本
文
摘
要
中国人的生存方式是以“家庭”为纽带，因此非常的重视家庭以及家庭成员的感受，除非你真的很有钱，家庭拥有多台车，那么买一台专门用来“开”的车子，无可厚非。
有钱人毕竟是少数，抛开那些还没有组建家庭且比较喜欢动力、操控、颜值的小年轻，国内用户对于车子的核心需求其实就是舒适，谁的乘坐更舒适、谁的底盘更稳、谁的隔音效果更出色……，谁就会赢得国人的支持。在这一方面，昂科威Plus确实做到了30万以下中型SUV市场的极致，别的不说，就拿隔音水平来说，昂科威Plus真的是无可挑剔。
要知道，网络上有很多汽车被宣传为“静音王”，但是被石锤的却不多，中汽研对昂科威Plus的隔音性能进行科学的求证，做了一套车辆静音性的对比测试，出乎所有人的意料，昂科威Plus拿了中型SUV第一，成为中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。马后炮一下，别克一直以来的定位就是高级、精英，其品牌定位其实是豪华车，豪华、高级体现在哪儿，就是做工用料、隔音水平这些细节上的处理，所以，昂科威Plus的测试成绩可以说是“意料之外，情理之中”。
细而谈之，别克昂科威Plus在隔音水平的营造上很舍得下成本，这台车搭载了QuietTuning静音科技，从材料结构和智慧科技层面来实现了图书馆级的静谧体验。就拿材料部分来说吧，全车大量地采用隔音材料，配备了录音棚级别的5mm双层隔音玻璃，各种空腔处也填充了泡沫材料，很好的阻断了噪音的传播路径。此外，四个车门配备了三道密封条，车门内外板之间均含有双层吸音材料，再加上多层结构所构筑的隔音后轮毂，车内的静谧性绝对是图书馆级的水平。
而在配置方面，昂科威Plus全系标配了NAC主动降噪系统，同时还配备了bose音响，加上翻毛皮的座椅、可开启全景天窗、主副座椅电动调节、座椅加热\通风、后排自动空调……整体设计立足于舒适高端的驾乘体验。要知道，昂科威Plus既然带着Plus，其尺寸参数相比较普通版的车型必然更大，事实也更是如此，其车身长宽高分别为4845mm、1883mm、1695mm，轴距长度为2833mm，不管是五座还是七座，这样的尺寸反馈到空间上带来极为舒适的体验。此外，昂科威Plus的后排座椅还支持向前放平，从而起到拓宽后备箱容积的作用，实用性也不可小觑。
别克作为一个以中国市场为主的汽车品牌，旗下产品在设计风格上立足于国内用户的审美，过去，昂科威的形象一直是沉稳、大气，看上去满满的商务范儿，而新款昂科威Plus在延续了家族商务精英范儿之后，还增添了许多精致、年轻范儿。尤其是体现在前脸上，饱满的车头很有气势，宽大的前进气口、犀利的LED远近光灯组加上发动机舱盖上的三条筋线，整个车头看上去很有张力和视觉冲击力。
侧面的视觉带来更加威猛、霸气的一面，毕竟，昂科威Plus的尺寸更大，墨玉黑色的车漆在阳光下泛着金属光泽，加上车窗边沿、下裙线处的银色镀铬装饰条以及铝合金轮圈，看上去还是很有辨识度。至于尾部，同样很耐看，排气筒是双排气的设计，尾灯通过镀铬条相连，与前脸、侧面相呼应，这种设计上的延续性我还是比较喜欢。
再来看一下昂科威Plus的内饰设计，它的中控台采用非对称式的造型，包括多媒体屏幕也向驾驶区域倾斜，从而营造出环抱式的座舱，这样的设计对于驾驶员比较友好。而且车内的做工用料非常厚道扎实，座椅坐上去软硬适中，对于身体有着很好的包裹性和支撑性。而在配置部分，昂科威Plus配备了丰富的主被动安全配置，新车全系标配6个安全气囊、胎压显示、全车安全带未系提示、倒车影像、定速巡航……，根据配置不同，昂科威Plus还配备了全景摄像头、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车等配置。
最后再来看一下动力系统，昂科威Plus搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，2.0T的最大功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛米，匹配9挡手自一体变速箱。此外，新车还配备了适时四驱，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，动力性能、燃油经济性以及底盘滤震效果都领先同级。
昂科威Plus适合哪一部分消费人群呢？综合考量了产品素质，这台车的核心卖点就是堪比奔驰、奥迪等豪华品牌车型的乘坐体验，不管是做工用料、NVH工程、科技配置、动力性能都是越级的表现。更何况，昂科威Plus在外观造型上同样是那种沉稳大气又带着精致细腻的风格，整体比较适合30-45岁的中产人群。这一部分消费者都拥有家庭，孩子们也到了花钱的年龄，为了面子多花钱强行上BBA的意愿不强，他们更加看重实质的东西，也比较喜欢大气、沉稳的风格，而纵观整个中型SUV市场，昂科威Plus就是这样一款很有“才华”的车子。
