本
文
摘
要
最近20年中国经济高速发展，中国再次崛起是板上钉钉的事了，纵观工业化以来的历史，每一个国家崛起后，它周边的国家或多或少都要受益，比如英国爆发工业革命成为世界老大，让法国、德国、俄国等国很受益然后快速崛起，之后美国又崛起成为世界老大，然后日韩等众多国家跟着受益，随着中国的快速崛起，那周边又有哪些国家会跟着受益呢？
第一受益国将是越南，中国周边邻国中，越南拥有跟中国经济合作的最佳区域优势，首先海岸线很长能建设更多港口；其次距离中国经济最发达的珠三角地区最近；最后越南商品销往美国、日韩、东南亚、大洋洲等地，距离优势都非常明显。我分别给大家解读这个三个优势说明，越南制造业的和韩国很相似，基础原料辅料等自己没办法生产，因为本国资源少也无法容纳下更多的产业，所以他们都只能做产业链条中的某一环或几环，比如韩国半导体产业很厉害，但是需要的基础原料辅料等，大部分都是从日本、中国等海外地区进口，他们优势就是把买来半成品拿来加工成关键零件或商品。越南其实也是一样，比如纺织业这些年发展迅速，但是需要布匹、纱线等原料辅料等，绝大部分都要从中国进口。所以这就要求他们距离原料辅料大国近，这样才能降低生产成本，而越南是周边国家距离珠三角最近的国家，距离我国长三角地区也很近，那么越南搞制造业的大量原料辅料从这些地方进口，就会极大地降低运输成本。而且越南发展制造业需要的各种机电设备等，也需要大量进口，从中国进口成本更低。
任何一个大国崛起后，由于劳动力成本的上涨最终会导致部分低端产业外流，这是经济发展的客观规律，越近的国家承接起来越容易，比如当年的墨西哥和加拿大，就在汽车产业上承接了许多美国淘汰出去的产业，日韩也是如此，如今越南也面临这种有利局面，它承接邻国淘汰的低端产业更具有优势，比如很早就承接我国淘汰的部分纺织业中某一环了。中越地理距离太近了，不管是陆运还是海运且成本非常低。最关键的一点是，越南和中国的陆上交通条件非常好，不管是从广西还是云南修公路或者铁路过来，条件相比其它国家都非常具有优势，海拔不高落差不大地势不复杂，所以这就有利于双方修建更多公路和铁路，加快双方的经济交流。越南从中国买到原料辅料和加工设备，组装成商品出口到北美、东南亚、大洋洲或者中东等，综合运输距离也更短，所以这会让他们出口商品的优势得到加强。越南的优势是大量低端商品可以进入中国、美国、日韩、东南亚、大洋洲等国家，而且还能从中国获得自己无法生产的原料和关键设备。当然最关键的是该国这些年坚持中立，没有被美国拉下水搅动地区局势，所以我们也有理由带着他一起发展，毕竟这对双方都非常有利。
第二受益国将是韩国，前面说了韩国制造业和越南很相似，韩国最幸运的地方就是夹在中美日之间，所以他不但能从中国稳定获取原料辅料，还能买到美日的高端设备，所以只要他不故意得罪经济伙伴，那么他将长期保持这个优势，这样经济就会有保障，而且韩国距离中国环渤海和长三角经济圈很近，所以也能从中国的发展中受益。韩国的优势是更多中高端商品能出口中国、美国和东南亚，而且也非常具有运输优势。
说到这里顺便说一下日本，日本的区位优势和韩国越南相比差了太多，但是它有技术优势和美国支持，不过日本领导人始终绕不过靖国神社这个问题，每次参拜都会得罪许多亚洲人民，所以在经济上，许多国家除非不得不和它合作，否则真不愿意跟日本合作，这就让日本处于被孤立的风险，而且日本比韩国走得更极端，几乎一面倒地支持美国在亚太的搞事，所以让不管是韩国还是东南亚各国，都对日本保持了戒心，用一句话来形容日韩：日本铁了心只跟美国混，而韩国是跟着美国混还坚持要跟中国混。
第三受益国是老挝、柬埔寨，老挝和柬埔寨的区位优势相比越南差了很多，距离我们珠三角地区稍微远了一点，而且老挝是内陆国缺乏性价比最高的海运，柬埔寨虽然有沿海港口，但是和中国的经济联系又隔了一个老挝，以及运输距离更远的大海，所以跟中国经济合作中，越南相比他俩的优势太突出了，注定会产生虹吸效应，让周边老挝柬埔寨根本没办法抢到中国发展的红利，但是越南曾经有忘恩负义的历史，虽然该国现在坚持独立自主发展，但是内部其实也不稳定，比如北方派更亲近我们，但是南方派更喜欢美国，所以咱们不得不防他做大之后又来一次忘恩负义。如果有国家能制衡它那就更好了，柬埔寨和老挝对我们很友好，而且两国人数、地理等因素，决定了他们几乎无法成为地区大国，他们也没有争霸的野心，所以就是我们很好的合作对象了，大家看老挝和柬埔寨，若把两国看作一个整体，其实就相当于另一个越南了，只是区位条件差越南一丢丢，但是他们也有越南没有的优势，比如劳动力成本更低，且还有东南亚第二大河流湄公河，这就是越南没有的优势，湄公河可以通行货船，运量大且价格便宜，中国货物可以从云南走湄公河到老挝和柬埔寨，我们也联合他们不断整治湄公河，进一步扩充运力，大家不要小看内河运输，这比火车运费更便宜，大家可以看我国长江每年的运输量，吊打我国所有铁路的运输量。
