本
文
摘
要
今天是跑网约车的第二十五天，13个小时，三个平台。接下来我来说一下今天的工作经历及经验。
使用app：阳光出行，呼我出行，聚优出行
今天是周五，早高峰免佣，跑了半小时早高峰，想着周五是工作日的最后一天，会比较忙，就起的晚了一点。
中午太热了，想休息一下，就随随便便吃了一餐，吃了个酸辣粉，吃完休息了一下就开始接单了
今天接了很多个订单都是大单，可能是周五的原因，所以单量跟大单稍微增加了点。不过现在油价涨了太多了，上个月30号到现在14号，连续两次涨了三毛，就是六毛，一升多六毛，这油价太贵了。油车跑的压力越来越大了。油价一直在涨，订单单价却原地不动，平台还要压榨司机。再涨下去感觉不适合油车跑了，只适合电车跑了。但是就算是电车，平台派个接驾距离三公里，送人三公里的那种，也不好受，到手才7元，公里数跑了六公里，还要花半个小时左右，这就很麻烦。司机这样根本赚不到钱，但是这样的订单最终还是会有人去完成。感觉这种小订单有些不够完善，不知道是不是平台的原因，接驾距离三公里，其他平台是不会出现的，只有高德才会出行。司机明明那么多，为什么不派给那些近的司机？我当前区域是热区有单为什么不派给我，非要派远的给司机？这让人很不解。司机出车的目的是什么？赚钱！但是这样的订单分配让司机赚到钱了？没有，反而在搞炸司机，因为这样的订单分配不合理。
阳光今天接到一个大单了，东莞去广州的，平均下来两块五一公里，剩下的是过路费。
这个是高德的订单，90公里加25元的过路费才185，这单价跟上面的阳光，自己去对比一下吧。
聚优出行，这个单价比较高，平均两块五一公里，不过这个平台很少有大单，很难能接到大单，但是就算是小单也有两块多一公里，不会出现达不到两块钱一公里那种情况。
感觉高德的单价真的太低了，一块多一公里，这是逼着司机去买电车，更换市场，更换司机座驾。然后平台的管理层又在做汽车销售市场，销售一辆车可以绑住一个司机两三年，东莞那么多司机，只要有想法，就是市场，就是销售渠道，而且销量还很好。这模式，简直把司机坑的死死的，又是帮平台打工，又是帮4s店打工，还要帮平台管理员打工。真的赚的盆满钵满，司机加盟，每单抽成，租车加盟，买车加盟，车商合作。平台、管理层渔翁得利，从中吃这么多。厉害
从平台角度来说，高德两边赚，第一，高德平台够大，第二，抽成输入比滴滴多太多。足够赚的盆满钵满
总结：今天出车12小时，收入560，跑了三个平台，收入会起伏不定，不足之处，烂单太多，订单分配太离谱了。
明天继续努力吧，加油！
好啦，以上就是我今天第二十五天跑网约车的工作日记以及个人的总结经验。有什么想说的可以评论区留言哦。
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