本
文
摘
要
印度国产“阿琼”坦克历经数十年发展，终于“修成正果”，是一个“印度式励志故事”。可惜似乎好景不长，最近，印度军方官员称，目前75%的第一代“阿琼”坦克已经无法继续使用。主要原因是该车故障实在过于频繁，而且车上许多进口零部件难以获得后续保障。
印度陆军装备的“阿琼Mk.1”坦克，这种重达62吨的坦克使用的发动机是从德国进口的，功率高达1400马力。然而，事实上它的发动机是利用830马力德国“豹1”坦克的同型发动机通过安装强力涡轮增压器把功率强行提高而成，功率提升幅度达80%，可想而知，这种发动机的可靠性会有多么低下。然而更悲剧的是，这已经比印度自制的所有发动机都更可靠……
美《防务新闻》周刊网站报道，印度大部分自制“阿琼”MK1主战坦克已经被停驶，因其技术故障和难以进口部分零件。
“陆军所有124辆这种坦克里有75%已经不能用了，”这位军官说。
据悉，印度陆军总计购买了由印度国防研究与发展组织开发的124辆“阿琼MK.1”坦克，该坦克由印度东南部国有的阿瓦迪重型车辆厂制造。这辆坦克上的进口零部件总价值占坦克总成本的55%，而这些部件在损坏后却难以获得后续补充，这位军官这样解释。
这位军官没有进一步解释技术故障的细节，但是说，这种坦克上存在超过90个不同的技术缺陷。
“‘阿琼’坦克的主要问题出在传动系统，火控系统和热像仪上，”这位军官说。
“很多问题都与进口部件逐渐失去功能有关，这已经困扰了‘阿琼MK1’坦克部队相当长时间。技术缺陷据报告称已经都只这支部队大部分失去行动能力，这导致印度陆军坦克实力的严重削弱，”印度陆军退役准将，防务分析家拉胡尔·汗塞勒说。
上世纪80年代公开的“阿琼”坦克原型车，这张照片许多80后中国军迷从小就认识，这辆样车当时用的还是锅炉钢“装甲”……
印度军队其实当初就不想接收“阿琼”坦克，最后完全迫于国防研究与发展组织的压力才购买，这一订单避免了阿瓦迪坦克厂破产。这位军官这样说，他还补充说“阿琼Mk.1”至今仍未通过印军的作战能力测试，因为它实在是太重了，达到了62吨。
同时，印度国防发展与研究组织已经开发了阿琼Mk.2坦克，据说已经让印度军方感到满意，即使在与俄罗斯T-90主战坦克的对比中也不显得落后。据称，MK.2型“阿琼”坦克战斗全重降低到50吨以下，与阿琼MK.1相比有93处改进，其国产化率提高到了60%。当然，这也只是国防研究与发展组织的说法。
从几年前开始，印度国防研究发展组织决定开始开发“阿琼”MK.2坦克，该坦克仍然保留120毫米线膛炮，装上了号称功率1500马力的印度国产发动机，据称重量降低到50吨以下，性能优越……
装上了酷炫的遥控武器站和爆炸反应装甲的“阿琼MK2”，印度陆军再次被迫接受108辆
印度陆军已经决定购买118辆“阿琼mk.2”坦克。
“如果能认真总结MK.1坦克的经验教训，那我们应该会在阿琼MK.2坦克上遇到更少的麻烦……尽管现有的报告和测试显示不是这样。”汗塞勒准将表示。
印度国产“阿琼”坦克项目于1974年开始，其目标是替换俄罗斯制造的T-54坦克，而今这种坦克早已退役，”阿琼“却仍问题缠身。印度陆军目前数量最多的坦克仍是1600辆俄罗斯T-72坦克，而其主力则是数百辆T-90S坦克。
阿琼主战坦克得名自印度史诗中战神的名字
阿琼主战坦克在研制上选择与“豹”2主战坦克的制造商KWM等多家德国公司合作，1974年开始研制，第一辆原型车于1984年3月下线，2004年8月7日，第一辆生产型阿琼主战坦克MK-1交付印度。2011年3月，印度官方宣布阿琼坦克改进型阿琼MK-2的样车研发工作大功告成。
阿琼坦克的战斗全重达58吨，长度达到10.2米，宽度3.85米，高度为2.32米。由于德国是阿琼主战坦克的主要国外协助，所以在设计上阿琼的整体和外观与早期型的德制“豹”2主战坦克十分类似，尤其是其构型方正的炮塔。武装上阿琼采用印度火炮开发部(ERDE)的120毫米线膛炮，采用分离式装药系统。阿琼使用了德国的MB838CaM-500柴油机，它在印度高温条件下屡屡抛锚，让阿琼刚出生就患上了“先天性心脏病”。
阿琼坦克的火控系统由其国内巴拉特电子公司研制，尽管拥有当时还算先进的“猎-歼”能力，但它又是一个多国产品的大杂烩。中央处理器采用摩托罗拉的MC6800微处理器，热成像仪来自法国，激光测距仪、火炮控制组件又是英国多家的产品。巴拉特电子公司未能将这些先进部件成功整合，导致阿琼的射击精度不足，热成像仪和激光测距仪故障率太高。
