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2021年性价比最高的电动摩托车(2021年性价比最高的摩托车品牌)

最近来自国外知名机车媒体评出了2022年度的10款摩托,涵盖主要的摩托类别;小编看了一下,大部分车款国内都已引入,下面我们一起来看看他们眼中的10佳都有哪些车。

年度最佳ADV-2022款KTM 1290 Super ADV R

作为KTM旗舰级的ADV车型,动力采用75度V型双缸,排量从之前的942cc增加到了1301cc,最大动力136马力让它在非铺装路面可以肆意的奔跑。2022款的1290,KTM对底盘进行了改进,将转向头的车架部分缩短了15mm,用于提高前轮的响应的路面反馈,还能延长后摇臂增加稳定性;虽然油箱容积加大但因为底盘降低的因素,实际操控要比之前一代更轻巧。

电控方面采用了最新的配置,结合7英寸全彩仪表,设置非常丰富;前21后18英寸的轮毂,配合半主动电子减震让你丝毫不怯各种路况。

最佳中排量仿赛-2022款阿普利亚 RS660

作为RSV4的缩小版,RS660乐趣是同级别其他车款所不能比的。659cc的并列双缸发动机虽然是V-4动力平台砍掉了2个汽缸,但89马力的动力输出在实际骑行中表现非常出色,动力曲线输出平顺,配合阿普利亚全套的APRC骑行电子套件,让你可以放心拧动油门而不用担心无法驾驭。

最佳超级摩托-2022款杜卡迪Panigale V4 SP2

作为终极赛道武器,V4已经在赛道中声名赫赫。而SP2则在原有的配置方面更进一步,1103cc的V4动力可以提供182马力的轮上动力。制动采用了Brembo Stylema R卡钳,并且可调节Rizoma,结合STM-EVO干式离合器,可以轻松操控。前后减震均来自欧林斯,前NPX30后TTX36,可以通过杜卡迪EVO3系统控制。

最佳小排量仿赛-2022款KTM RC390

RC390是KTM Ready to Race理念下的一款小排量性能车款,它的优势在于离合器轻便,且易于操控。2022款的空气箱增加了40%面积,通过车架和轮毂总共减轻了9斤;Bybre的制动卡钳和WP前减震,在这个级别还是比较奢侈存在;而且电控方面KTM给它配置了弯道ABS,和牵引力控制,喜欢玩乐的车友这款车不能错过。

最佳街跑-2022款凯旋Speed Triple 1200RR

凯旋的1200RR来自于1200RS,也就是从RS车款开始增加了车头整流罩;相较RS车款,RR车款注重性能、动力,虽然它的风格和赛道差距较大,但相较普通的街车而言会更激进。动力方面是一台1160cc的水冷三缸发动机,最大150马力的输出;凯旋给它配置了各类高配组件,包括欧林斯2.0电子可调半主动减震,Brembo Stylema Monoblock卡钳,以及可调节比率的Brembo MCS制动杆。至于电子骑行套件自然更不在话下(弯道ABS、牵引力控制、骑行模式、防翘头控制等)

最佳越野/运动 摩托-2022款胡思瓦纳TE300i

之前在某个群里,有车友认为胡思瓦纳还是一款套牌KTM的杂牌车。实际上这个牌子历史很早,只是后来发展不行,辗转被KTM所收购。TE300i作为一款兼顾越野和运动的摩托车,采用293cc的单缸二冲程发动机,最大40马力,因为采用了平衡器,整车震动几乎可以忽略不计。悬架得益于KTM,采用了前后WP组件,前Xplor 48mm螺旋弹簧前叉,后Xact减震。主车架为双托架铬钢,副车架为碳纤维材质,保证刚性的同时还能做到减重。这款车并未引入国内对于喜欢越野的车友而言是一种遗憾。

最佳街车摩托-凯旋Speed Twin

凯旋摩托在最近几年的外媒评测中,多次斩获年底的最佳街车名号。120cc排量的直列双缸水冷发动机,最大可以输出100马力的动力,而且油门响应非常灵敏。搭配前43mm倒置马祖奇减震,Brembo M50卡钳,铸铝轮毂,整车的操控性能再次提升。

最佳巡航摩托-2022款哈雷戴维森 Lowrider ST

2022款的LOW Rider ST采用了最大的量产发动机117ci,最大94.9马力的动力,能提供巡航摩托所需的必要动力性能。整流罩和马鞍包是基于1984年的FXRT,有着浓烈的西海岸风格。

最佳旅行摩托-2022款本田金翼 Tour DCT版

本田金翼已经多年称霸这个细分领域,2022款的本田金翼主要做了一些舒适性升级:将尾部行李箱增加了容积,并改变后靠背的角度,提高后座舒适度;配置了安卓的auto 和苹果的carplay,并优化了音响系统。金翼最近几年的优化已接近完美,水平对置的6缸发动机,提供强大的动力性能,丰富的电控搭配DCT变速箱让你在长途旅行的时候,变得更轻松。

最佳越野摩托-2022款川崎KX450

作为口碑最好的越野摩托车之一,KX450采用了449cc排量的单缸四冲程发动机,最大可以输出52马力;川崎给它配置了Showa 49mm的螺旋弹簧前减以及Showa后减震,整个减震的 *** 介于偏于舒适和运动之间。整车最突出的地方在于,铝制车架对于路面颠簸的吸收非常宽容,这让它的操控性非常舒适,结合匀称的骑行三角和狭窄的车身,在山林中穿梭非常轻松。

以上就是外媒对于2022款各细分领域的最佳车型,除了一些越野摩托车之外,大部分也都能在国内找到。你们觉得他们的评价如何呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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