美国有哈雷，日本有本田，德国有宝马，中国有谁？

我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看，这位车友想在众多国产品牌中找出一个具有代表性的摩托车厂家。

但在我看来有点难，虽然国产摩托车品牌多如牛毛，不过真正做大做强能和国际一线品牌，相提并论的并没有多少，这并不是长他人志气灭自家威风。

中国曾经是全球范围内最大的摩托车市场，凭借这块大蛋糕出现了很多的品牌，但事实上二三十年过去了，被用户真正认可的也没几个，可能也就是骑士分享经常挂在嘴边的国产五虎将豪爵，钱江，春风，隆鑫，宗申。

他们在粉丝的眼里整体表现确实不错，产销量和利润率也非常可观，其中的某些品牌还会很容易进入全球销量榜中，但是相较于哈雷，本田，宝马等国际一线品牌摩托车，它们的自身定位和品牌影响力显然根本就不在一个档次上。

哈雷是什么，它是情怀，只要一说起美式巡航车，很多小伙伴想起的都是哈雷机车;宝马是什么，它是身份的象征，人家的一辆300 cc摩托车就可以卖到5万人民币，究其原因就是“别摸我”很有诱惑力;本田是什么?它是技术和品质的代名词，是一个不追求奢华和情怀，但很容易让人为之着迷，爱不释手的品牌。

而我们的国产品牌能代表什么呢？它们给大多数车友留下的印象就是低端，廉价，甚至于还会很容易和劣质画上等号，可能很多品牌发展了这么长时间，都还没有一个完整而又清晰的定位，它自己都不知道自己是干什么的，更别说堪比国际一线品牌的影响力了。

这绝对不是崇洋 *** 的高人一等，恰恰是作为一个行业从业者，看到两者差距之后的肺腑之言，如果看到差距，还口吐芬芳的一顿吹捧，那么只会成为别人的笑话，茶余饭后的谈资。

所以从品牌的自身定位和品牌影响力两个方面来看，现阶段的国产摩托车品牌还没办法和国际一线厂家平起平坐，毕竟它们的段位还没有达到那个高度。

当然有这种差距也很正常，美日德都是工业强国，人家的骑行环境又好，并且从发展过程来看，国产摩托车现阶段只是一个小孩，而任何一家国际一线品牌都是大人，它们最少的也有五六十年的发展经历，并且还有不少是百年老店。

而国产摩托车中的很多品牌也才发展了一二十年，再久一点的也不过30多年，至于有些号称百年老店的我都不想说，你既然有那个资历为什么没有成绩呢？先不说技术如何，销量都挤不进前十，还好意思往脸上贴金吗？(有点激动，请见谅！)

当然，随着电喷系统的普及，玩乐市场的崛起，以及一些相关技术的下放，这两年的国产摩托车也干出了一些成绩，一些品牌也找准了自己的定位。

比如主攻通路车板块的豪爵，就将品控放在了第一位，而春风则非常热衷于玩乐车型的研发和大排量车型的推广，宗申则想大小通吃，而钱江则选择了遍地开花，至于隆鑫摩托未来主要可能还是会以玩乐车型为主，毕竟它的一些麻烦才刚刚摆脱所以战略目标并不清晰也能理解。

总而言之，国产摩托车还有很长的路要走，以它们现如今的表现，还真没办法和国际一线品牌称兄到底，只能是放下身段为人家打打工，学学技术，所以还是理性看待吧!