本
文
摘
要
首先，车参的兄弟姐妹们预祝大家猴年吉祥~么么哒
嗯，现在开始说正事
|导读|
整个羊年车市，可谓跌宕起伏、精彩纷呈，在此辞旧迎新年开年之际，车参将为各位看官回顾一下羊年车市的一些大事件。
山寨
羊年，部分车企仍然负责搞笑，先是惊艳如路（lu）虎（feng）X7，听说在部分4S店还要加价提车，还真把自己当极光了。之后不久，陆风就被众泰抢了头条。啥？T700像卡宴？我还觉得卡宴像我们T700呢，口亨口亨口亨。原来，这不是蛋疼土豪换标众泰。
众泰，俺们能不能开上布加迪就看你了。
【车参一言】造车可不是Ctrl+C和Ctrl+V那么简单。骚年，不是每个监考老师都是好人。
从大街上看，这东西销量还不错
排放门
提起这个词，大众表示人艰不拆求别说。2015年9月18日，美国查出大众所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的作弊软件，旗下众多车型不幸中招。大众因此将面临总额可高达180亿美元的天文数字罚款且该事件有不断发酵的趋势。
此事堪称汽车史上空前丑闻，直接引发大众集团人事地震，历经苦逼宫斗戏才成功上位不久的集团掌门人文德恩因此黯然离职。看来今年销量登顶的仍然是丰田。
由于该事件的负面影响和巨大损失，大众无奈积极止损，采取了诸如出售部分资产以及加大对几乎未受影响的中国市场的投入等动作。
【车参一言】神车也有失足的时候。信誉破产才是企业最大的失败。
失意的文德恩新能源
这个羊年，国内新能源车市更加热闹，国家扶持产生的政策红利驱使各大车企纷纷布局新能源市场。而新能源车型的销量较之往年也有明显的提升。毫无悬念，表现最为抢眼的还是比亚迪。
除了传统的插电式混合动力车型以及纯电动车型以外，良心价的南北丰田的双擎车型也走进广大消费者的视线，这两款车型也许会深刻改变国内新能源市场格局，成为真正走量的新能源车型。
同样是在羊年，丰田黑科技的又一力作——全球首辆量产氢燃料电池汽车（FCV）Mirai已在日本交货，真正无污染，真正长续航，真正低成本。也许这才是汽车最现实的未来。
【车参一言】Mirai虽好，但是该去哪加氢呢？
丰田Mirai
互联网造车
国家对新能源汽车的大力扶持和互联网资本持续发烧，再加上横空出世的特斯拉以及其模式的激励，国内一些八竿子打不着的互联网企业也开始盯上了电动车这一大蛋糕，纷纷招兵买马意图以所谓“互联网模式”造电动车企图颠覆汽车行业实现弯道超车。其中很多人觉得他们可以复制国产手机的辉煌。于是我们看到了一系列诸如乐视汽车、蔚来汽车、游侠汽车一类的“互联网车企”，还有听说也要凑热闹的某L姓逗逼。
图样图森破，一个有着百年历史的庞大工业、一种由两万多个零件组成的复杂精密机电产品岂是抖机灵玩概念就能玩转的？11路君在此预测，此类所谓“车企”有一个死一个，沦为鸡肋可以说是最好的结局。
亲，你可曾听说过PPT汽车？
【李书福一言】传统造车已老，但智能汽车还是车企说的算。
鲜花与鸡蛋并存的游侠汽车
宝骏
能搞大新闻的车企很多，但是能搞出现象级产品的车企就屈指可数。要说2015汽车市场最拉风的车型，MPV车型宝骏730上市之后马上爆款，也一改此前宝骏车型的漫不经心；之后的宝骏560在SUV细分市场上一骑绝尘，上市不久就勇夺销量亚军。
当初蹦出来的所谓合资自主车企，现在还有点存在感的也除了黑马宝骏就是苦心孤诣的启辰了。就是不知道由宝骏掀起的热潮能持续多久。时间会给出答案的。
【车参一言】超出售价预期的产品力以及对消费者心理精准的揣摩才是其成功的关键。
宝骏560小型SUV
