本
文
摘
要
周苗生，今年32岁，毕业于清华大学电气工程专业，工学硕士。现任西安机车检修段技术科科长，在同事们眼中，他就是“技术大拿”，而且和他在学校所学的专业也比较匹配。可是了解他的人都知道，他还曾经是一名清华大学研究生版火车司机，除此之外，还经历过机车检修、质量管理、网站制作、文案秘书、 *** 汽车司机等多个岗位的工作。之前的每一种经历，没谁能够预先为自己设定好轨迹，任何事，你不去尝试，又怎么能知道结果好坏呢？今天就让大家认识一个“完整”的周苗生。
他出生在一个农村家庭，父母靠种地养活了姐弟3人，大学是靠亲戚、学校资助完成的，本科毕业后，面对考研的选择，他被清华大学录取并获得了全额奖学金。2007年毕业时，学校响应党中央“到西部去，到基层去，到祖国最需要的地方去”的号召，启动“我伴祖国共辉煌”启航计划，为此他拒绝了北京的研究所，拒绝了艾默生等世界500强，来到了西安铁路局，这也让他的照片登上了清华大学07年启航计划纪念册，第一页就是他。这个尝试，对他来说只是自己我青春里的一次尝试，用他自己的话来说：那时候我觉得自己挺牛的。
2007年8月，他扛着“清华大学研究生”这面大旗分配到路局机关工作，他时刻警醒自己，要对得起这块牌子，要做到名副其实！但工作一段时间后他发现，工作和学历无关，这里没有什么科研课题需要去攻关，所学的知识也用不出来，因为根本不了解铁路，就像一个裁缝进了厨房，有劲使不上。于是他尝试做出了第二次改变：主动申请，希望到最基层去了解铁路概况，去从头开始学着做一名铁路职工。领导非常支持他的想法，安排他到西安机务段当一名学习司机。穿上制服，很多冷嘲热讽扑面而来，“你一个清华研究生来开火车？书白读了”“你清华的你跑铁路干嘛，你看看你同学都干嘛呢”还有师傅给他说“让你来当司机就是一个形式，你想来就来我们没人管你，实习期满了你就回你机关坐着去”，或许这对于其他人来说是意料之外，可对他来说是情理之中，人生没那么多“我应该”，不过是自己给自己划的圈，走出圈，才能看到最美的风景。在随后的一年里，他坚持与一班司机一同待班、一同出勤、退勤，整整一年没有请过一天假，共值乘了7万多公里，足足可以绕地球两圈！火车司机考试，他一次通过，成为了“火车司机里学历最高的，清华研究生里最会开火车的人”。那一刻，他觉得自己挺high的。
2009年，西安机务段实习期满他被安排到机务处验收室工作，当时领导想让他牵头建立一个信息管理平台，提高管理效率。网站编程对他来说完全是陌生领域，怎么办？不会就学呗！于是他买了相关书籍，花了一周时间研读，用了一个月时间完成了网站建设并投入使用，现在该网站的部分功能仍在使用中。
2011年，机辆验收室成立，周苗生又被调到机辆验收室工作，由于工作人员少，他整日的工作就是加班加点整章建制，同时还要负责日常基础管理事物，完成各种总结和报表上报。这些工作对于一个理工男来说，是非常让人头疼的一件事。各种总结、制度甚至部门之间的交流都是靠文字完成的，怎么办？那就学呗！于是他开始研究领导讲话、学习各部门通报、查阅写作方法、了解各种应用文基础，不断提升写作能力。2013年底，2年多时间，他完成了30多项规章制度的起草，几百篇总结，10多篇调研报告。搜狗输入法字数统计功能显示，他累计输入70多万字，这相当于一本“三国演义”，击败了全国99%的人，他觉得他挺有用的。
2015年，周苗生成为了西安机车检修段技术科科长。由于新段、新人、新设备，每天面对的都是未知数，作为“技术掌门”的他压力非常大。检修段的技术工作还涉及大量机械和力学的知识，可他是电气工程毕业的，怎么办？学呗！于是他花了4个月时间自学了理论力学、材料力学、结构力学和流体力学，从此不再感觉胸中无墨了，很多问题也迎刃而解。在这基础上还组织完成了200多份工艺和100多份作业指导书的编制。那时HXD3机车蓄电池充电柜故障频出，出故障了才维修总是被动的，能不能主动预防故障，他开始尝试研究改进方案，重新设计了该柜子的控制板和控制软件，顺便还设计了该控制板的试验台，填补了市场的空白，两个项目都通过了路局鉴定，类似的小改小革还有20多项。
9年过去了，他从一名清华大学研究生变成了一名技术骨干，当司机时学到了铁路大系统的基础知识，在机务处学会了网站编程和专业管理，在机辆验收室锻炼了文字功底和综合素质，在检修段拓展并巩固了专业技术知识，这9年他就是在尝试、碰壁、攻克、通关中度过，人生的脚本被修改过很多次，但是他却写出了属于自己的精彩。世界的美丽在于你并不知道到底最终干成什么样子，但你知道必须要往前走，往前走就是进步而不是原地踏步，只要在路上，没有到不了的地方。人生没有脚本，每一步都是未知，勇于尝试、认真尝试，未来的某一天，你会感谢你今天的努力！
