本
文
摘
要
RAV4自首次亮相的四分之一个世纪以来，它一直被称为城市SUV鼻祖。对于每一位手握20万元购车预算想买SUV消费者来说，一汽丰田RAV4荣放总是大家购买清单上首选的SUV车型之一，也是紧凑级每月销量排行榜常驻的“第一集团”。那一汽丰田RAV4荣放又是凭什么近半年能够销售超过10万辆呢？
一汽丰田RAV4荣放
就在我看完一汽丰田荣放的配置表后，就大概发现了它销量的秘密之一，简单来说就是赋予了消费者更多的选择权。虽然有句话说“选择太多并不是什么好事”，但如果你对结果有了一个清晰的认知后，选择更多反而会让你的选择权更大，那一汽丰田RAV4荣放的底气是什么？
一、更多动力组合。
在售的一汽丰田RAV4荣放全系提供2.0L、2.5L双擎、双擎E+，一共3种动力配置给消费者选择。自从丰田大规模应用TNGA架构后，全铝发动机已经成了标配，同时在2.5L混动的配置上也具备了VVT-iE（智能可变气门正时）系统。
VVT-iE是双 VVT-i 的一个版本，它使用电动执行器来调节和维持进气凸轮轴正时。排气凸轮轴正时仍由液压执行器控制。而这种可变气门正时技术最初是为雷克萨斯汽车开发的，该系统首先在搭载1UR-FSE发动机的2007MY雷克萨斯LS 460上引入。
其中的2.0L自然吸气发动机最显著的特点就是它超过40%的热效率，在油耗经济性的表现上十分突出。
TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机
与之匹配的是丰田2018年10月开始生产的Direct Shift-CVT变速箱，代号为K120，它包括一个启动齿轮带动的物理第一档（也称为“启动档”）和九个额外的模拟档，总共10个档位。
相比于传统的CVT无极变速箱，该CVT中的皮带处理更窄的传动比范围，因此可以减少皮带角度和负载，从而提高换档速度，并将燃油效率提高6%。开起来的感受是加速平顺性强，综合油耗表现在7L以下，比较适合城市使用。
TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE 混合动力
而2.5L混动版的发动机热效率则来到了41%，该发动机最大功率为131kW，混动系统综合功率163kW（四驱）。
雷克萨斯ES&汉兰达&皇冠陆放
此款发动机的代号为A25B-FXS，最早应用在2018年的雷克萨斯ES 300h上，最近的新汉兰达和皇冠陆放上也搭载着此款发动机。
该发动机在技术上采用了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，匹配上轻量化的E-CVT变速箱，呈现出优异的高效率、低损耗的性能表现。
该动力配置也是我个人最推荐优先考虑的一项动力配置，不仅仅是因为油耗表现的优势，更是对它关乎驾驶质感层面的动力响应提升和行驶途中的安静性的升级，很好地兼顾到了经济和质感。
双擎E+
在去年4月份的时候，丰田还给荣放更新了一个双擎E+版。区别于上述的2.5L混动配置，该款配置是由不同调校的 2.5 L A25A-FXS发动机（A25F）所提供动力的插电混动版，在不用油的情况下提供80Km的纯电续航。
与此同时，因动力输出模式的优势，附加的电机让它的最大输出功率195kW，百公里加速仅需要7.4秒。而混动油耗优势也让它能实现加1箱油可连续行驶1000公里以上的成绩，如果对这个数据没什么概念，按照我的日常用车习惯，加满一箱油可以上下班通勤一个月。
并且双擎E+因为是插电混动版，也就意味着该配置可以提供“绿牌”，这对于一些限牌城市的消费者来说，省时又省钱！
二、更多安全配置。
如果你问到一款家用SUV除了需要具备充足的空间外，还需要什么才能打动消费者？那向丰田“取取经”就对了。一汽丰田RAV4荣放把主、被动安全配置都直接顶到满，而且大部分都是标配。
一汽丰田RAV4荣放安全配置表
在主动安全配置方面：全系标配Toyota Safety Sense智行安全L2辅助驾驶系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可以为你长途驾驶时分担疲劳与负担，并提供坚实安全基础。
在被动安全配置方面：全系标配7气囊，而这些安全性配置在同价位的一些热销车型上都不一定有。
也正因为一汽丰田RAV4荣放所做的这一切，直接让它斩获了2019年IIHS测试获得了Top Safety Pick+评价，并进入2020 TOP SAFETY PICK or TOPSAFETYPICK+榜单，并在最新E-NCAP测试中获五星评级（成人93%／儿童87%／行人85%／安全辅助77%）。这些核心卖点都能很好地击中想要购买一台家用SUV消费者的需求，对一汽丰田RAV4荣放的销量帮助很大。
三、全能的四驱系统。
一汽丰田RAV4荣放中的RAV4本意是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，所以四轮驱动对于荣放来说也是一个比较重要的“卖点”。 全新RAV4荣放拥有三种四驱系统：动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、电子四驱（E-Four）。
其中在2.0L四驱风尚版以上配备的动态扭矩控制系统，可以根据行驶条件，前后轴的扭矩分配比可分配到100:0到50:50之间，并可显示于仪表盘上。
在2.0L尊贵四驱版上配备的动态扭矩矢量控制系统，可在两驱时断开传动轴以达到省油效果，四驱模式下则会配合多地形模式／雪地模式去工作，且后桥能独立分配扭矩。
至于电子四驱（E-Four）则需要选到2.5L双擎精英四驱版和旗舰四驱版才配备。其实丰田的E-Four对于一些丰田粉来说并不陌生。
Estima Hybrid
因为早在2001年推出的Estima Hybrid（俗称丰田大霸王）就有了，后续都用到了多款丰田和雷克萨斯汽车上。
更新后E-Four系统下的前轮由混合动力系统直接提供动力，后轮由带有自己的动力控制单元、减速齿轮和差速器的专用电动机提供动力。传递到后轮的扭矩量由车辆的电子控制单元根据驾驶条件自动调节，同时还增加了额外的再生制动能力。
具体一点就是其前后轴动力能够在100:0与20:80灵活切换，必要时后轴可以分配到80%的扭矩，此时的E-Four是由后轮主要驱动的形态。而这套E-Four的精髓是，能够在起步时以电动四驱方式行驶，一定速度之后切换为前驱，而在特殊路况下自动切换为四驱形态，最为关键的是刹车情况下切换为前驱，发电机承担能量回收任务。这套四驱系统在实际体验中，说是同级最强一点也不为过。
结论：
其实如果熟悉RAV4这款车型历史的朋友可能会知道，现款在售的RAV4相比上一代车型最大的区别就是对非铺装路面性能的提升和整车格调的变化，不仅外观看起来更加有越野范儿，其四驱性能的提升也是显而易见。
总而言之，一汽丰田RAV4荣放是一款非常称职、适合家庭使用的汽车。它在你预算有限时，提供2.0L配置选择；预算充足时，它又提供了强劲高效的混合动力，除此之外，丰富的四驱系统也让消费者有足够多的选择，总有一款适合你的。所有的这些要素都瞄准了家用SUV的痛点，而荣放在处理这些问题上已经是一个经验丰富的“老将”了，由此来看，这样的销量也就理所当然。
