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盾构机最大的(盾构机那国先进)

图为盾构机

大国重器盾构机有多强大?它可以拦腰打通喜马拉雅山,就算是世界上最高的铁路线也能够成功造,原来中国正在修建中尼铁路,作为连接中国与尼泊尔的重要通道,它的重要性不言而喻,然而国产盾构机又是如何打通喜马拉雅山?并且从一开始就打破西方技术壁垒的呢?

图为盾构机

盾构机早在一百多年前就被西方国家所研制出来,但因为这种设备技术含量非常高,且并不容易制造,所以它被少数国家垄断,此前只有德国与日本等国对外出售盾构机,而中国在进行隧道挖掘工程时,往往只能选择采用人工手段,不仅施工效率低下,而且还经常容易发生危险,一旦隧道出现塌方,那么工人往往凶多吉少。

图为盾构机

后来在秦岭隧道修建时,中国下血本从德国引进了两台二手盾构机,然而就算是二手产品,德国依然开出了天价,奈何当时国内没有技术,但又需要尽快完成隧道工程,只能乖乖向德国企业支付,更加令人气愤的是,面对中国购买的盾构机,它们在维护保养时中方竟然没有权力接近,德国直接将中国工程师拦在门外,就是怕技术被偷学。 在这样的背景下,中国下定决心一定要研制自己的盾构机产品,当时国内除了这两台德国二手货外,几乎没有任何与盾构机相关的资料,就是在这样一穷二白的开局,然后再加上一群平均年龄不到30岁的工程师,就成为中国盾构机事业的创业团队,在他们的不懈努力下,中国最终还是掌握了自己的盾构机,并且逐渐拉开与西方国家的差距,甚至还超越了德国产品,一些国外盾构机无法实现的,中国盾构机都能够将其变成现实,比如在喜马拉雅山上挖掘隧道,要知道这里被称为世界屋脊,是全球最高的位置。

图为盾构机

盾构机在这里施工,需要克服低温缺氧环境,从事过施工的人都清楚,环境变化对施工会带来直接挑战,更何况还是在世界上条件最严酷的喜马拉雅山上,而且,这座受板块挤压而形成的山脉,山体几乎都由最坚固的岩石构成,普通盾构机在这里挖掘,刀盘很容易就磨损了,需要频繁的更换,如果盾构机动力不足,甚至可能直接出现挖不动的情况,所以中国为高原铁路准备的盾构机,必须具备功率大,刀盘坚固,以及能够适应低温环境等。 一旦挖穿喜马拉雅山,那么将是中国盾构机绝佳的广告,如今国产盾构机已经远销许多国家,就连欧洲基建强国,也从中国手中购买产品,过去,印度对中国制造想来不屑一顾,但在看到其他国家购买后,最终印度也选择引进,并且在盾构机技术上承认不及中国,而且,原本德国能够卖出天价的设备,自从中国产品进入市场以来,德国只能选择不断降价销售。

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