本
文
摘
要
今日早间，比亚迪汽车发布公告，由于新能源补贴退坡，加上下半年以来电池主要原材料价格大幅上涨，旗下在售新能源车型将涨价2000-6000元。
一石激起千层浪。在比亚迪这次突然涨价之前，其实是特斯拉的突然降价，后续福特电马和奔驰先后官方跟降。
本来公众都期待着第四家大厂，尤其是自主品牌跟着特斯拉降价时，比亚迪突然反向操作，把广大业内人士和消费者给看傻眼了。
可以肯定的是，原本准备降价的品牌，看到比亚迪的神操作之后，或许此刻已经把拟定好的降价方案给撤回去了。毕竟，比亚迪是新能源汽车领导者，月销20多万台的江湖地位有目共睹，它的领涨绝对有风向标的意义。
说到这，问题来了。为什么比亚迪会选择在这个时候涨价？它的葫芦里究竟卖的是什么药？
首先，根据目前比亚迪的现实状况来说，指望其像特斯拉那样降价基本上是不可能的。因为从相关渠道透露的信息来看，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，无论是纯电还是混动，都是一车难求的状况。
说白了，即便是平价销售的情况下，想要消耗完这么多的订单量都得需要一段时间，如果降价销售的话，那积累的订单岂不是更多？需要更长的时间来消耗？并且意味着广大消费者等待的时间会更长？
所以，顺着这个逻辑去推理的话，基本上业内人士一致认为比亚迪不会跟着特斯拉降价。不过，要说这突然涨价，在一些专家学者看来，其实反映了比亚迪更懂国内消费者的消费心理，这是其比特斯拉“本土化”的地方。
众所周知，咱们国人有个买涨不买跌的消费习惯，尤其是在房地产市场，当房价噌噌噌地向上涨，哪怕一周一平米贵100块钱的时候，大家恨不得借钱加杠杆也要进场。而一旦房价开始下跌的时候，弥漫的恐慌情绪充斥在大家身边，哪怕一周一平米便宜100块也不敢下手。
从经济学角度来看，人们对损失和获得的敏感程度是不同的，损失时的痛苦感要大大超过获得时的快乐感，这也就很好的解释了为何公众买涨不买跌。
虽然车子有消耗品的属性，不像房子那么保值，但比亚迪当下一车难求的市场状态决定了其某种程度上“硬通货”的属性。
这不，就在比亚迪官方宣布涨价后，笔者朋友圈里的部分4S店销售顾问已经兴奋的吆喝了起来，对于原本就赚的盆满钵满的4S店来说，此时此刻或许已经笑开了花。
而在和笔者的闲聊中，这位海洋网的销售顾问也表示前段时间还在犹豫不定的一些客户，看到这个消息之后已经下了订单，而预约看车的意向客户明显数量攀升。毋庸置疑，涨价起到了立竿见影的效果。
基本上可以肯定的是，11月份和12月份，比亚迪的月销量会在20万台的基础上更进一步，并且会 *** 更多的消费者进场。至于其他品牌会不会效仿涨价，咱们拭目以待吧。