阿琼坦克在首轮测试中暴露的问题还包括炮弹装填速度慢得无法接受，装填一发炮弹需15秒，装非待发弹的时间更长。原计划的国产“坎昌”复合装甲尚未研制成功，由于坦克装甲在任何国家都是绝密技术，所以早期阿琼只能暂时先用高锰钢替代。
即便如此，印度 *** 在1999年仍决定投产阿琼坦克，生产124辆，配备2～3个坦克团，这就是阿琼MK-1坦克。此后，阿琼MK1在2005年和2007年又接受了两轮大规模测试，结果仍不尽人意。尽管印度 *** 一再施压，但印度军方坚决不再采购阿琼MK-1。
在印度军方装备了首批124辆之后，印度军工开始对其进行改进。在去年的印度阅兵式上，这款改进型坦克露出了真容。从外形上看，该坦克基本是按照“豹”2A5坦克的路子进行升级的。据称阿琼MK-2与早期型有19处重大改进。
据《简氏防务周刊》消息，阿琼MK-2坦克各项纸面指标达到世界顶级水准。同时单价也高达3.7亿卢比(约合660万美元)的天价，堪称全球最贵坦克。
阿琼坦克造价贵的主要原因是近一半的部件，特别是发动机等核心部件需要引进外国技术，而未来阿琼MK-2坦克90%的部件都能国产，这将降低造价。
耗费35年研制装备陆军多半成废铁
对于印度来说，“阿琼”坦克的研制是个漫长的过程。早在1972年，印度国防部就给战斗车辆研发中心下发了“阿琼”坦克的研发任务。在用了12年时间，耗费3亿卢比之后，该机构终于生产出2台样车。1996年，“阿琼”坦克开始量产，但真正到印度陆军服役则是2007年的事情。
除了研制时间奇慢之外，“阿琼”坦克也贵得惊人，单价为800万美元一辆。要知道，美国陆军土豪使用的M1“艾布拉莫斯”坦克的造价也不过235万美元到430万美元之间，况且“阿琼”坦克还未必见得比“艾布拉姆斯”更优秀。
印度陆军自然不想要“阿琼”这种坑货，但为了“支援国防工业建设”，所以不得不半推半就地采购了124辆。如果打开“脑洞”联想一下，你就会发现印度陆军接受这种坦克的场面会有多么的忍俊不禁。
如果能够最终被接纳对于“阿琼”来说是运气，那么对于印度陆军来说就是噩梦了。根据《印度防务新闻》网站2015年4月30日的报道，印度国产坦克“阿琼”已经面临大规模的技术问题。最近几个月来，很大一部分“阿琼”坦克已不能正常工作，或因为维护问题太多，而不得不停止使用，成为废铁。
按照印度陆军的说法，“阿琼”坦克不仅存在着技术性缺陷，而且可靠性还有问题。由于许多从国外引进的设备还没有安装到“阿琼”坦克，所以这些坦克并不足以正常服役。其实，这并不是印度陆军首次发现“阿琼”坦克存在问题。早在2013年，印度陆军就发现了这种坦克不对劲。不过鉴于尚方宝剑压在脖子上，所以也只好忍着。
但到了今天，由于如此之多的“阿琼”坦克不能正常工作，使印度陆军到了忍无可忍、无须再忍的程度。虽然“阿琼”坦克号称国产率已经达到90%，实际上其有60%的需要从外国进口，而且这些设备还不仅是从一个国家进口。“阿琼”坦克哪怕是出一丁点问题，由于印度本国坦克维护技术低劣，所以很多设备就不得不送到国外去维修。这样，许多“阿琼”坦克就只能趴窝了。
这一次，印度陆军将“阿琼”坦克告到国防部，并指出了该型坦克的96个问题，其中包括18个大问题。印度国防部长已经知晓此事，并许诺划拨资金为“阿琼”坦克采购新设备，从而增强其战备率。
不仅印度陆军的“阿琼”坦克出现问题，印度空军的苏-30MKI机群也问题多多。对于印度空军和陆军的诉求，印度国防部长拍着胸脯表示会让“阿琼”坦克和苏-30MKI战斗机的可用率提升10%。此外，印度国防研究组织（DRDO）也准备研制升级版的“阿琼”坦克。但是，印度国防部长真的确定，这不会是又一个“大坑”么？
被世人称为“最难产的坦克”
印度“阿琼”坦克创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，曾被世人称为“最难产的坦克”。
1972年，根据与巴基斯坦作战的经验，印度军方提出用一种新型坦克来替代“胜利”式主战坦克。同年8月，印度战车研究发展局开始了新型坦克的方案研究。印度起初将该新型坦克命名为MBT80，后又以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”式主战坦克。
