本
文
摘
要
老客户的本田CRV全面提升行车舒适性的“必拓三层全车隔音。”
升级车型：本田CR-V
升级项目：全车隔音
升级配置：必拓全车隔音套餐
好的，废话不多说我们先来看看的技术人员如何在做好保护的条件下，开始对汽车进行拆卸的，只见手起工具下，一件件的部件就被技术人员们有序的拆下。（果然生为 *** 的技术人员们拆东西就是这么稳）
转眼间，我们的四门已经拆卸完成了，看着门板内的一层薄薄的铁皮，可想而知，这样子的隔音能好到哪里去哦。
而技术人员在动手清洁完了车门（车门内侧并非完全密封难免会有污渍，不加以清洁很容易导致隔音材料后期脱落），随后将传说中的环保型隔音材料有序紧密的贴合在了车门内侧。听着轰隆隆滚轮压实声，隔音材料被压得如同与门板合为一体一般。
当然，在为原本单薄的车门内侧做完加强之后，我们车门的第二层也来了，在保留原先的螺丝卡扣位的前提下，环保型隔音材料密封起原本空荡荡的门板使得车门的噪音无从进入。
而技术人员拆卸下来的门板也没有闲着，着手贴上超级温莎棉，有效的填充了我们车门与门板之间空荡荡的间隙，这样子就可以使得车辆车门的空噪大大的减低了下来。据说在作为四门隔音后车门隔音后，整个车门都形成了一个犹如音响的箱体，对音响的音质有非常大的改善哦。
接下来就是我们行车过程中，胎噪最明显的一个地方啦，很多车型轮胎行驶噪震非常大，听着就很不舒服，行驶中产生的胎噪非常刺耳，行驶中听的非常不舒服，影响驾驶心情。针对这些我们技术人员使用的材料针是对轮胎噪音施工制定的加强版航空炸弹级双层隔音材料。同时与超级吸音棉混合施工，将效果发挥到最好，将胎噪降低到最少。看着这贴满的隔音你还在害怕胎噪吗。
接下来就到了我们大面具施工的地方啦，我们的汽车的底盘隔音。在完成了对底盘的清洁之后技术人员们有序紧凑的将隔音材料黏贴在底盘之上，随着一阵阵轰隆隆的压实声，隔音材料于底盘合为一体。（在这里可以就有朋友问了，为什么不贴满而是贴的一条条的，首先经过多年的市场调研完全贴满的隔音材料很容易导致产生车内低频，影响行车舒适性，简单的来说就是容易晕车）
而底盘是整个车的载体，在承受重量的同时有受着噪音的侵扰，比如：车在运动时底盘与外界空气摩擦产生噪音，传动系在底盘下工作，轮胎传动过来的胎噪，这些必须要去解决，单纯粘贴隔音止震板，是无法阻挡着这些猛烈噪音的侵袭。因此底盘需要进行双层隔音。
接下来就是吸音棉主场了，第二层吸音棉主要是起到缓冲吸音的作用，对减震板减震过后流入的钢板的中高频有很明显的吸收作用，大大的降低了流入人耳的噪音。
最后的第三层，当然是我们的超级温莎棉啦。我们的超级温莎棉针对穿透性极强的低频噪音，超级温莎白棉凭借着它拥有的材质特性有很好的起到吸收作用，三种材料相辅相成，做好隔音之后沙石撞击底盘的声响得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候车子变得更加稳重扎实。
其实汽车的底盘隔音其实是很重要的，车主在行驶中轮胎的胎噪、风声、发动机运转的噪音都可以从底盘进入车内，如果不进行隔音处理，会很大程度上影响车内的安静氛围哦。
汽车隔音降噪工程，不是普通贴几块止振板和吸音棉就可以的了，而是要针对汽车上的噪音来源，使不同的材料，隔音材料与吸音材料配合去使用才可能达到更好的效果。如果单纯的隔音材料贴多了反而会起到反效果，如果单纯使用吸音材料，效果又不怎么理想。
到此我们的隔音项目已经完成了。隔音项目是一个耗时耗力的工程，所使用的材料不过关或者施工材料没压实导致隔音项效果不明显的案例比比皆是，盲目施工导致损坏车俩车正常功能的也有。并且隔音降噪是一个专业的领域，这是一个有关于声学的施工方案，要有针对性的去做才可以起到效果。做隔音降噪一定要找到相关专业的门店才能有好的效果。
