本
文
摘
要
近日，劳氏日报发布了2020年度十大船舶管理公司TOP10名单。
在疫情下、充满不确定性的2020年，所有顶尖的船舶管理公司都在探索新的技术，以优化船舶性能和简化业务操作。
然而，在冠状病毒肆虐的这一年，每位管理者最关心的当然是如何让海员们回家，并把新的船员带上船。
如下图表为劳氏日报根据各公司自己数据按照全套管理的船舶数量所作排名：以下是2019年数据：
01/Bjorn Hojgaard, Anglo-Eastern中英船管 首席执行官
Anglo-Eastern以超过600艘船舶的全套管理数量成为第一大第三方船舶管理公司。
今年，Bjorn Hojgaard接替Anglo-Eastern公司主席peter Cremers的角色，成为了该公司的代言人。据信德海事网了解以及此前报道，作为世界最大船舶管理公司的CEO同时也是香港船东会主席的Bjorn Hojgaard曾在多个时间，多个场合积极为海员的“关键工人”“Key Workers”的身份呼吁。
Bjorn Hojgaard先生此前自己也是海员，做到船长后曾在马士基集团AP Moller-Maersk担任高级职位。2015年加入Anglo-Eastern 之前，曾在另外两家知名船舶管理公司Thome和Univan担任重要职务。
02/ Graham Westgarth, V.Group主席
Graham Westgarth 于2019年4月成为 V.Group首席执行官（换帅！世界第一大船管公司更换CEO）并在2020年底接替John Pattullo约翰·帕图洛成为V.Group的董事长。接替他担任首席执行官的是Topaz Energy & Marine前首席执行官勒内•科夫多尔森(Rene KofodOlsen)。
值得一提的是，Graham Westgarth 此前也是一名船长，随后其Graham Westgarth参加过各种金融和领导力课程，毕业于哥伦比亚大学高级管理人员发展项目。Graham还在GasLog Ltd、Seagull AS和Gastrade担任董事职务，并担任ABS英国咨询委员会主席。2020年3月，Graham还被任命为英国航运商会副主席。
数据显示，今年该公司的全套船舶管理数量有所下降从2019年的大约600艘下降到了561艘，该公司还为大约320艘船舶提供船员管理服务。因此从总的船舶管理数据来看，该公司仍然是业内领头羊。2020年，Ulla Eithz Nielsen被任命为V.Ships德国公司的董事总经理，同时与希腊的Costamare公司建立了新的合作伙伴关系。（第三方船管疯狂抢占份额，世界NO.1船管公司拿进41船）
03/ Kishore Rajvanshy, Fleet董事总经理
信德海事网对Fleet Management Limited的一个主要印象是，发展迅速且稳健。
Fleet船管公司奉行有机的增长策略。该公司2020的全套管理船舶数量为556艘，去年该数据为515艘。该公司船员管理的船舶数量有所下降。
值得一提的是，另根据信德海事网最新了解，实际上Fleet目前的全套船舶管理数量已经达到566艘，因此，该公司的排名可能已经超过了V.Group，应该排第二名。
此外，就在近日，该公司还获得了香港海事处颁发的2020年港口国监督检查卓越表现奖。
劳氏日报报道，该公司预期中的高管人事变动并未发生——这意味着轮机长出身的Kishore Rajvanshy将继续担任董事总经理。
该公司近期的一项重组使得该公司更加聚焦干散货船舶和油轮板块。该公司驻新加坡执行董事阿贾伊•乔杜里(Ajay Choudhary)现在是全球干散货船舶业务主管，而阿拉斯泰尔•弗莱明(Alastair Fleming)曾是大型油轮船长，已被任命为审查和绩效主管。该公司的船员部门在2020年不遗余力地与租船人合作，以便让海员能够更快回家。据报道，为了让海员顺利回家，该公司曾协调20%的船舶改变航线到方便港口进行海员换班作业。
04/ lan Beveridge, Bernhard Schulte (贝仕船管BSM)
这家具有家族企业背景的的公司连续两年保持了全套管理400艘船舶，船员管理大约200艘船舶的份额。
贝弗里奇(lan Beveridge)于1991年加入欧亚航运管理公司(Eurasia Shipmanagement)——该公司随后被Bernhard Schulte收购。2001年，他被任命为Bernhard Schulte的首席执行官，并在2018年初担任船舶经理公司的首席执行官。
2020年，BSM与Cyprus Marine和Maritime Institute签署了一份谅解备忘录，将重点关注数据应用，包括5G网络和云技术、船舶性能优化、港口和码头、燃料补给的数字解决方案，以及风险管理等等方面。
05/ Mark ONeil, Columbia哥仑比亚船管首席执行官
ONeil是律师出身，该公司管理的船舶数量也在稳步增长，从2019年的371艘增至2020年的439艘。
