中央差速器（锁）），基本性能可以与三菱帕杰罗超选四驱类比。
三菱帕杰罗的超选分时四驱系统，拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在后两种模式下，中央限滑差速器LSD被锁定，为四轮提供均匀的驱动力。4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面，后者可以放大扭矩输出(以V73为例，4HLC和4LLC的扭矩输出为1:11.9)，两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50：50。超选四驱(SS4-II)的不足之处在于中央差速器为较为特殊的电控粘液耦合器(VCU)，应付一般路况毫无问题，但如果长时间处于极端情况下，它的可靠性还是不如传统的纯机械齿轮分动箱。。
