本
文
摘
要
一直以来，汽车保值率都是一个被消费者所关注的要点。保值率指的便是某款汽车使用一段时间之后，将其卖出的价格与购买价格的比值，也是一款车型的综合水平的体现。
要知道，车子后期使用的好与不好，其实都与保值率所息息相关。如果车子本身质量够好，能够长年累月经久耐用，那它的保值率就肯定会高。反之，如果一款车的保值率低，就可以证明这款车的质量或者在耐用度方面不是特别好。
既然如此，大家又是否知道汽车市场中哪些车型的保值率是比较低的呢？近日， *** 参考了汽车之家的保值率工具库，盘点了几款低保值率的车型，如果要选这几款车型的车友们就要多加注意了！
标致508
保值率低原因：国产车型减配、品牌认可度低、终端价格跳水
全新标致508在刚亮相时犹如一颗炸弹在B级车市场掀起了巨 *** 澜，优雅帅气的车身线条，溜背的造型以及巨大的掀背尾箱和无框玻璃都让大家眼前一亮，然而引入国内之后新车却取消了这两个重要配置。这也导致新一代508L在国内上市之后，本来的不少潜在购买者选择持币观望的态度。
另外，新车在购买一年之后的保值率就剩余55.39%，如此巨大的亏损，确实让不少人在购买前望而却步。面对近年来法系车品牌力不断下降的事实，标致508想要在国内市场上实现两万辆的年销售目标简直就是天荒夜谈。再加之其他车系竞品车型的层层夹击，留给法系车的生存空间非常有限。因此，如何重新打造一个强大的品牌力，从而令国内市场上的法系车迷们重拾信心，或许才是标致，乃至众多法系车企们的当务之急。
阿尔法·罗密欧
保值率低原因：品牌小众、价格大跳水大甩卖、保养维修费用高昂
阿尔法·罗密欧，这个有着意大利赛车血统的浪漫名字曾被许多车友奉为“平民法拉利”。不过从2017年发布了Giulia和Stelvio两款新车并正式进入国内后，这个品牌就一直过着“叫好不叫座”的日子，而近两年的阿尔法·罗密欧在国内更是被大幅降价甩卖，市场上的5.6折旗号吹得响亮。
过度的降价打折促销，自然会对品牌保值率造成影响。根据保值率数据来看，阿尔法·罗密欧的两款车保值率都属于最低层级的，两款车型到5年的保值率都剩余38%左右，对于初期买车的阿尔法·罗密欧“死忠粉儿”来说，杀伤力巨大。在二手车市场里面，阿尔法·罗密欧大部分车源都是1-2万公里的准新车，但价格上高配的也只需20多万，可见这个牌子是继纳智捷之后二手车商的又一“鬼见愁”了。
沃尔沃S60
保值率低原因：新车价格跳水、保养维修费用高昂
对于执着于极致安全的人来说，沃尔沃S60是一台好车，但是它在市场上的销量并不算是出类拔萃，全然是因为沃尔沃并没有处身去为用户考虑过。现款沃尔沃S60指导价为28.69-38.09万元，全系车型分别有T3、T4和T5车型。
比起旧款，新车便宜了不单止还增加了配置，后雷达、定速巡航、驾驶模式选择、真皮座椅、电动调节副驾座椅、电动座椅记忆、USB接口、后视镜记忆等等应有尽有。然而新车过一段时间就更新一个跳楼价，终端市场6万元的优惠幅度的新车导致二手车都难以出手。另一方面，虽然沃尔沃S60的车价降了，但保养费用却从来没有打过折，S60的保养费用跟40万的奔驰有得一拼。一系列的问题也就导致沃尔沃S60的保值率一直下滑。
DS 7
保值率低原因：品牌认可度低、新车定位过高、购买渠道少、维护途径近乎没有
在销量方面，DS7已经是到了非常“难看”的地步，月销多的时候有十几辆，低的时候月销只有个位数，几乎到了无人问津的地步。那么为何DS7销量如此低迷？难道是真的不值得购买吗？其实DS的渠道甚少，消费者想买DS7可能也难找到一家DS店。据统计，2016年DS在全国曾有超过100家经销商，由于经销商不赚钱，很多DS经销商纷纷退网，导致DS在国内渠道不断缩小，至今国内的经销商店也寥寥无几。
除了渠道甚少，导致买车和维修保养不方便之外，DS车辆的保值率很低，乃至整个法系车在华保值率都很低。根据数据显示，DS7新车售价在22.99-31.99万元之间，而5年后的保值率只有40.41%。直线下滑的保值率，其实是法系车的通病，但被这辆定位高端的法系车放大了。