所以我们依靠湄公河、公路和 *** 铁路组成综合交通网，来辐射老挝柬埔寨，让他们跟着我们一起发展，这对越南也能起到制衡的作用。将来有一天若南部海域不太平了，我们就可以从柬埔寨、老挝进出，所以这其实也是一条战略通道，目前我们还在大力完善这条通道，比如 *** 铁路，将会连接更多国家。
第四受益国是巴基斯坦和哈萨克斯坦，许多人不解为何巴基斯坦不排第一，虽然巴铁跟我们关系很好，但是架不住客观情况的阻挠，巴基斯坦和我国接壤没错，两国关系也非常好，但是中巴两国的交通条件太差了且很难改善，所以经济的交流会大打折扣，主要是因为地形条件的限制，现在中巴唯一的陆上通道就是喀喇昆仑公路，但是大家知道这条公路的情况有多恶劣吗？从中国新疆出发，第一个检查站海拔就是2200米，此后中国段的公路海拔基本都超过3000米，其中红其拉甫国门这里海拔4733米，从这里出去就去巴基斯坦了，海拔逐渐下降，到巴基斯坦沿海港口海拔就低于10米了，海拔高于4000米一年大部分时候都雪了，冬天几乎无法通行车辆了，所以这就极大阻碍了中巴的经济交流，有人说为何不修铁路，铁路也要经过这些复杂的地势条件，所以计划的中巴铁路被搁置好多年了，未来估计也很难修起来。巴基斯坦的不利因素还很多，比如内部还不稳定，恐怖袭击事件频发和分裂势力很强大，所以这就让拖他们的后腿。但是巴基斯坦紧靠中东能源出口地，对我国能源安全非常重要，这里不经过马六甲海峡和印度洋，所以是我们的安全通道之一，若有事这里可以紧急进出口能源和商品，而且我国西部城市也需要出海口，所以巴基斯坦是一个很好的选择，毕竟该国对我们很友好，这才是最大的影响因素，为了加大双方的经济联系，目前我们对喀喇昆仑公路上进行升级和新增二号线，方便双方经贸往来，其次是打造中巴经济走廊和瓜达尔港，所以未来巴基斯坦还是能沾很多光。
哈萨克斯坦紧挨中国，阿富汗也紧挨中国，但是前者政局稳定且和中国的陆上交通更有优势，阿富汗和巴基斯坦情况很像，想要和中国贸易就必须解决交通成本问题，但是中阿连接的地方也是高海拔地区，别说铁路了，高等级的公路都没有，想要修建难度都很大，所以阿富汗虽然战略位置更重要，但是客观条件的影响，让获得的好处反而没有哈萨克斯坦了，我国从中亚购买的许多石油、天然气都是从哈萨克斯坦通过管道进入我国，我们还有铁路跟该国连接，从新疆出发进入哈萨克斯坦，然后连接中亚几个国家包括伊朗等。哈萨克斯坦也是一个大国，资源也比较丰富，未来它可以和中国更好合作，起到承东启西的作用，所以未来它也可以享受到中国经济发展的红利。
第五受益国将是 *** 、朝鲜，本来 *** 的区位优势超过巴基斯坦和哈萨克斯坦，我们西南地区的货物也希望依靠 *** 来出海，这里比走广西、广东更有优势，这有利于我们带动西南地区的发展，而且 *** 资源还很丰富，其实跟我们合作优势互补很明显，也有利于我们原料和设备出口印度，但是 *** 内部不稳定不说，该国人民和领袖很容易被西方蛊惑，主要是美国等在这里已经渗透穿了，掌握了主要的话语权，所以我们去投资屡次被他们阻挠，这就让他们错失了众多发展机会。而朝鲜其实也占优势，但是该国若不改革开放，那就搭不上我们这趟经济顺风车了。所以对于这两个国家，虽然能沾点光但还得靠他们自己努力才行。
第六受益国蒙古、印度、孟加拉国、泰国等，这些国家要么对外政策不稳定，很容被美国蛊惑挑起地区紧张局势，要么就是自身情况所限，比如蒙古，土地容易沙漠化，进口它的矿产资源越多沙漠化越严重，一阵大风能把该国风沙吹到北京，所以这些年我们在帮助他们恢复植被。又比如泰国，大部分人民对钱不感兴趣，只懂享受生活，你想带他发展他却回复你：“别慌，钱用光了再来上班。”
每一个国家崛起都会惠及周边许多国家，只是哪些国家能获得更多好处，就要看各自的本领和外交智慧了，当然崛起国家的态度最关键。