1974年3月，印度 *** 正式批准了“阿琼”主战坦克的研制计划，并为这一项目拨发了1.5亿卢比 （约合350万美元） 的研制资金。这个数额在三十多年前的印度可算是一个天文数字，当时印度官方对未来陆上“战神”的期待由此可窥见一斑。
原计划在1983年12月前完成第一辆样车，以后按每月一辆的速度再生产出12辆样车，但是由于技术问题困难重重，到1984年3月，才制成了首批两辆样车并在次年3月迫不及待地将其首次公开展出。
印度由于技术力量相对薄弱，只好借助外国的力量，结果将“阿琼”弄成了“八国联军”，造成各子系统之间难以匹配。
到1991年年底的时候，印度陆军对“阿琼”的缺陷实在放不下心，曾要求放弃这个项目，但没有获得 *** 批准。在1994年和1995年的试验中，“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标，在军方的试验报告中被判定为“不适宜上战场”，印度媒体则把“阿琼”由“主战坦克”戏称为“主败坦克”。1996年用于部队试验的该型坦克又遭严重损坏，这引起了印度一些陆军军官的不满。他们公开称“阿琼”是“白象”，即“无用的累赘东西”。
印度 *** 仍决定继续拨款支持研制。以制造“豹”2坦克而闻名的德国克劳斯·玛菲公司出手相助。于是，印度“战神”摇身一变，长成了德国“豹”的模样——
炮塔设计接近德国“豹”2坦克，形状方正，采用平直装甲。加装许多国外装备，导致全重达到58吨的设计极限，不但超过印度大部分公路和桥梁的承重标准，宽度也超过印度铁路货物宽度的限制。
印度军方预期，“阿琼”的主要作战地域是西部沙漠地带。因此，坦克的机动能力至关重要。印度国产12缸风冷柴油发动机研制了10余年无法过关，于是只好换上德国MTU公司的柴油机。由于订货时没有提出在印度使用的特定条件，以至于1988年7月“阿琼”沙漠试车时，德国发动机也“掉了链子”。
1999年3月印度 *** 决定拨款4.25亿美元用于生产124辆“阿琼”(每辆单价235万美元)，在2003年前装备2－3个团。然而这项计划又未能按时执行，一直拖到2000年9月底，瓦杰帕伊 *** 才宣布“阿琼”正式投产。根据印度战车研究发展局预测，每辆坦克单价高达470万美元。而且这些估价还没有包括“阿琼”服役后在弹药、备件和保障方面的费用，其项目总投资高达35亿美元。
“阿琼”从正式批准研制到批量生产，时间长达30年之久，相比之下，德国研制“豹2”和美国研制M1所花费的时间都不超过15年。
印度陆军到2008年，所拥有的3200辆坦克中，800辆1966年开始服役的“胜利”坦克和500辆T-55坦克将报废，另有400辆T-72坦克将退役或必须进行现代化升级。
迫于无奈，印度决定进口俄罗斯T-90S坦克（其中大部分在国内按许可证生产），同时宣布将在现有的“阿琼”Mk.1基础上研制“阿琼”Mk.2型主战坦克，以满足陆军需要并应付国内的批评声浪。
根据2001年与俄罗斯签署的协议，印度已经获得310辆T-90坦克。其余1000辆T-90坦克的生产工作将在印度南部安德拉邦的梅达克军工厂和泰米尔纳德邦的阿瓦迪重型车辆厂进行。首批300辆坦克的生产工作已经开始，其余700辆坦克的定购工作将在2010年首批坦克出厂后开始。
在推进“阿琼”坦克的研制进程中，尽管命运多舛，屡屡受到军方责难，但印度 *** 却一意孤行。缘何？
印度陆军现有主战坦克2000辆左右，全是外国货。印度陆军一直担心，命根子捏在别人手里。一旦有急事，印军就可能面临困境。
由于本身技术储备不足，虽然大量选用了国外先进的坦克部件，但在整合过程中却是困难重重。原型车自制部件的比例为73％，但到实际生产中，进口部件比例高达60％，其所谓自主研制成为笑话。
“阿琼”实际沦为了国外产品的“组装货”。
在印度陆军的反对和 *** 下，印度 *** 很不情愿放弃这个被众多印度政治家推崇为“印度民族军事成就的典范”的“阿琼”主战坦克计划，并自我安慰说，这些坦克用于执行训练任务还是可行的，因此并不会完全浪费。
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