本
文
摘
要
同价位或者同等级越野车和轿车对比。在城市道路由于路况复查，要反复提速、减速，转弯，高速公路，由于路况好，车速快，轿车因为底盘低，重心低，相对较稳定，反之，越野车底盘高，重心高，高速和弯道性能不及轿车舒适稳定。越野车适合山地或崎岖路况。城市或者高速还是轿车更舒适。
参考资料一：
轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。
轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。
同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。
轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。
上到20万这个价位的车，无论日韩还是欧美，小毛病相对都不多，基本上12万公里以内不需要换什么东西。
根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，买就买个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。
参考资料二：
我的观点，依然是从上面说到的几点出发：功能性、驾驶感、油耗、价格。至于那些SUV有、轿车没有的优势，如通过性、越野性；以及那些轿车有、SUV没有的优点，如形象体面、符合传统观念等，就不再拿来比较了。因为如果消费者对这些要素中的哪一点特别在意的话，他也不会在这两种车之间纠结了。
一、功能性
表面上，功能性是SUV相比轿车的优势。的确，SUV的尾厢可以放比较高的东西，放倒后座靠背后，用来搬运大件的家当也是比较容易的。有很多SUV干得了而轿车干不了的活儿，例如去宜家买张两人沙发自己拉回家。但是就日常使用来说，很多三厢轿车的尾厢空间其实比SUV的常规尾厢要大，而且SUV尾厢地台高，尾门又大又重开关费力，还有些低端SUV连尾厢遮盖板都没有或者不好用。于是作为日常存放各种杂物来说，有尾厢的轿车就比SUV更方便。
还有，SUV的尾厢空间和车内空间是连通的，而轿车是不连通的。这有啥差别？我认识一个喜欢运动的朋友，长期把球鞋、运动鞋都扔在尾厢里，幸好他开一台三厢轿车，如果他开SUV，那车厢里的空气质量就堪忧。所以爱好运动的人未必应该买SUV；但对于养宠物（例如大狗）的朋友，与车厢连通的尾厢空间又会对你照料宠物方便很多（不怕它被闷坏）。说到底，还是车种决定的不同使用特性。
二、行驶性能
世间上95%的轿车，在良好公路上的操控好过95%的SUV。没错，各自都有5%的例外，例如宝马的SUV操控可以好过很多品牌的轿车。SUV坐得高，看到远，这对很多开车的新手（就是那些一定要看得见车头才觉得自己能找到停车点的人们）来说是优势。但我奉劝新手不要仅仅为了“坐得高”而选SUV，因为大部分轿车的坐姿都是正常合理的，开一小段时间就不难适应（全世界的人都是这么开的呀）；而SUV因为坐得高、车身高导致的高重心、转弯侧倾大、高速被横风吹容易跑偏等特性，是无法随着你的技术增长而消除的。
但是，当你遇到烂路时，SUV比较高的离地间隙就会让你更放心通过。面对城市里常见的修路、马路牙等凶险障碍，开SUV的人可以更随意，开轿车则要小心翼翼。你有几何会遇到烂路？以我自己来说就是每天。当然大部分环境并不是轿车不能走，只是走的心态和姿态不一样。
所以在好路上，轿车开起来比SUV潇洒，在烂路上SUV比轿车潇洒。看你想要哪种潇洒。
三、油耗
SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%，多则翻倍。没错时下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它们变身轿车，油耗会更低。任何SUV的风阻就是轿车的1.5倍甚至更多，车身更大、用的金属更多所以更重，还得为了好看或者行驶稳定性而使用更宽大的轮胎……总之就是在轿车的基础上做加法，油耗自然就高。
举个实际例子，2.0L以下的轿车跑高速长途，100Km/h巡航油耗在7L/100km以下并不罕见。但是这个排量的SUV，做到9L/100km以内就是很好的成绩了。
四、价格
10-20万元这个区间里已经满布SUV。SUV的基本价格原理是，同等价格你买到的SUV通常要比轿车低一个级别。比如说，CR-V和雅阁同价，但实际上CR-V是思域级别的，比雅阁低一个档次。途观和帕萨特同价，但途观是高尔夫级别的，比帕萨特低一个档次。这个“低一个档次”带来的除了车身尺寸小点，更显著的是行驶稳定性、隔音和滤震水平的差距。
