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沈阳还能崛起吗现在(沈阳还能崛起吗最新消息)

2月17日,宝马设在沈阳的全球最大生产基地正式复工,近2万名员工按计划返岗,两座整车工厂,近期将全面恢复正常生产

2月24日,,高德地图《驾车活力复工指数分析报告》出炉。报告显示,沈阳驾车活力复工指数为30.3%,排名第一。排名前十的城市依次为沈阳、青岛、上海、长沙、广州、北京、东莞、南京、成都、宁波。

截至目前,沈阳的300多条公交线路、近6000台公交车以及2.1万辆出租车,全部恢复上线运营,地铁、轻轨也全面恢复正常服务。而在生活已进入有序恢复进行时。随着73个亿元以上投资项目的次第开复工,全市规模以上工业企业复工率已近九成。

连日来,沈阳有序推进企业复工复产,目前已有1282家规模以上工业企业复工。其中,医药业、机械装备制造业复工率接近100%,外资企业复工率也超过90%。一年之计在于春。沈阳在全力应对疫情同时,进一步创新提升审批服务效能,加强基础设施配套和用地、用工、物资等保障能力,增强对企业的金融支持力度,为东软医疗等19户企业提供资金支持16.9亿元,还特别加强对复工复产所需防控物资的保障。

疫情还没有结束,但沈阳人为什么“敢”如此大张旗鼓地复工复产呢?

首先,截止到2月24日现在写东西时,沈阳市已经连续13天无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例。(还差一天就完成标准“隔离”日期期限,本地感染型的倾向已经很低。)这表明,迄今为止这座城市的疫情防控措施还是有效的。

在对疫情发展保持乐观的同时,考虑到新冠肺炎病毒本身的易变性,眼下疫情形势仍不能掉以轻心。目前,举国上下最担心的事情就是疫情防治功亏一篑。钟南山也表示,“疫情拐点还没法预测,但峰值应该在2月中下旬出现。疫情拐点由返程高峰的防控情况决定。”

事实上,笔者的三教九流朋友都在大吐苦水:复工,疫情防控面临着挑战;不复工,企业主苦苦支撑,夜不能寐;员工内心也矛盾不已,既想复工,又怕感染。

不过,笔者认为,对于沈阳人来说,与其担心疫情,不如担心疫情没有了,工厂也没有了。2019年沈阳实现地区生产总值(gdp)6470.3亿元,按照可比价计算,比上一年增长4.2%,增量为368.4亿元。从全国经济发展水平来看,沈阳2019年的经济情况还是低迷,一整年的经济增量还不到400亿,增速低于5%,已经低于全国平均水平。纵观目前的九大国家中心城市,除四大直辖市和广州之外,成都2019年gdp超过17000亿,郑州2018年经济总量就突破了万亿,西安2019年gdp也达到了9321亿,离万亿仅一步之遥。确切的说,沈阳目前的体量只相当于成都和武汉经济总量的一个零头,距离经济最差的西安还有将近3000亿的差距。

然而,沈阳也并不是没有希望的。2019年,王健林投了800亿,京东、腾讯、甚至连宝马都在沈阳加大投入力度。俗话说,无利不起早,商人的思考方式一定有他们独到的地方,没有必要为见不到的未来下这样大的赌注,所以这肯定是一个双赢的局面,老板们看好沈阳的经济难道就不是国民看好沈阳经济的一个缩影吗?

沈阳人等不起了,也不应该去等。更何况,全国累计确诊排第四的浙江已经比我们早一步了。

所以,沈阳人现在更应该研究复工下的防疫对策上?

这很难,也没有例子学习,但怎么疏导很关键?

目前严厉的防控措施已经抑制了节后返程潮的出现,但返程潮只是被推迟,并不会就此消失。返程潮被推迟得越久,爆发出来的动能就越大。如果各种交通工具上都人满为患,机场车站都人潮涌动,疫情防控的压力就会很大,疫情失控的风险也会上升。因此,当前有必要改变对返程潮的政策态度,转堵为疏,有序组织返程人员踏上返程归途,主动熨平返程的高峰。这样反而可以降低返程潮对疫情防控的冲击,降低疫情二次爆发的风险。

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