SUV市场大热是近年来中国汽车市场的特色之一。几乎说得过去的SUV一经推出，销量就一定不会太难看，甚至能起到起死回生的神奇功效。由此也成就了长城、众泰等一批企业。
这个羊年是小型SUV市场井喷的一年，江淮瑞风S3、缤智、XR-V、缤智都取得了消费者的认可。就连存在感一直依赖宝马的华晨都开始刷这一副本，旗下中华V3车型近来取得了超过两万的月销量。
【车参一言】想爆款，造SUV。
江淮瑞风S3（只有我一个人觉得它丑嘛？）
购置税减半
根据财政部、国家税务总局的相关法令，从2015年10月1日到2016年12月31日对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税减半优惠政策。受该法令影响，小排量涡轮增压车型愈加受到消费者的青睐和车企的重视，而其主要受众也是对价格最为敏感的群体。该政策直接影响了很大一部分小排量汽车销量。
中国一直有排量崇拜传统，较为严苛的排量税政策也一直饱受争议。涡轮增压并非多快好省，但是谁又能拗得过任性的我朝呢？
【车参一言】国家政策，顺之者昌，逆之者亡。
二胎车
这个羊年，MPV和七座SUV车型大卖。这在一定程度上是拜二胎政策所赐。它们空间更大更实用，更符合全家出行的需要。这一趋势伴随着国内汽车消费理念日趋理性和购车人群的扩大而越加明显。其中五菱宏光一不小心成了全球最畅销车型，月销量在6-7万区间，可谓惊人。而福特锐界和全新汉兰达也一直都有很高的关注度。
仅就2015上半年的数据，MPV的销量增速达到了15% ，SUV的增速更是达到45.94%，七座SUV的贡献可谓显著。当然，五菱车型畅销也不是今年才有的事。
【车参一言】汉兰达在美帝其实是八座车，你问为什么？出门右转公路管理局。
如此神车买来当二胎车也不算违和衰退
本年度汽车市场增速放缓，并没有如前几年一路高奏凯歌，这可以理解为一种衰退。
根据中国汽车工业协会的数据，2015年上半年，轿车销售同比下降5.89%；轿车同比结束增长，SUV和MPV增幅趋缓。而乘用车销售1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。
各大车企也感到了危机，纷纷官降以期度过危机，市场竞争也日趋白热化，这对消费者也许是个好消息。而微增长也会成为今后国内车市的新常态。
【车参一言】曾经在幽幽暗暗反反复复中追问，才知道平平淡淡从从容容才是真。
停产
2015年12月18日，第2161319辆夏利下线，但是很不幸，这是最后一辆，随后夏利生产线被正式关闭，这代表着已有二十九年历史，承载了整整一代人情怀却也苟延残喘多年的品牌正式谢幕。早些时候车参小编11路君曾由吉林工业大学的血泪史出发感叹夏利的兴衰荣辱，汽车之家说客传送门在此【说客】夏利到底怎么了？由吉工大校庆想到。
几乎与此同时，四面楚歌的大众正式宣布已有十四年历史的辉腾车型将于明年三月停产。辉腾一直是低调奢华的代名词，作为大众品牌最高端车型，其在欧洲的起售价甚至高于奥迪A8，不过然并卵，市场并没有给出积极反馈，辉腾在国内甚至普遍被当成为大号帕萨特（PHAETON = PASSAT LLLLLLL），吐槽段子远多于实车。显然，维持这一款每卖一辆都要赔钱的车型对如今水深火热的大众来说显然不切实际，但是砍掉此标杆车型相信大众也会心有不甘吧。
【车参一言】大浪淘沙，始见真金。
德国德累斯顿“水晶工厂”，辉腾的老家
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