与沙特 *** 国家石油公司(Saudi Aramco)的合作，促使该公司在沙特 *** 利雅得(Riyadh)开设了一个新办事处，为该公司提供全面的技术和船员管理服务，并将其作为在具有战略意义的中东管理领域扩张的跳板。
随后，该公司与意大利运营商Premuda达成协议，协议最初包括28艘船舶，并成立了新的合资企业CSM意大利公司，旨在与热那亚海事界建立立足点。
ONeil认为，数字技术是优化过程中的一个要素，而不是全部;他认为航运业本质上是一项以人为本的生意。因此，这家船管公司为海员推出推出“从摇篮到坟墓”的福利方案。
在新冠疫情的背景下，哥仑比亚船舶管理公司推出了“哥仑比亚海员福利计划”（Columbia Crew Care）将为海员和其他工作人员提供人寿保险和医疗费用投资计划、养老金计划，以及帮助购置住房或汽车，该公司相信这将把海员的福利提升到一个新的水平。
Mark O’Neil说：“一个受到照顾和激励、身体健康的海员，将会更好地操作和管理一艘船。你可以拥有世界上最成功的公司，但如果不在艰难的时刻照顾好员工，服务的质量必将受到影响。
06/Rajesh Unni, Synergy Marine创始人
位于新加坡的Synergy Marine近两年保持快速增长势头，从2016年的100艘完全技术管理的船舶到2020年底达到了350艘。
在2020年，丹麦船东Norden任命Synergy对其油轮进行全面的技术管理;更早之前的2019年，Synergy还拿下了Norden的干散货业务板块。Synergy目前正还在韩国、日本和中国的30个新造船监造项目。如信德海事网近期报道《发力船舶监造！Synergy成功完成LNG运输船—FSU的改造和交付》近期，该公司还成功的完成了一座LNG船改造成为FSU的监造项目。
首席执行官Rajesh Unni表示，该项目标志着Synergy从资产管理公司向技术解决方案提供商的转变。
Rajesh Unni也是船长出身，关于Unni船长的更多信息，敬请关注信德海事网对其专访。
07/ Carl Schou, Wilhelmsen Ship Management首席执行官
今年威尔森船管的一个大动作为与MPC Capital旗下的Ahrenkiel Steamship合作购买这家管理着72艘1000-3000TEU集装箱船舶公司的50%的股权。
目前该公司管理的船队有527艘，比2019年的411艘有所增加。
其中技术管理的船舶从183艘增加到254艘。Schou 在这家总部位于新加坡的第三方管理公司工作了15年，其中12年担任过总裁和首席执行官。Wilhelmsen船舶管理公司成立于1975年，今年是该公司45周年。
08/ Frank Coles, Wallem华林船管首席执行官
信德海事网今年对Coles先生的一个重要印象可以用“小钢炮”来形容。疫情期间，全球海员换班困难。为了海员能够顺利换班Frank Coles火力全开，怼IMO，怼各国有关 *** 部门......可以说是火力全开。
两年前，正在数字化转型的华林船管从Transas/Wärtsila挖来了 Frank Coles。近两年来Frank Coles正在推动华林船管的技术变革。目前华林开发和引进了船队管理软件BASSnet和通信软件SEDNA，同时引进新的做法和新的任命，他还鼓励管理团队的多样性，以更广泛的全球传播，并引入更年轻的高管。
注重数字化转型的华林船管今年在船队管理规模上没有明显进展，目前全套管理船舶数量仍在250艘左右。
09/Björn Sprotte, OSM首席执行官
如信德海事网此前在《第三方船管市场迎来大混战！》一文中所介绍，近两年，尤其是今年，OSM在市场上可以说是相当活跃。该公司进行了一系列的并购和合作。包括从Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi拿入37艘船舶，从GC Rieber拿入6艘海工船舶的管理权。
2020年9月，OSM首席执行官比奥恩•斯普罗特(Biorn Sprotte)牵头与Frontline和Golden Ocean进行了谈判，以接管两家公司的内部海上团队管理，此举涉及51艘船。但OSM只负责船员管理，其工作重点主要放在船员遣返上。经该管理公司证实，2020年5月曾有勒索软件攻击该公司企图，该公司还于8月加入了海事反腐网络。
10/ Olav Nortun, Thome首席执行官
今年10月，Thome与德国船东Carsten Rehder 成立合资公司管理这家船东公司旗下的船队，并期望进一步扩大业务引进更多的船舶进行管理。新的合资公司名为Thome Shipmanagement Germany,该公司将主要负责Rehde旗下所有自有的和管理的集装箱船、干散货船舶以及多用途船舶的管理工作。
该公司创新的员工福利卡，提供特殊的价格和折扣套餐，被海员协会Mission to Seafarers认定为有利于海员福利。
2015年加入Thome的Olav Nortun曾在DNV GL担任高级职位，他利用冠状病毒大流行的所带来的挑战和时机，为Thome的船舶管理、航运和离岸业务制定年度合规审计文件与船级社和船旗国一起探索开发了多种远程合作模式。
